Detalii angrenaj cardan: 1 - cuplaj elastic (2101-2202120); 2 - flanșa arborelui elicei față (2101-2202023); 3 - glandă flanșă (2101-2202110); 4 - suport cutie de presa (2101-2202115); 5 - arbore elice față (2101-2202015); 6 - piuliță de fixare a furcii (2101-2202105); 7 - suport intermediar (2101-2202080); 8 - furca arborelui elicei din față (2101-2202022); 9 - inel de reținere (2101-2202043 - cu grosimea de 1,50 mm); 10 - cruce cu rulmenti (2101-2202025); 11 - deflector de noroi (2101-2202103); 12 - arbore de transmisie spate (2101-2201014)
Angrenajul cardanic este proiectat să transmită cuplul de la arborele secundar al cutiei de viteze către angrenajul de antrenare al cutiei de viteze pe puntea spate, indiferent de poziția sa față de caroserie (în cursele suspensiei spate).
Linia de transmisie este formată din doi arbori (din față și din spate), doua articulatii cardanice, un cuplaj elastic si un suport intermediar.
Pe canelurile arborelui secundar al cutiei de viteze este instalată o flanșă fixată cu o piuliță. Cu șase șuruburi, printr-un element elastic din cauciuc, se leagă de o flanșă similară, asamblată cu care formează cuplaj elastic. Cea de-a doua flanșă are, de asemenea, un orificiu canelat în care un vârf canelat sudat pe arborele frontal este introdus lejer.
Arbore realizat dintr-o țeavă de oțel, un al doilea vârf canelat este sudat la capătul său opus, care se sprijină pe lagărul suportului intermediar.
Pe canelurile vârfului, furca din față este instalată și asigurată cu o piuliță articulatie cardanica.
Îmbinarea constă din două furci, o cruce și patru rulmenți cu ace cu fund oarbă și garnituri radiale pentru a proteja împotriva apei și murdăriei, precum și pentru a preveni scurgerile de lubrifiant. Rulmenții sunt fixați împotriva deplasării axiale în urechile furcii prin inele de reținere cu arc.
Celălalt jug din față este sudat la arborele de transmisie din spate. Acest arbore este, de asemenea, realizat dintr-o țeavă de oțel, la capătul său din spate există un al doilea cardan cu un design similar, a cărui furcă din spate are o flanșă conectată prin patru șuruburi și piulițe la flanșa tijei angrenajului de antrenare din spate. cutie de viteze pe osie.
suport intermediar constă dintr-un suport de oțel cu o pernă ondulată elastică de cauciuc vulcanizată pe aceasta, în interiorul căreia este plasat un corp de manșon din oțel. În carcasă există un rulment radial cu bile de tip închis, protejat suplimentar de șaibe care reflectă noroiul.
Sistemul de antrenare cardan este echilibrat dinamic ca un ansamblu folosind plăci de echilibrare sudate pe suprafața exterioară a arborilor.
Pentru a preveni un accident de vehicul "faleza" arborele elicei din față (de exemplu, distrugerea cuplajului elastic) pe partea inferioară a caroseriei există un suport de siguranță care împiedică căderea arborelui pe drum.
În timp ce vehiculul este în mișcare, distanța dintre puntea spate și cutia de viteze se schimbă constant. Designul transmisiei vă permite să compensați această modificare datorită conexiunii canelare mobile a arborelui frontal cu flanșa de cuplare flexibilă. Perna de cauciuc a suportului intermediar datorita configuratiei sale nu impiedica deplasarea axiala a arborelui frontal. Mișcările unghiulare ale arborelui din spate sunt asigurate de articulațiile cardanice. Cuplajul elastic netezește fluctuațiile de cuplu și compensează micile abateri unghiulare ale arborelui frontal. În plus, ambreiajul și suportul intermediar elastic atenuează zgomotul și vibrațiile care apar atunci când vehiculul este în mișcare.
Întreținerea transmisiei cardanului se reduce la ungerea periodică a conexiunii canelare mobile, pentru care se realizează un orificiu în flanșa cuplajului elastic, care este închis cu un dop filetat. Garnitura de cauciuc previne scurgerile de grăsime și murdărie să intre în îmbinare. Rulmenții cu pivot sunt lubrifiați numai în timpul asamblarii (înlocuirea rulmenților). Rulmentul intermediar este lubrifiat pe toată durata de viață și nu este destinat relubrifierii.