7.1. Sklop upravljača s pogonom: 1 – vrh gaza upravljača; 2 - kuglasti zglob vrha; 3 - rotacijska poluga; 4 - protumatica; 5 - potisak; 6 - vijci za pričvršćivanje šipki upravljača na nosač; 7 – unutarnji vrhovi kormila; 8 – nosač za pričvršćivanje mehanizma za upravljanje; 9 – oslonac kormilarskog mehanizma; 10 - zaštitni poklopac; 11 - ploča za zaključavanje; 12 - spojna ploča; 13 - gumeno-metalni zglob; 14 - prigušni prstenovi; 15 – potporni rukavac stalka; 16 - tračnica; 17 - kućište upravljača; 18 - spojni vijak; 19 – prirubnica fleksibilne spojke; 20 - valjkasti ležaj; 21 - pogonski zupčanik; 22 - kuglični ležaj; 23 - pričvrsni prsten; 24 - zaštitna podloška; 25 - brtveni prsten; 26 - matica ležaja; 27 – srednje vratilo upravljača; 28 - prašnik; 29 - zaštitna kapa; 30 - granični brtveni prsten; 31 - graničnik tračnice; 32 - opruga; 33 - zaustavna matica; 34 - matica graničnog prstena; 35 - utikač; 36 - opružni umetak; 37 - umetak kuglične igle; 38 - kuglasti klin; 39 - zaštitna kapa; A, B - oznake na prašniku i kućištu radilice; C, D - površine na kuglastom zglobu i zakretnoj ruci
Upravljački mehanizam sastavljen sa šipkama upravljača pričvršćen je u motornom prostoru na pregradni štit karoserije na dva nosača pomoću nosača 8 (riža. 7.1). Mehanizam je pričvršćen maticama na zavarene vijke kroz gumene nosače (jastuci) 9.
U kućištu radilice 17 mehanizma za upravljanje, na valjkastim ležajevima 20 i kugličnim ležajevima 22, ugrađen je pogonski zupčanik 21, koji je u zahvatu s letvom 16. Unutarnji prsten kugličnog ležaja fiksiran je na vratilu zupčanika pomoću pričvrsnog prstena 23, a vanjski prsten je pritisnut maticom 26 na čeonu površinu ležišta ležaja u mehanizmu kućišta upravljača. U utoru matice nalazi se brtveni prsten 25. Između matice i pričvrsnog prstena 23 postavljena je zaštitna podloška 24. Matica je zaključana u kućištu radilice podloškom i zatvorena anterom 28, postavljena na osovinu pogonskog zupčanika. Oznake A i B su napravljene na anteru i kućištu kormilarskog mehanizma za postavljanje letve kormilarskog mehanizma u srednji položaj. Zupčanik 16 pritisnut je na zube pogonskog zupčanika oprugom 32 kroz keramičko-metalni graničnik 31, zabrtvljen u kućištu radilice gumenim prstenom 30. Opruga je pritisnuta maticom 33 s pričvrsnim prstenom 34, što stvara otpor do otpuštanja matice.
Na karter kormilarskog prijenosnika s lijeve strane stavlja se zaštitna kapa 29, a s desne strane utiskuje se cijev s uzdužnim utorom. Odstojnici gumeno-metalnih šarki 13 unutarnjih vrhova 7 šipki upravljača prolaze kroz utor cijevi i rupe u zaštitnom poklopcu 10. Šipke upravljača pričvršćene su na zupčastu letvu vijcima 6, koji prolaze kroz spojnu ploču 12 i odstojnike gumeno-metalnih spojeva 13. Vijci su pričvršćeni pločom za zaključavanje 11.
7.2. Stup upravljača: 1 – srednje upravljačko vratilo; 2 - spojka; 3 – poluga pričvršćivanja osovine upravljača; 4 - univerzalni zglob; 5 - odstojna čahura; 6 - čahura temeljne ploče; 7 - križ kardanskog zgloba; 8 - igličasti ležaj križa; 9 - osnovna ploča; 10 – cijev kraka osovine upravljača; 11 - ploča za pričvršćivanje; 12 – zavareni nosač tijela; 13 – ležaj osovine upravljača; 14 - gornji dio obloge kućišta; 15 – gornja osovina upravljača; 16 – držač kontaktnih ploča; 17 – matica za pričvršćivanje kola upravljača; 18 - upravljač; 19 - donji dio obloge kućišta; 20 - poluga za podešavanje položaja stupa upravljača; 21 - pričvrsni prsten; 22 - opruga za povlačenje; 23 - čahura za podešavanje poluge; 24 - spojni vijak; 25 - odstojna čahura
7.3. Detalji upravljanja: 1 – unutarnji vrhovi kormila; 2 – nosač za pričvršćivanje mehanizma upravljanja; 3 – oslonac kormilarskog mehanizma; 4 - odstojni prsten; 5 – upravljački mehanizam; 6 - brtva za brtvljenje; 7 - potisna ploča brtve; 8 - brtvilo; 9 - donja prirubnica elastične spojke; 10 – srednje vratilo upravljača; 11 - spojni vijak; 12 - odstojna čahura; 13 - okrenuto kućište (gornji dio); 14 – gornja osovina upravljača; 15 - upravljač; 16 – poklopac signalne sklopke; 17 - čahura za podešavanje; 18 - poluga za podešavanje položaja stupa upravljača; 19 - pričvrsni prsten; 20 - okrenuto kućište (Donji dio); 21 – poluga za pričvršćivanje osovine upravljača; 22 - ležaj osovine upravljača
Osovina upravljača sastoji se od gornjeg 15 (riža. 7.2) i međuvratila 1 međusobno spojena kardanskim zglobom 4. Međuvratilo je povezano s pogonskim zupčanikom prirubnicom 9 (riža. 7.3) kroz elastični rukav. Gornja osovina je ugrađena u cijev 10 (vidi sl. 7.2) nosač 3 na dva kuglična ležaja 13 s elastičnim čahurama na unutarnjem prstenu.
Montažni nosač osovine upravljača 3 pričvršćen je na zavareni nosač 12 karoserije u četiri točke, s prednjim dijelom nosača pričvršćenim kroz dvije pričvrsne ploče 11 s vijcima s glavom za odvajanje. Stražnji dio nosača 3 osovine upravljača pričvršćen je na zavarene vijke s maticama s opružnim podloškama ili samosigurnim maticama bez opružnih podložaka. Nosač 3 za pričvršćivanje osovine upravljača i njegove cijevi 10 međusobno su zakretno povezani s dvije ploče 9 pomoću četiri vijka s plastičnim 6 i metalnim 5 čahurama. S takvim spojem, cijev se, zajedno s gornjom osovinom upravljača, može pomicati i u kutnom i u aksijalnom smjeru u odnosu na nosač 3. Kutno pomicanje događa se veličinom utora P u ploči za vođenje kutnog podešavanja zavarenom na cijevi, a aksijalno - veličinom utora C u vodilici za aksijalno podešavanje nosača 3. Tako je moguće promijeniti kut nagiba stupa upravljača i pomicati ga duž osi unutar duljine utora C i P.
Za pričvršćivanje cijevi 10 u odnosu na nosač 3 služi poluga 20 za podešavanje položaja stupa upravljača. U njegovoj glavčini su izrezani prorezi, kroz koje je spojen s čahurom za podešavanje 23 i fiksiran na svojim žljebovima pomoću pričvrsnog prstena 21. Čahura 23 je pričvršćena na spojni vijak 24, koji prolazi kroz utore ploča za vođenje cijev 10 i nosač 3. Na vijak je ugrađena odstojna čahura 25. Ispod glave vijka 24 napravljena je pravokutna izbočina ili je ugrađen zavareni dio s izbočinama, čime je vijak fiksiran od okretanja. Okretanjem poluge 20 prema dolje smanjuje se sila kompresije vodilica, što vam omogućuje ručnu promjenu kuta stupa upravljača. Nakon postavljanja stupa upravljača u željeni položaj u aksijalnom smjeru, spojni vijak na osovini zupčanika se zateže, a poluga za podešavanje 20 se podiže, a stup se fiksira u postavljenom položaju.
Opruge 22 nosača 3 pričvršćivanja osovine upravljača povlače cijev nosača u gornji položaj, sprječavajući cijev da se slobodno kreće prema dolje kada je poluga 20 u donjem položaju. Pogon upravljača sastoji se od dvije integralne šipke upravljača i zakretnih poluga 3 (vidi sl. 7.1) teleskopski prednji ovjes. Duljina svake šipke mijenja se cjevastom šipkom 5, koja je pričvršćena na krajeve šipke 7 i 1 i zaključana maticama 4. U glavi vanjskog kraja šipke nalaze se dijelovi kuglastog zgloba: umetak 37, klin 38 i opruga 36. Zakretna ruka 3 zavarena je na tijelo teleskopske opruge prednjeg ovjesa.