Gornji dio upravljača, koji se nalazi u putničkom prostoru, prekriven je uklonjivim plastičnim kućištima.
Detalji upravljanja: 1 - vanjski bočni potisni vrh (2101-3003057); 2 - kvačilo za podešavanje (2101-3003054); 3 - vrh lijevog bočnog unutrašnjeg potiska (2101-3003064); 4 - čep za punjenje 22x1,5 konusni (14324111); 5 - zaštitna kapica vijka za podešavanje; 6 - srednji potisak (2101-3003050); 7 - osovina upravljača (2103-3401160); 8 - matica M16x1,5 niska (10791411); 9 - vrh desnog bočnog unutrašnjeg nacrta (2101-3003050); 10 - poluga njihala s nosačem (2101-3003080); 11 - cijev gornjeg nosača osovine upravljača; 12 - vijak (2101-3401155), samosigurnosna matica M10x1,25 (12574511), perilica 10 (23767491); 13 - upravljač (2107-3402015); 14 - nosač osovine upravljača (2101-3403010); 15 - matica M8 (16100811), opružna podloška 8 (10516670), perilica (12646701); 16 - vijak M8x35 (16043821), opružna podloška 8 (10516670), perilica (10519601); 17 - reduktor prijenosnika upravljača (2101-3400010)
Upravljač pričvršćen maticom na konusne žljebove osovine upravljača. osovina upravljača ugrađen u cijev nosača osovine na dva igličasta ležaja. Nosač je pričvršćen s četiri matice na vijke zavarene na tijelo.
Upravljački mjenjač montiran na lijevom bočnom nosaču u motornom prostoru s tri vijka. Kako bi se osiguralo poravnanje osovine mjenjača i osovine upravljača, između bočnog nosača i mjenjača postavljene su podloške. Razmak u zahvatu puža s valjkom s dvostrukim grebenom postavljenim na osovinu bipoda može se podešavati. Vijak za podešavanje ugrađen je u gornji poklopac kućišta mjenjača. Prijenosni omjer pužnog para je 16,4. U kućište mjenjača ulije se oko 0,2 litre ulja za mjenjače. Da biste to učinili, u gornjem poklopcu postoji rupa za punjenje, zatvorena čepom. Nema otvora za odvod, u radu se ulje dolijeva samo ako je potrebno.
Upravljački mehanizam sastoji se od srednje karike, dvije bočne karike, poluge klatna i zglobova kotača. Srednja šipka, koja zakretno povezuje bipod mjenjača i polugu klatna, nije rastavljiva. Bočne spone zakretno povezuju bipod mjenjača i polugu klatna s polugama upravljačkih zglobova kotača. Svaka bočna kormila sastoji se od dva vrha, vanjskog i unutarnjeg. Drške oba vrha imaju desni i lijevi navoj i međusobno su spojene razdijeljenom čahurom za podešavanje. Čahura za podešavanje spone izrađena je s unutarnjim navojem, rotacija čahure mijenja duljinu šipki i, sukladno tome, kut konvergencije kotača. Vanjski vrhovi bočnih gaza su zamjenjivi. Kuglasti zglobovi poluga upravljača su neodvojivi, prekriveni su poklopcima za zaštitu od prljavštine. Svornjak kuglastog zgloba je šipka stožaste površine na čijem se jednom kraju nalazi kuglasta glava, a na drugom kraju je urezan navoj. Ruka njihala s nosačem pričvršćena je s dva vijka na desni bočni nosač vozila. Osovina poluge se okreće u dvije poliuretanske čahure umetnute u provrte tijela nosača.
Maksimalni kut rotacije prednjih kotača ograničen je zaustavljanjem izbočina dvonošca u kućištu mjenjača.