Upravljački trapez čine tri upravljačke poluge (jedan srednji i dva bočna), dvonožac, poluga klatna i poluge upravljača. Bočne šipke sastoje se od dva vrha spojena navojnom spojnicom. Iznutra (kratak) vrh - desna nit, na vanjskoj - lijevo. Na spojnici su navoji također različitih smjerova, tako da kada se okrene, duljina bočnog potiska može se povećati ili smanjiti, što je potrebno za podešavanje nožnog prsta. Spojnica je pričvršćena na vrhove stezaljkama.
Na krajevima šipki upravljača nalaze se kuglasti zglobovi. Njihovi klinovi su zašiljeni u poluge i zaključani u njih s maticama s utikačem. Kuglasta glava prsta rotira u plastičnom umetku, pritisnuta oprugom na tijelo šarke. Drugi kraj opruge naliježe na čelični čep umotan u tijelo šarke. Zbog suženja vanjske površine košuljice i unutarnje površine tijela šarke, kada se košuljica pritisne, odabire se zazor između košuljice i kuglične glave igle.
Kako biste bili sigurni da se umetak nije zaglavio u tijelu, pritisnite tijelo šarke u smjeru prsta rukom ili montažnom oštricom - dok prst treba ući unutar tijela za 0,5–1,5 mm. Ako je šarka zaglavljena ili postoji primjetan zazor, u njoj se mijenja poluga upravljača (vrh upravljača). Šarka je zaštićena od vlage i prljavštine gumenom navlakom pritisnutom na tijelo. Ako je prtljažnik oštećen, odmah ga zamijenite uklanjanjem stare masti s površine šarke i dodavanjem nove (ShRB-4).
Nosač poluge klatna pričvršćen je na desni bočni element s dva vijka sa samosigurnim maticama. Tijelo nosača je lijevano, izrađeno od aluminijske legure. Ima dvije plastične čahure u kojima se okreće os poluge njihala. Na osovinu se stavljaju gornje i donje podloške koje pritišću čahure na tijelo nosača. Donja podložna pločica prislonjena je na polugu njihala učvršćenu na osovini samosigurnosnom maticom, gornja na maticu pomoću rascjepka. Ova matica je zategnuta na uklonjenom nosaču tako da se poluga klatna ne okreće pod vlastitom težinom, već samo pod opterećenjem od 1-2 kgf. Na radnim površinama čahura iu prostoru između osovine i tijela nanosi se mast Litol-24. Za zaštitu od prljavštine između podložaka i tijela poluge ugrađena su dva gumena o-prstena. Kada su čahure istrošene, zamjenjuju se; kada su tijelo ili osovina istrošeni, zamjenjuje se nosač.
Upravljački mehanizam pričvršćen je s tri vijka sa samosigurnim maticama na lijevi bočni nosač. Njegovo tijelo je od lijevane aluminijske legure. Na njegovu dnu (izduženi) dijelovi su utisnute dvije brončane čahure u kojima se okreće osovina upravljača. Na donjem nazubljenom kraju osovine, upravljačka ruka je pričvršćena maticom (postavlja se na osovinu samo u određenom položaju). Na gornjem dijelu osovine izrađuje se plima s izrezom; sadrži dvosmjerni valjak koji se okreće u kugličnim ili igličastim ležajevima. Glava vijka ulazi u T-utor na gornjem kraju osovine, čime se podešava razmak između valjka i puža (Pogledaj ispod). Aksijalna igra glave u utoru ne smije biti veća od 0,05 mm; to se postiže odabirom debljine ploče za podešavanje koja se stavlja na vijak. Vijak se pomiče duž navoja u poklopcu prijenosnika upravljača i zaključan je maticom i figuriranom podloškom.
Puž mehanizma za upravljanje okreće se u dva kuglična ležaja s kutnim kontaktom, čiji je zazor reguliran izborom brtvila između tijela i donjeg poklopca (u isto vrijeme, ulje se izlijeva iz mehanizma, nakon završetka podešavanja, njegova se razina mora vratiti). S pravilno podešenim razmakom, trenutak okretanja pužne osovine (s uklonjenom osovinom dvonošca) treba biti unutar 20–49 N.cm. Ako je manji, smanjite debljinu paketa brtvila, ako je veći, povećajte. Nakon ugradnje dvonožne osovine, podešava se razmak u zahvatu valjka s pužom: moment otpora okretanju pužne osovine pri okretanju za 30°udesno i lijevo od srednjeg položaja trebao bi biti 88–118 N.cm, a pod velikim kutovima - ne više od 69 N.cm. U praksi je najjednostavnija kontrola sljedeća: na uklonjenom upravljačkom mehanizmu, pužna osovina mora se okretati rukom s primjetnim povećanjem napora u blizini srednjeg položaja, ne smije biti aksijalne zračnosti osovine.
Za punjenje ulja u kućište radilice mehanizma za upravljanje, u gornjem poklopcu je predviđen otvor koji se zatvara čepom. Ulje za prijenos se ulijeva do ruba ove rupe (0,215 l), također kontrolira razinu. Moguće je curenje ulja ispod donjeg poklopca ležaja pužne osovine (zbog svoje deformacije) ili kroz brtvene kutije za dvonožne i pužne osovine. Popravak mjenjača kod kuće (s izuzetkom podešavanja zazora i zamjene brtvila) Ne preporučuje se.
Upravljačko vratilo je dvostruko, sastoji se od gornjeg i srednjeg vratila. Gornja osovina se okreće u dva ležaja s gumenim čahurama, umotanim u cijev nosača osovine. U donjem dijelu na osovinu je zavaren prsten s utorom u koji ulazi zasun protuprovalne naprave. Upravljač je pričvršćen na gornji završetak osovine, njegova pričvrsna matica je zavrnuta.
Srednje vratilo ima kardanske zglobove na krajevima s podijeljenim klinastim vrhovima, zategnute vijcima; donji je spojen na pužnu osovinu, gornji - na gornju upravljačku osovinu.
Sigurnost upravljanja osigurana je preklapanjem osovine upravljača zahvaljujući kardanskim zglobovima i posebnim pričvršćivanjem nosača osovine upravljača. Potonji je pričvršćen na nosač karoserije na četiri točke: na vrhu - na zavarenim vijcima s maticama i podloškama, na dnu - s posebnim odvojivim vijcima s pričvrsnim pločama. U sudaru se rubovi pričvrsnih ploča deformiraju i klize kroz pravokutne rupe nosača osovine upravljača. Istodobno, zbog preklapanja osovine upravljača, upravljač se ne pomiče natrag, već prema gore i naprijed, čime se smanjuje vjerojatnost ozljede prsnog koša vozača.