Együtt végezzük a munkát.
Először az egyik körből távolítjuk el a levegőt, majd a másikból, minden alkalommal a főfékhengertől legtávolabbi kerékkel kezdve.
Az első áramkör légtelenítéséhez akassza fel az autó elejét, és vegye le a kerekeket.
A jobb oldali kerékhenger légtelenítő szerelvényéről leszedjük a gumi védőkupakot.
Töltünk rá egy tömlőt (jobban átlátszó), szabad végét megfelelő edénybe ejtve.
Az asszisztens egy-két másodperces időközönként három-négyszer lenyomja a fékpedált, és lenyomva tartja a pedált.
Kulcs be «8» csavarja ki a légtelenítő csavart 1/2-3/4 fordulattal.
Ebben az esetben a fékfolyadék és a levegő egy része kiszorul a tartályba, és a pedál a padlóra esik. A légbuborékok jól láthatóak egy átlátszó tömlőben vagy folyadékban. Tekerjük a légtelenítő szelepet, ami után az asszisztens elengedheti a pedált.
Ismételje meg a műveletet, amíg a légbuborékok kilépése a tömlőből meg nem áll.
Amikor eltávolítja a levegőt a rendszerből, figyelnie kell a folyadékszintet a fő fékhenger tartályában, és szükség esetén hozzá kell adnia.
Hasonlóképpen eltávolítjuk a levegőt a bal kerék fékhengeréből.
A fékfolyadék teljes cseréjével addig légtelenítünk, amíg új folyadék nem jön ki a légtelenítőből (ő könnyebb).
Kényelmesebb a hátsó áramkör légtelenítése egy kilátó árkon vagy liften.
A nyomásszabályozónak a fékek légtelenítésére gyakorolt hatásának kiküszöbölésére terhelt hátsó kerekekkel dolgozunk (lógó hátsó tengely nem megengedett).