Radimo zajedno.
Prvo uklanjamo zrak iz jednog kruga, zatim iz drugog, počevši svaki put od kotača koji je najudaljeniji od glavnog cilindra.
Za odzračivanje prednjeg kruga podižemo prednji dio automobila i uklanjamo kotače.
Uklonite gumenu zaštitnu kapicu s otvora za odzračivanje cilindra desnog kotača.
Stavili smo crijevo na njega (bolje transparentan), spuštanjem njegovog slobodnog kraja u odgovarajuću posudu.
Pomoćnik pritišće papučicu kočnice tri do četiri puta u intervalima od jedne do dvije sekunde i drži papučicu pritisnutu.
Pomoću ključa od 8 mm otpustite nazuvicu za odzračivanje za 1/2–3/4 kruga.
U tom slučaju dio kočione tekućine i zraka ulazi u spremnik, a papučica pada na pod. Mjehurići zraka jasno su vidljivi u prozirnom crijevu ili tekućini. Zatežemo bradavicu za odzračivanje, nakon čega pomoćnik može otpustiti papučicu.
Ponavljamo radnju dok ne prestane ispuštanje mjehurića zraka iz crijeva.
[Tekst je kopiran s online portala: VAZbook]
Prilikom uklanjanja zraka iz sustava, morate pratiti razinu tekućine u spremniku glavnog cilindra i po potrebi ga dopuniti.
Slično, uklanjamo zrak iz kočionog cilindra lijevog kotača.
Kod kompletne zamjene kočione tekućine odzračujemo sve dok nova tekućina ne izađe iz odzračne bradavice (ona je lakša).
Pogodnije je odzračiti stražnji krug pomoću jame za gledanje ili dizala.
Kako bismo eliminirali utjecaj regulatora tlaka na odzračivanje kočnica, radimo s opterećenim stražnjim kotačima (vješanje stražnje osovine nije dopušteno).