Lucrăm împreună.
Scoatem aerul mai întâi dintr-un circuit, apoi din altul, începând de fiecare dată cu roata cea mai îndepărtată de cilindrul principal.
Pentru a evacua circuitul din față, agățați partea din față a mașinii și scoateți roțile.
Îndepărtăm capacul de protecție din cauciuc de la racordul de purjare al cilindrului roții din dreapta.
Îi punem un furtun (mai bine transparent), prin scăparea capătului liber într-un recipient adecvat.
Asistentul apasă pedala de frână de trei până la patru ori la intervale de una până la două secunde și ține pedala apăsată.
Tasta pornită «8» deșurubați șurubul de purtare cu 1/2-3/4 de tură.
În acest caz, o parte din lichidul de frână și aerul sunt forțate să iasă în container, iar pedala cade pe podea. Bulele de aer sunt clar vizibile într-un furtun transparent sau lichid. Înfășurăm supapa de purtare, după care asistentul poate elibera pedala.
Repetați operațiunea până când se oprește ieșirea bulelor de aer din furtun.
Când eliminați aerul din sistem, trebuie să monitorizați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână și, dacă este necesar, să îl adăugați.
În mod similar, scoatem aerul din cilindrul de frână al roții din stânga.
Odată cu înlocuirea completă a lichidului de frână, purjăm până când iese lichid nou din aerisire (ea este mai usoara).
Este mai convenabil să evacuați circuitul din spate pe un șanț de vizualizare sau un lift.
Pentru a elimina influența regulatorului de presiune asupra scurgerii frânelor, lucrăm cu roțile din spate încărcate (nu este permisă suspendarea axei spate).