A generátor egy konzolra van felszerelve a motor elején, a jobb oldalon.
A G-221 generátor műszaki jellemzői
Maximális kimeneti áram (a feszültség a 13 V a rotor sebesség 5000 min⁻1) | 42 |
| Üzemi feszültség, V | 13,9–14,5 |
| Szíjhajtás áttétel | 1:2,04 |
| Forgásirány (a meghajtó oldaláról) | jobbra |
Az állórész és a generátor fedelét négy csavar köti össze. A forgórész tengelye két tömített golyóscsapágyban forog. A csapágyakat a generátor teljes élettartama alatt kenik. A hátsó csapágy belső gyűrűjét a forgórész tengelyére, a külső gyűrűt pedig a hátsó burkolatba nyomják. A második forgórész csapágyát az elülső burkolatba nyomják, és mindkét oldalon négy csavarral rögzítik.
Az állórész tekercselése háromfázisú, csillagmintával összekötve. Az akkumulátor töltésjelző relé a nulla vezeték termináljához csatlakozik. Ha a jelzőlámpa kigyullad a motor beindítása után, akkor a generátor áramkörében van hiba.
Az egyenirányító egy hídáramkör, és hat teljesítményhatároló diódából áll. Két patkó alakú alumínium radiátorlapba vannak préselve. A lemezeket egy egyenirányító blokkba egyesítik, amely a generátor hátsó fedeléhez van rögzítve.
A generátor gerjesztő tekercse a forgórészen található. A tekercskapcsok a forgórész tengelyén lévő két réz csúszógyűrűhöz vannak forrasztva. Az áramellátást két réz-grafit kefével látják el. A kefetartó "67" kivezetése a feszültségszabályozó "67" kivezetéséhez csatlakozik, amely a motortérben a bal oldali sárvédőhöz van rögzítve.
Jelenleg a 121.3702 elektronikus feszültségszabályozó fel van szerelve. Nem szétszerelhető és nem javítható.
A korai gyártású járművek az RR-380 elektromechanikus relé szabályozót használták. A szabályozók felcserélhetők, de előnyösebb az elektronikus.
Figyelem! Az akkumulátor "mínuszát" mindig az autó karosszériájához, a "plusz"-ját pedig a generátor "30"-as kivezetéséhez kell kötni.
Ne húzza ki az akkumulátort, amíg a generátor működik. Ez a fedélzeti hálózat elektronikus alkatrészeinek károsodását okozhatja.
A generátor karbantartása a hajtószíj feszességének ellenőrzéséből áll (lásd A generátor hajtószíjának cseréje).