Generatorul este montat pe un suport în partea din față a motorului, pe partea dreaptă.
Caracteristicile tehnice ale generatorului G-221
Curent maxim de ieșire (la 13 V și viteza rotorului de 5000 min⁻¹), A | 42 |
| Tensiune de lucru, V | 13,9–14,5 |
| Raportul de transmisie prin curea | 1:2,04 |
| Sensul de rotație (din partea conducerii) | corect |
Capacele statorului și ale generatorului sunt conectate prin patru șuruburi. Arborele rotorului se rotește în doi rulmenți cu bile etanșați. Rulmenții sunt lubrifiați pe toată durata de viață a generatorului. Inelul interior al rulmentului din spate este presat pe arborele rotorului, iar inelul exterior este presat în capacul din spate. Al doilea rulment al rotorului este presat în capacul frontal și prins pe ambele părți cu plăci cu patru șuruburi.
Înfășurarea statorului este trifazată, conectată în stea. Releul indicatorului de încărcare a bateriei este conectat la borna firului neutru. Dacă lampa de control se aprinde după pornirea motorului, există o defecțiune în circuitul generatorului.
Redresorul este un circuit în punte și constă din șase diode de limitare a puterii. Sunt presate în două plăci de radiator din aluminiu în formă de potcoavă. Plăcile sunt combinate într-un bloc redresor, care este fixat pe capacul din spate al generatorului.
Înfășurarea de excitație a generatorului este situată pe rotor. Terminalele de înfășurare sunt lipite la două inele colectoare de cupru de pe arborele rotorului. Alimentarea le este furnizată prin două perii de cupru-grafit. Borna "67" a suportului periei este conectată la borna "67" a regulatorului de tensiune, care este atașată la apărătoarea de noroi din stânga din compartimentul motor.
În prezent, este instalat regulatorul electronic de tensiune 121.3702. Este nedemontabil și nu poate fi reparat.
Informații copiate de pe portal: VAZBOOK.RU
Vehiculele de producție timpurie au folosit regulatorul de releu electromecanic RR-380. Regulatoarele sunt interschimbabile, dar cea electronică este de preferat.
Atenţie! "Minusul" bateriei trebuie să fie întotdeauna conectat la caroseria mașinii, iar "plusul" la borna "30" a generatorului.
Nu deconectați bateria în timp ce generatorul funcționează. Acest lucru poate duce la deteriorarea componentelor electronice ale rețelei de bord.
Întreținerea generatorului constă în verificarea tensiunii curelei sale de transmisie (vezi Înlocuirea curelei de transmisie a alternatorului).