Generator jest zamontowany na wsporniku z przodu silnika po prawej stronie.
Charakterystyka techniczna generatora G-221
Maksymalny prąd wyjściowy (przy napięciu 13 V i prędkości obrotowej wirnika 5000 min-1), A | 42 |
Napięcie robocze, V | 13,9–14,5 |
Współczynnik napędu pasowego | 1:2,04 |
Kierunek rotacji (strona napędu) | Prawidłowy |
Pokrywy stojana i generatora są połączone czterema śrubami. Wał wirnika obraca się w dwóch uszczelnionych łożyskach kulkowych. Łożyska są nasmarowane na cały okres eksploatacji generatora. Wewnętrzny pierścień tylnego łożyska jest wciskany na wał wirnika, a zewnętrzny pierścień jest wciskany w tylną pokrywę. Drugie łożysko wirnika jest wciśnięte w przednią pokrywę i zaciśnięte z obu stron płytkami z czterema śrubami.
Uzwojenie stojana - trójfazowe, podłączone zgodnie ze schematem «gwiazda». Przekaźnik sygnalizacji ładowania akumulatora jest podłączony do zacisku przewodu neutralnego. Jeśli po uruchomieniu silnika lampka kontrolna świeci się, wystąpiła usterka w obwodzie generatora.
Prostownik jest układem mostkowym, składa się z sześciu diod ograniczających moc. Są one wciśnięte w dwie aluminiowe płyty chłodnicy w kształcie podkowy. Płyty są połączone w zespół prostownika zamontowany na tylnej pokrywie generatora.
Uzwojenie wzbudzenia generatora znajduje się na wirniku. Przewody uzwojenia są przylutowane do dwóch miedzianych pierścieni ślizgowych na wale wirnika. Zasilanie dostarczane jest do nich przez dwie szczotki miedziano-grafitowe. Wniosek «67» uchwyt szczotki podłączony do wyjścia «67» regulator napięcia, który montowany jest na lewym błotniku w komorze silnika.
Obecnie instalowany jest elektroniczny regulator napięcia 121.3702. Jest niezniszczalny i nie można go naprawić.
W samochodach wczesnych wersji zastosowano elektromechaniczny przekaźnik-regulator RR-380. Regulatory są wymienne, ale preferowane są elektroniczne.
Uwaga! «Minus» akumulator musi być zawsze podłączony do karoserii i «plus» - do konkluzji «30» generator.
Nie odłączaj akumulatora podczas pracy generatora. Może to prowadzić do uszkodzenia elementów elektronicznych sieci pokładowej.
Konserwacja generatora polega na monitorowaniu napięcia jego paska napędowego (cm. Wymiana paska napędowego alternatora).