Generator zamontowany jest na wsporniku z przodu silnika, po prawej stronie.
Dane techniczne generatora G-221
Maksymalny prąd wyjściowy (przy 13 V i prędkości wirnika 5000 min⁻¹), A | 42 |
| Napięcie robocze, V | 13,9–14,5 |
| Przełożenie napędu pasowego | 1:2,04 |
| Kierunek obrotu (od strony napędu) | prawidłowy |
Pokrywy stojana i generatora są połączone czterema śrubami. Wał wirnika obraca się w dwóch uszczelnionych łożyskach kulkowych. Łożyska są smarowane przez cały okres eksploatacji generatora. Pierścień wewnętrzny łożyska tylnego jest dociskany do wału wirnika, a pierścień zewnętrzny jest dociskany do pokrywy tylnej. Drugie łożysko wirnika wciskane jest w przednią pokrywę i mocowane z obu stron płytkami z czterema śrubami.
Uzwojenie stojana jest trójfazowe, połączone w gwiazdę. Przekaźnik wskaźnika naładowania akumulatora podłączony jest do zacisku przewodu neutralnego. Jeżeli po uruchomieniu silnika zaświeci się kontrolka, oznacza to, że w obwodzie generatora wystąpiła usterka.
Prostownik jest układem mostkowym i składa się z sześciu diod ograniczających moc. Są one wciskane w dwie aluminiowe płyty grzejnikowe w kształcie podkowy. Płyty połączone są w blok prostowniczy, który jest przymocowany do tylnej pokrywy generatora.
Uzwojenie wzbudzenia generatora umieszczone jest na wirniku. Zaciski uzwojenia są przylutowane do dwóch miedzianych pierścieni ślizgowych na wale wirnika. Zasilanie odbywa się za pomocą dwóch szczotek miedziano-grafitowych. Zacisk "67" szczotkotrzymacza należy podłączyć do zacisku "67" regulatora napięcia, który przymocowany jest do lewego błotnika w komorze silnika.
Aktualnie zamontowany jest elektroniczny regulator napięcia 121.3702. Nie jest on rozbieralny i nie można go naprawiać.
Wczesne pojazdy produkcyjne wykorzystywały elektromechaniczny regulator przekaźnikowy RR-380. Regulatory są zamienne, ale preferowany jest regulator elektroniczny.
Uwaga! "Minus" akumulatora zawsze musi być podłączony do nadwozia samochodu, a "plus" do zacisku "30" alternatora.
Nie odłączaj akumulatora podczas pracy generatora. Może to spowodować uszkodzenie podzespołów elektronicznych sieci pokładowej.
[Tekst został zaczerpnięty z zasobu online: vazbook.ru]
Konserwacja generatora polega na sprawdzeniu napięcia paska napędowego (patrz Wymiana paska napędowego alternatora).