Kuplung részletei: 1 - lendkerék; 2 - hajtott tengelykapcsoló tárcsa; 3 - kosár; 4 - kioldó csapágy tengelykapcsolóval; 5 - hidraulikus meghajtó tartály; 6 - tömlő; 7 - a tengelykapcsoló-kioldó hidraulikus hajtás fő hengere; 8 - tengelykapcsoló pedál szervorugó; 9 - a tengelykapcsoló-pedál visszatérő rugója; 10 - a tengelykapcsoló-pedál menetének határoló csavarja; 11 - tengelykapcsoló pedál; 12 - hidraulikus tengelykapcsoló kioldó csővezeték; 13 - villa gömbcsukló; 14 - tengelykapcsoló kioldó villa; 15 - kioldó rugó a tengelykapcsoló kioldó villához; 16 - tömlő; 17 - a tengelykapcsoló-kioldó hidraulikus hajtás munkahengere; 18 - légtelenítő szelep
Az autó tengelykapcsolója száraz, egytárcsás, tartósan zárt, a motor főtengelyének és a sebességváltó bemeneti tengelyének összekapcsolására szolgál, a nyomaték átvitelének rövid távú megszakításának lehetőségével. A kialakítás biztosítja a tengelykapcsoló zökkenőmentes bekapcsolását a működő tárcsák kölcsönös rövid távú csúszása miatt.
A tengelykapcsoló a lendkerékre van felszerelve, és egy alumínium forgattyúház fedi, amely négy csavarral van a hengerblokkhoz rögzítve. Másrészt a forgattyúház a sebességváltó házához kapcsolódik.
A sebességváltó bemenő tengelyének bordáira szabadon van felszerelve egy agy, amelyen hajtott lemez, sugárirányú hasításokkal tizenkét szektorra osztva. A hajtott tárcsához mindkét oldalon speciális anyagból készült súrlódó bélések vannak szegecselve. A forgatónyomaték a hajtott tárcsáról a kerékagyra egy rugós súrlódású csillapítón keresztül jut el (rezgéscsillapító).
Kosár (a tengelykapcsoló vezető része) hat csavarral rögzítik a lendkerékhez, és tartalmaz egy nyomólapot, egy házat és egy membrán nyomórugót. A nyomólap mozgathatóan van rögzítve a burkolaton. Egy membránrugó hatására a hajtott tárcsa a nyomólemez és a lendkerék közé beszorul.
A kuplung kioldódik hidraulikus hajtás felfüggesztés pedállal. Pedál A tengelykapcsoló a fékpedállal közös tengelyre van felszerelve, a motortér válaszfalának konzoljára rögzítve. A pedál tetejére egy rugó található, amely csökkenti a tengelykapcsoló kioldó erejét. A pedálhoz elforgathatóan egy toló van rögzítve. A félgömb alakú végű toló a tengelykapcsoló-kioldó hajtás főhengere dugattyújának ülésébe kerül. A pedál mozgását egyrészt a beállító csavar, másrészt a hengerben lévő dugattyúlöket korlátozza.
főfékhenger a motortérben található, és két anyával van rögzítve a pedálszerelvény csapokhoz. A henger egy tömlővel csatlakozik a hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó tartályhoz. Tartály a motortér bal oldali válaszfalára szerelve. A tartály áttetsző műanyagból készült, ami megkönnyíti a folyadékszint ellenőrzését a hajtásban. A tartály fedelébe hullámos gumi folyadékcsappantyú van beépítve. A tartály üregének a légkörrel való összekapcsolásához egy lyukat készítenek a fedélben.
A főhengerhez egy csőszerelvény csatlakozik, amely a főhengerből szállítja a folyadékot a munkahengerbe, ennek a csővezetéknek a másik vége a hidraulikus meghajtó tömlő hegyéhez csatlakozik. A tömlő hegye egy konzollal van rögzítve a karosszéria tartójában. A tömlő másik vége a hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó hengerhez csatlakozik.
Működő henger Két csavarral rögzítve a tengelykapcsoló házához. A hengerrúd egy toló tengelykapcsoló kioldó villák, a tengelykapcsoló házában lévő gömbcsuklóra szerelve. A villa egyik végével a toló állító anyájára támaszkodik, a másik végével pedig rá van nyomva kioldó csapágy tengelykapcsoló. A csapágy tengelykapcsoló a sebességváltó elülső burkolatának vezetőperselyére van felhelyezve, és hosszirányban mozoghat.
Amikor a motor jár, a tengelykapcsoló meghajtó és hajtott részei egy egységként forognak, és a nyomatékot a motor főtengelyéről a sebességváltó bemenő tengelyére adják át. A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor az erő a hidraulikus hajtáson keresztül a munkahengerről a tengelykapcsoló-kioldóvillára kerül, amely egy golyóscsapágyat bekapcsolva a kioldócsapágyat a vezetőhüvely mentén mozgatja. A csapágy a kosár membránrugójára hat, ráhajlik a tartógyűrűkre és leveszi a nyomólemezt a hajtott tárcsáról. Ebben az esetben a sebességváltó bemenő tengelye le van választva a motor főtengelyéről, és a nyomaték átvitele leáll. A pedál elengedésekor a tengelykapcsoló minden része a rugók hatására visszatér eredeti helyzetébe.