A tengelykapcsoló kialakításának leírása (VAZ-2107)

A jármű tengelykapcsolója száraz, egytárcsás, tartósan zárt, és a motor főtengelyének és a sebességváltó elsődleges tengelyének összekapcsolására szolgál, és képes rövid időre leállítani a nyomatékátvitelt. A kialakítás biztosítja a tengelykapcsoló zökkenőmentes bekapcsolását a működő tárcsák kölcsönös rövid távú megcsúszása miatt.

A tengelykapcsoló a lendkerékre van felszerelve, és alumínium forgattyúház borítja, amely négy csavarral van rögzítve a hengerblokkhoz. A másik oldalon a forgattyúház a sebességváltó forgattyúházához csatlakozik.



Az agy szabadon van felszerelve a sebességváltó elsődleges tengelyének bordáira, amelyre fel van szerelve slave lemez, sugárirányú résekkel tizenkét szektorra osztva. A hajtott tárcsához mindkét oldalon speciális csavargból készült súrlódó bélések vannak szegecselve. A forgatónyomaték a hajtott tárcsáról a kerékagyra egy rugós súrlódású csillapítón keresztül jut el (torziós rezgéscsillapító).

Kosár (tengelykapcsoló mester alkatrész) hat csavarral van rögzítve a lendkerékhez, és tartalmaz egy nyomólapot, házat és membrán nyomórugót. A nyomólemez mozgathatóan van felszerelve a burkolatra. A membránrugó hatására a hajtott tárcsa a nyomólemez és a lendkerék közé szorítódik.

A kuplung ki van kapcsolva hidraulikus hajtás függő pedállal. Pedál a tengelykapcsoló a fékpedállal közös tengelyre van felszerelve, amely a motortér válaszfalának konzoljához van rögzítve. A pedál tetejére rugó van rögzítve, amely csökkenti a tengelykapcsoló kioldásához szükséges erőt. A toló csuklósan van rögzítve a pedálhoz. A toló a félgömb alakú végével belép a tengelykapcsoló-kioldó meghajtó főhenger dugattyúnyílásába. A pedál mozgását az egyik oldalon az állítócsavar, a másik oldalon a hengerben lévő dugattyúút korlátozza.

Főfékhenger a motortérben található, és két anyával van rögzítve a pedál szerelvény csapjaihoz. A henger egy tömlőn keresztül csatlakozik a tengelykapcsoló-kioldó hidraulikus meghajtó tartályhoz. Tartály a motortér bal oldali válaszfalára szerelve. A tartály áttetsző műanyagból készült, ami megkönnyíti a folyadékszint ellenőrzését a hajtásban. A tartály fedelébe hullámos gumi folyadékcsappantyú van beépítve. A tartály üregének a légkörrel való összekapcsolásához egy lyukat készítenek a fedélben.


A főhengerhez egy csőszerelvény van csatlakoztatva, amely folyadékot szállít a főhengerből a munkahengerbe, ennek a csőnek a másik vége a hidraulikus meghajtótömlő hegyéhez van csatlakoztatva. A tömlő hegye bilinccsel van rögzítve a test tartójához. A tömlő másik vége a tengelykapcsoló-kioldó hidraulikus meghajtó munkahengerhez csatlakozik.

Szolgahenger két csavarral van rögzítve a tengelykapcsoló házához. A hengerrúd egy tolórúd tengelykapcsoló kioldó villák, a tengelykapcsoló házában lévő gömbcsuklóra szerelve. A villa egyik vége a toló beállító anyájára támaszkodik, a másik a formázott rugóra van nyomva kioldó csapágy tengelykapcsoló. A csapágyhüvely a sebességváltó elülső burkolatának vezetőperselyére van helyezve, és képes hosszirányban elmozdulni.

Amikor a motor jár, a tengelykapcsoló vezető és hajtott részei egyetlen egységként forognak, és a nyomatékot a motor főtengelyéről a sebességváltó bemenő tengelyére továbbítják. A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a munkahengerből származó erő a hidraulikus hajtáson keresztül a tengelykapcsoló-kioldóvillához jut, amely a gömbcsuklón forogva mozgatja a kioldócsapágyat a vezetőhüvely mentén. A csapágy a kosár membránrugóra hat, amely ráhajlik a tartógyűrűkre, és elmozdítja a nyomólemezt a hajtott tárcsától. Ebben az esetben a sebességváltó elsődleges tengelye le van választva a motor főtengelyéről, és a nyomaték átvitele leáll. A pedál elengedésekor a tengelykapcsoló minden alkatrésze a rugók hatására visszatér eredeti helyzetébe.

[A szöveg a weboldalon található: VazBook.ru]