A kuplung egy kosárból áll (nyomólap összeállítás) és mesterlemez. A kosár egy acél ház, amelybe a nyomórugó és a nyomólemez be van szerelve. A nyomólemez három pár rugalmas lemezre van rögzítve a házban. A burkolat oldaláról a lemezt egy membrán típusú nyomórugó nyomja. A kuplungkosár hat csavarral van rögzítve a lendkerékhez, és alumínium forgattyúházzal van borítva. A nyomólemez és a lendkerék közé hajtott tárcsa van beépítve.
A súrlódó burkolatok a hajtott tárcsa két oldalára vannak szegecselve. A tengelykapcsoló bekapcsolásakor fellépő torziós rezgések csillapítása érdekében a hajtott tárcsába hat tekercsrugóval rendelkező csillapító van beépítve. A hajtott tárcsa agya ferde kapcsolatba lép a sebességváltó bemenő tengelyével.
A tengelykapcsoló-pedál ugyanazon a tengelyen van felfüggesztve, mint a fékpedál, és a pedálkonzolon keresztül a karosszériához van rögzítve. A tengelykapcsoló pedál felső része kétkaros karként készült. Ennek egyik végére kioldórugó, a másik végére pedig a tengelykapcsoló kioldókábel felső vége van rögzítve. A kábelt polietilén bevonatú fém burkolatba helyezzük. A héj felső végét a motortér válaszfalán lévő furatban gumi pufferrel tartják, az alsó végét pedig két anyával rögzítik a sebességváltó házára szerelt konzol furatában. A kötél alsó vége gumi hullámos borítással van lezárva. A kábel fém pórázon keresztül csatlakozik a tengelykapcsoló villa karjához. A kábel spontán leválasztásának elkerülése érdekében a pórázon lévő villakarral egy A kiemelkedés készül (lásd az ábrát.).
Kuplung: 1 - kioldó csapágyvezető hüvely; 2 - a sebességváltó bemeneti tengelye; 3 - kábel póráz (A - párkány); 4 - tengelykapcsoló kioldó villa; 5 - villatengely persely; 6 - nyomólap-szerelvény (kosár); 7 - hajtott lemez; 8 - lendkerék; 9 - tengelykapcsoló pedál; 10 - puffer; 11 - tengelykapcsoló kioldó tengelykapcsoló (kioldó csapágy); 12 - tartó a sebességváltó házán; 13 - kábel beállító anyák
A tengelykapcsoló-kioldó villa két perselyben forog. A felső hüvely műanyag, kivehető, az alsó pedig bronz, a kuplungházba préselve. Amikor a villát elfordítják, az erő egy szögletes érintkező golyóscsapágyon keresztül jut a nyomórugó szirmokhoz (kioldó csapágy). A csapágy a tengelykapcsoló kioldó tengelykapcsolójára kerül, amelyen keresztül érintkezik a tengelykapcsoló kioldó villával. A villa és a tengelykapcsoló állandó kapcsolódását egy U alakú rugó biztosítja. A tengelykapcsoló-kioldó tengelykapcsoló a vezetőhüvely mentén mozog, ráhelyezzük a sebességváltó bemenő tengelyére, és három csavarral rögzítjük a tengelykapcsoló házához.
A tengelykapcsoló-kioldó működtetőben lévő rések hiányát a tengelykapcsoló-pedál visszahúzó rugója biztosítja. Emiatt a tengelykapcsoló-kioldó tengelykapcsoló a nyomórugó szirmokhoz nyomódik, és a kioldócsapágy folyamatosan működik. A csapágy a teljes élettartama alatt kenve van.
Működés közben a meghajtott lemez burkolata elhasználódik. Ahogy a tengelykapcsoló-pedál kopik, felemelkedik a padlóról, és növekszik az útja. Ezért a karbantartás során ellenőrizni kell a tengelykapcsoló állapotát és be kell állítani a tengelykapcsoló pedál mozgását.
Ha a tengelykapcsoló tárcsát nem cserélik ki időben, a súrlódó betéteket rögzítő fémszegecsek hozzáérhetnek a nyomólemez és a lendkerék munkafelületéhez, és hornyokat hagyva rajtuk.