A tengelykapcsoló kioldásakor az 1 pedál a 20 tengelyen forog, és a felső vállával a 2 fülbevaló mögé húzza a kábelt, ami átfordítja a tengelykapcsoló kioldó villát a 12 karon. A villa mozgatja a tengelykapcsolót a kioldócsapággyal a vezetőhüvely mentén. Kezdetben a tengelykapcsoló kioldó csapágya és a nyomórugó szirmok közötti hézag kerül kiválasztásra, ezzel véget ér a tengelykapcsoló-pedál szabad mozgása (tengelykapcsoló villa kar). A pedál munkalökete során a tengelykapcsoló kioldó csapágya a nyomórugó szirmaira hat, meghajlítva azt a 14 támasztógyűrűkre (lásd az ábrát. 57). A rugó külső éle abbahagyja a nyomólemez nyomását, és a hajtott tárcsa eltávolodik a lendkerék felületétől, azaz a nyomaték átvitele a sebességváltó felé leáll. Ugyanakkor, amikor a tengelykapcsoló ki van kapcsolva, egy szervo mechanizmus aktiválódik, csökkentve a pedálra kifejtett erőt. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy amikor megnyomja a pedált, a karból származó erő átkerül a tolóra 26 (lásd az ábrát. 58) és a 25 nyomóalátét. Amikor elmozdulnak, a 24 rugó összenyomódik, és a váll csökken «H1», és ebből fakad a pedál eredeti helyzetében tartása. Amikor a csatlakozási pont a szervokarral áthalad «halott» pont felmerül egy váll «H2», és így az a pillanat, amely további erőfeszítéseket tesz a pedálon. Ez a pillanat a pedál további mozgásával egy bizonyos értékre nő.
A tengelykapcsoló pedál elengedésekor a 24 összenyomott rugó hatására a pedál visszatér eredeti helyzetébe, és a 12 kar kioldórugója visszahúzza a villát és a tengelykapcsolót a tengelykapcsoló kioldócsapággyal az eredeti helyzetébe. Nyomórugó 12 (lásd az ábrát. 56), Eredeti alakját felvéve a nyomólemezt a 7 lendkerék felé mozgatja, és a hajtott tárcsa a lendkerék és a nyomólap felületei közé beszorul.
Holtjáték-mentes hajtású tengelykapcsolóban a pedál kiinduló helyzetében a tengelykapcsoló kioldó csapágya ráfekszik a nyomórugó szirmaira, ami azok csuklós forgásához vezet. A csapágy nyomóereje nem okozza a nyomórugó elhajlását a tartógyűrűkön, és a tengelykapcsoló tárcsák zárva maradnak. A tengelykapcsoló elengedésekor azonnal megkezdődik a pedállöket, aminek következtében a szomorúság teljes löketének nagysága csökken. A teljes löket 125...130 mm legyen, és ne haladja meg a 160 mm-t, ezután a 6-os és 7-es anyákkal be kell állítani (lásd az ábrát. 58).
A holtjáték-mentes tengelykapcsoló kioldó csapágy kis radiális hézaggal van felszerelve a tengelykapcsolóra, ami lehetővé teszi «úszás», azaz öntelepítés. Ez növeli az érintkezőpár: csapágy és nyomórugó tartósságát.
Annak ellenére, hogy a csapágy folyamatosan előfeszíti a nyomórugó szirmait, teljesítménye a teljes futás során a nagyjavításig megmarad. Ezt a csapágy jobb tömítése és a dinamikus terhelések hiánya biztosítja, amikor a tengelykapcsoló ki van kapcsolva. Ez utóbbi jellemző azokra a hajtásokra, amelyeknél rés van a csapágy és a nyomórugó szirmai között, amikor a tengelykapcsoló elengedésekor a csapágy élesen növekvő terhelést észlel.