Kuplung: 1 - kioldó csapágyvezető hüvely; 2 - a sebességváltó elsődleges tengelye; 3 - kábel beállító anyák; 4 - tengelykapcsoló kioldó villa; 5 - villatengely persely; 6 - nyomólap szerelvény (kosár); 7 - hajtott lemez; 8 - lendkerék; 9 - tengelykapcsoló pedál; 10 - kábelköpeny-tartó; 11 - portok; 12 - Motortér válaszfal; 13 - kioldó csapágy; 14 - kábelköpeny rögzítő anyák; 15 - tartó a sebességváltó házán
A tengelykapcsoló a lendkerékre van felszerelve, és alumínium forgattyúház borítja, amely a hengerblokkhoz van csavarozva. A másik oldalon a tengelykapcsoló háza a sebességváltó házához csatlakozik.
Egy hajtott tárcsa, amelyet sugárirányú hornyok osztanak tizenkét szektorra, szabadon van felszerelve a sebességváltó elsődleges tengelyének bordáira. A hajtott tárcsához mindkét oldalon speciális csavargból készült súrlódó bélések vannak szegecselve. A forgatónyomaték a hajtott tárcsáról a kerékagyra egy rugós súrlódású csillapítón keresztül jut el (torziós rezgéscsillapító).
A tengelykapcsoló vezető része (kosár) hat csavarral van rögzítve a lendkerékhez. A kosár egy nyomótárcsából, egy házból és egy membrán nyomórugóból áll. A nyomótárcsa mozgathatóan a burkolaton belüli rugalmas lemezekre van felszerelve. A membránrugó hatására a hajtott tárcsa a nyomólemez és a lendkerék közé szorítódik.
A kábel felső vége a pedálhoz van rögzítve. A kábel alsó vége elforgathatóan csatlakozik a tengelykapcsoló-kioldóvillához, melynek tengelye a tengelykapcsoló házában található két műanyag perselyre van felszerelve. Kioldó csapágy - golyós, radiális tolóerő. A kioldó csapágypersely a vezetőhüvelyre kerül, és egy rugóval a tengelykapcsoló kioldóvillához nyomódik.
A tengelykapcsolót a tengelykapcsoló-pedál lenyomásával oldjuk ki. Amikor a villát elfordítják, a kioldócsapágy hosszirányban elmozdul a vezetőhüvely mentén.
A kioldó csapágy külső gyűrűje folyamatosan a membránrugó szirmainak nyomódik és vele együtt forog.
Amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, annak vezető és hajtott részei egyetlen egységként forognak, és a nyomatékot a motor főtengelyéről a sebességváltó bemenő tengelyére továbbítják. A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a tengelykapcsoló kioldó villa forog, és a kioldó csapágyat a hüvelyével együtt mozgatja a vezetőhüvely mentén. A csapágy a membránrugóra hat, amely eltérítve elmozdítja a nyomólemezt a hajtotttól és a nyomaték átvitele leáll. A pedál elengedésekor a tengelykapcsoló minden alkatrésze a rugók hatására visszatér eredeti helyzetébe.
Működés közben a hajtott lemez burkolatai elhasználódnak. Ahogy a tengelykapcsoló-pedál kopik, a padló fölé emelkedik, és növekszik az útja. Ezért a karbantartás során ellenőrizni kell a tengelykapcsoló állapotát (lásd alább, "A tengelykapcsoló műszaki állapotának ellenőrzése") és be kell állítani a pedálút.
A tengelykapcsoló hajtás beállítása (pedállöket) úgy történik, hogy a kábelköpeny alsó végének helyzetét megváltoztatjuk a tartókonzoljában.
16 szelepes motorral szerelt autókon (2112 és 21124) olyan tengelykapcsoló van felszerelve, amely eltér a vezető rész nyomórugójának és a hajtott tárcsa lengéscsillapító rugóinak jellemzőiben a 8 szelepes motorokkal rendelkező autókon használt tengelykapcsolótól (2111 és 21114).
Figyelmeztetés! A 16 szelepes és 8 szelepes motorral szerelt autók kuplungja nem cserélhető fel.
A 16 szelepes motorral szerelt autók kuplungját a membránrugó szirmai közötti lyukról lehet megkülönböztetni...
...és két lengéscsillapító rugó középre tolva.
