A kormánykerék a kormányoszlop felső tengelyének bordáira van felszerelve, és önzáró anyával rögzítve.
A kormányoszlop kardáncsuklóval összekötött felső és közbenső kormánytengelyből és azok rögzítőelemeiből áll. A felső kormánytengely két, a konzolcsőbe nyomott csapágyban forog. A tartócsőre lopásgátlóval ellátott gyújtászár van felszerelve.
A cső képes hossz- és függőleges irányban elmozdulni magához a konzolhoz képest, majd rögzíteni kell a kiválasztott helyzetben egy kapcsolócsavarral, amelyen
beépített beállító hüvely karral. A kar leengedésével módosíthatja a kormánykerék magasságát. A kar felemelése a kereket a kiválasztott helyzetben rögzíti. A kormányoszlop tartójának elülső vége letéphető csavarokkal és speciális rögzítőlemezekkel van a karosszériához rögzítve. A csavarokat addig húzzuk meg, amíg a fejek le nem törnek. Ez megakadályozza, hogy elforduljanak és kicseréljék a kormányoszlopot a gyújtáskapcsolóval együtt, amikor autót akarnak ellopni. A kormányoszlop biztonságát speciális rögzítőlapok biztosítják. Frontális ütközés esetén a lemezek deformálódnak, és már nem tartják meg a kormányoszlop tartójának elejét, így az leesik. Ezzel a kormányoszlop függőleges helyzetbe kerül, és a kormánykereket elmozdítja a vezetőtől.
A közbenső kormánytengely gumi rugalmas tengelykapcsolón keresztül kapcsolódik a kormányszerkezethez, ami lehetővé teszi a bemenő tengely és a kormányoszlop alsó tengelyének enyhe eltolódását.
A kormányszerkezet fogasléces típusú, forgattyúházból, hajtóműből és kormányrúdból áll, amelyek áttételben vannak. A kormányszerkezet két gumitámasztékkal, két bilinccsel és négy anyával ellátott csavarral van a motorpajzshoz rögzítve. A kormánykerék elfordításakor a forgás a kormányoszlop felső és közbenső tengelyein keresztül a meghajtó fogaskerékhez jut, amely elfordítva mozgatja a fogaslécet.
A kötőrudak a tényleges kormányrudakból, csúcsokból és a kormányrudakat és -csúcsokat összekötő menetes betétekből állnak. A golyóscsapokat a hajtórúd végeibe kell beszerelni.
Az egyik vége a csendes blokkon keresztül (gumi-fém kötés) a kormányrudak a kormányszerkezet kormányrúdjához vannak rögzítve, és hegyekkel, golyóscsapok segítségével, az első felfüggesztés lengéscsillapító rugóinak lengőkarjaihoz. A kormányrúd mozgatásakor a rudak elfordítják az első felfüggesztés rugóstagjait, amelyekre a meghajtó kerekek vannak felszerelve.
A kormányrudak hossza a menetes betétek forgatásával és ezáltal az első kerekek orrának megváltoztatásával állítható.
Kormányszerkezet diagram: 1 - tömítőgyűrű; 2 - a hajtórúd végének védőburkolata; 3 - rugógyűrű; 4 - golyóscsap; 5 - hajtórúd vége; 6 - menetes betét; 7 - bal kormányrúd; 8, 10 - konzolok a kormányszerkezet rögzítéséhez; 9 - jobb kormányrúd; 11 - a kormányszerkezet jobb oldali támasza; 12 - távtartó gyűrű; 13 - a kormányszerkezet védőburkolata; 14 - kormányszerkezet; 15 - tömítőanyag; 16 - tolólap; 17 - tömítés; 18 - rugós alátét; 19 - csavar; 20 - kapcsolócsavar; 21 - távtartó hüvely; 22 - kardáncsukló; 23 - felső kormánytengely; 24 - kormánykerék; 25 - kormánykerék anya; 26 - kormánypárna; 27 - dekoratív fedőréteg; 28 - önmetsző csavar, 29, 40 - csapágyak; 30 - konzol a felső kormánytengely felszereléséhez; 31 - rögzítőgyűrű; 32 - kar a kormányoszlop helyzetének beállításához; 33 - beállító hüvely; 34, 35 - alátétek; 36 - önzáró anya; 37 - rögzítőlemez; 38 - rugós alátét, 39 - speciális csavar levehető fejjel; 41 - közbenső kormánytengely; 42 - gumi rugalmas tengelykapcsoló; 43 - bal oldali kormánymű támaszték