Волан је монтиран на шиљцима горње осовине стуба управљача и фиксиран је самоблокирајућом навртком.
Стуб управљача се састоји од горње и средње осовине управљача повезаних карданским зглобом и њиховог монтажног држача. Горња управљачка осовина се окреће у два лежаја утиснута у цев носача. На цеви носача уграђена је брава за паљење са уређајем против крађе.
Цев има могућност померања у уздужном и вертикалном правцу у односу на сам држач, након чега се фиксира у изабраном положају помоћу спојног вијка, на којем
уграђена чаура за подешавање са полугом. Спуштањем полуге можете променити висину волана. Подизањем полуге точак се закључава у изабраном положају. Предњи крај држача стуба управљача је причвршћен за каросерију помоћу вијака за откидање и специјалних причврсних плоча. Завртњи се затежу док се главе не одломи. Ово их спречава да се окрену и замене стуб управљача заједно са прекидачем за паљење када покушавају да украду аутомобил. Сигурност стуба управљача је обезбеђена посебним причврсним плочама. У фронталном удару, плоче се деформишу и више не држе предњи део носача стуба волана, дозвољавајући му да се спусти. Ово помера стуб управљача у вертикални положај и помера волан од возача.
Међувратило управљача је повезано са управљачким механизмом преко гумене еластичне спојнице, што омогућава благо неусклађеност улазног вратила и доњег вратила стуба управљача.
Управљачки механизам је зупчаника и зупчаника, састоји се од кућишта радилице, погонског зупчаника и летве управљача, који су у зупчанику. Управљачки механизам је причвршћен за штит мотора са два гумена носача, две стеге и четири вијка са наврткама. Када се волан окреће, ротација се преноси кроз горњу и међуосовину стуба управљача до погонског зупчаника, који, окрећући се, помера летву.
Вучне шипке се састоје од стварних шипки управљача, врхова и уметака са навојем који повезују шипке и врхове управљача. Куглице су уграђене у крајеве вучне шипке.
Један крај кроз тихи блок (гумено-метални спој) шипке управљача су причвршћене за летву управљача, а врховима, помоћу кугличних клинова, за закретне кракове амортизера предњег вешања. Када се летва управљача помери, шипке окрећу предње амортизере на којима су монтирани погонски точкови.
Дужина кормила може се подесити окретањем навојних уметака и на тај начин мењањем врха предњих точкова.
Шема управљачког уређаја: 1 - заптивни прстен; 2 - заштитни поклопац краја вучне шипке; 3 - опружни прстен; 4 - куглица; 5 - крај англијске шипке; 6 - уметак са навојем; 7 - лева шипка управљача; 8, 10 - носачи за причвршћивање управљачког механизма; 9 - десна шипка управљача; 11 - десна подршка управљачког механизма; 12 - одстојни прстен; 13 - заштитни поклопац управљачког механизма; 14 - механизам за управљање; 15 - заптивач; 16 - потисна плоча; 17 - заптивка; 18 - опружна подлошка; 19 - вијак; 20 - спојни вијак; 21 - одстојна чаура; 22 - универзални зглоб; 23 - горња осовина управљача; 24 - волан; 25 - матица волана; 26 - подлога волана; 27 - декоративни прекривач; 28 - вијак за самопрезивање, 29, 40 - лежајеви; 30 - носач за монтажу горње осовине управљача; 31 - потпорни прстен; 32 - полуга за подешавање положаја стуба управљача; 33 - чаура за подешавање; 34, 35 - подлошке; 36 - самоконструирајућа матица; 37 - плоча за причвршћивање; 38 - опружна подлошка, 39 - специјални вијак са одвојивом главом; 41 - средња осовина управљача; 42 - гумена еластична спојница; 43 - леви ослонац за управљач