Direcție — dispozitiv și descriere (VAZ-2110)

Vehiculele VAZ 2110 sunt echipate cu un sistem de direcție în condiții de siguranță pentru traumatisme, cu un unghi reglabil al coloanei de direcție și un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion. Sistemul de direcție constă dintr-un volan, o coloană de direcție, un mecanism de direcție și două tije de direcție conectate prin intermediul unor articulații sferice la brațele pivotante ale lonjeroanelor suspensiei față.

Volanul este montat pe canelurile arborelui superior al coloanei de direcție și se fixează cu o piuliță cu autoblocare.

Coloana de directie este formata din arbori de directie superior si intermediar, legati printr-un cardan si un suport pentru montarea acestora. Arborele de direcție superior se rotește în doi lagăre presați în tubul suportului. Pe conducta suportului este instalat un comutator de aprindere cu un dispozitiv antifurt.

Țeava are capacitatea de a se deplasa în direcția longitudinală și verticală în raport cu suportul în sine, după care este fixată în poziția selectată cu un șurub de legătură, pe care

este instalat un manșon de reglare cu o pârghie. Coborând maneta, puteți modifica înălțimea volanului. Prin ridicarea pârghiei, roata este fixată în poziția selectată. Capătul din față al suportului coloanei de direcție este fixat pe caroserie folosind șuruburi cu cap detașabil și plăci speciale de reținere. Șuruburile sunt strânse până când capetele se desprind. Acest lucru împiedică deșurubarea lor și înlocuirea coloanei de direcție și a contactului atunci când se încearcă furtul mașinii. Siguranța coloanei de direcție împotriva rănilor este asigurată de plăci speciale de fixare. La un impact frontal, plăcile se deformează și nu mai susțin partea din față a suportului coloanei de direcție, permițându-i să cadă în jos. În acest caz, coloana de direcție este mutată într-o poziție verticală, iar volanul este îndepărtat de șofer.



Arborele de direcție intermediar este conectat la mecanismul de direcție printr-un cuplaj flexibil din cauciuc, care permite o ușoară nealiniere a arborelui de antrenare și a arborelui inferior al coloanei de direcție.

Mecanismul de direcție este de tip pinion și cremalieră și constă dintr-o carcasă, pinion de antrenare și cremalieră de direcție, care sunt în cuplare dințată. Sistemul de direcție este atașat de scutul motorului folosind două suporturi de cauciuc, două cleme și patru șuruburi cu piulițe. La întoarcerea volanului, rotația este transmisă prin arborii superiori și intermediari ai coloanei de direcție către angrenajul de antrenare, care, rotindu-se, mișcă cremaliera.

Tijele de direcție sunt formate din tijele de direcție în sine, capete și inserții filetate care leagă tijele de direcție și capete. Capetele tijei de direcție sunt prevăzute cu articulații sferice.

Un capăt prin blocul silentios (balama cauciuc-metal) tijele de direcție sunt atașate de cremaliera de direcție a mecanismului de direcție, iar capetele, folosind articulații sferice, sunt atașate de brațele de direcție ale amortizoarelor suspensiei față. Când cremaliera de direcție se mișcă, tijele rotesc barele de suspensie față pe care sunt montate roțile motoare.

Lungimea tijelor de direcție poate fi reglată prin rotirea inserțiilor filetate, schimbând astfel vârful roților din față.