Istoria modelului
Ideea creării unui vehicul cross-country pentru locuitorii din mediul rural a apărut în 1969. La acel moment, prototipurile mașinilor Izh-14 și Moskvich-415 existau deja, dar nu au fost puse în producție de masă. În 1970 Alexey Kosygin (Președinte al Consiliului de Miniștri al URSS) stabiliți sarcina producătorilor de automobile să creeze un SUV confortabil.
Din 1971, a început consilierea tehnică cu privire la alegerea conceptului de mașină nouă, iar în 1972 a fost realizat primul prototip. Mașina a fost făcută imediat cât mai unită cu ceilalți «Zhiguli». Designul exterior a fost similar cu o mașină obișnuită, iar interiorul este aproape complet identic VAZ-2106. În 1972, au fost create mai multe prototipuri pentru testele pe mare sub numele VAZ-E2121, iar în 1973 au început pregătirile pentru producția în serie.
Pentru testele rutiere la scară largă, au fost produse 15 mașini în 1974 și încă 50 în 1975. Înainte de începerea producției în masă, acestea au fost testate atât la gropile de gunoi, cât și pe drumurile țării, inclusiv un miting cu motor până la Urali și de-a lungul Uralii. Pentru a compara caracteristicile off-road și confortabile, mașina a fost testată în comparație cu UAZ-496 autohton și britanic Range Rover. În 1975, a fost semnat un ordin de începere a producției.
În 1977, capacitatea transportorului era de 25 de mii de mașini pe an, apoi de 70 de mii pe an, iar până în 1981 capacitatea era de 70 de mii pe an. Aproximativ 80% din produse la acea vreme erau exportate. În URSS, mașina nu a fost la mare căutare din cauza prețului ridicat, a consumului mare de combustibil și a interiorului mic. După reducerea prețurilor din 1985 «Niva» a început treptat să cucerească piaţa internă. Începând cu 2013, au fost produse aproximativ 2 milioane de vehicule.
Caracteristicile vehiculului
Corp «câmpuri» 3 sau 5 usi «statii de tren», cu transmisie cu 4 sau 5 trepte și tracțiune integrală permanentă, care funcționează printr-o cutie de transfer în două trepte situată în mijlocul mașinii, precum și cu posibilitatea de blocare a diferențialului central. Nu există blocare a diferențialului pe axele transversale. Curatenie totala (clearance-ul) este de 220 mm, ceea ce, împreună cu conplome scurte, face ca mașina să fie foarte transitabilă în off-road.
La început, un motor cu carburator cu patru cilindri în linie de la VAZ-2106 cu un volum de 1,6 litri si o putere de 80 CP. si cuplu 116 Nm. Următoarea modificare a VAZ-21213 a fost echipată cu un motor cu carburator de 1,7 litri, cu o capacitate de 82 CP. si un cuplu de 126 Nm.
În 1979 «Niva» a primit Marca de Stat de Calitate a URSS. În 1978, mașina a fost recunoscută drept cea mai bună din clasa sa la o expoziție internațională din orașul ceh Brno.
Principalele modificări ale VAZ-2121
- VAZ-2121 «Niva» - model de baza cu motor de 1,6 litri cu o capacitate de 80 de litri. Cu. În 1976, a fost produs un lot experimental din aceste mașini;
- VAZ-21211 «Niva» - prima modificare industrială a SUV-ului sovietic (1977—1987);
- VAZ-21211 (Lada Niva 1.3) - modificare export cu un motor de 1,3 litri cu o capacitate de 69 litri. Cu. Produs din 1978;
- VAZ-21212 (Lada Niva 4x4) — modificarea exportului cu roata din dreapta;
- VAZ-21213 - cu un spate reproiectat cu o înălțime de încărcare mai mică, un motor mai puternic de 1,7 litri, cu o capacitate de 82 de litri. Cu. cu carburator «Solex», sistem de aprindere fără contact și transmisie manuală cu 5 trepte. Interiorul și tabloul de bord au fost, de asemenea, actualizate;
- VAZ-21214 (Lada 4x4) - modificarea modelului VAZ-21213 cu un motor de 1,7 litri cu o capacitate de 83 de litri. Cu. cu injecție centrală de combustibil.
- Lada 4x4M este o versiune actualizată a Lada 4x4. Modificări au avut loc în perioada 2009-2011. Corpuri de iluminat, tapițerie, transmisie și suspensie spate actualizate. Servodirectie la toate modelele. O parte din componente este unificată cu mașina Chevrolet Niva;
- VAZ-21215 - versiune de export cu motor diesel Peugeot XUD 9SD (1999—2007);
- VAZ-21216 - o versiune de export a VAZ-21213 cu volan pe dreapta și motor cu carburator;
- VAZ-21217 - o versiune de export a modelului VAZ-21213, cu un motor de 1,6 litri;
- VAZ-21219 - o modificare de tranziție cu caroserie, interior și suspensie de la VAZ-2121, un motor de 1,7 litri și o transmisie de la VAZ-21213 (1993—1994);
- VAZ-2121B - un vehicul blindat de numerar în tranzit bazat pe VAZ-2121 (1992—1993);
- VAZ-2121F este un vehicul comercial de export bazat pe VAZ-2121 și 21213 cu un tip de caroserie «dubă» (partea din spate a cabinei sub forma unui compartiment de marfă);
- Lada 4x4 «Râsul» - un model la scară mică al mașinii Lada 4 × 4 pentru vânători;
- Lada 4x4 Urban se deosebește de Lada 4x4 prin barele de protecție, grila radiatorului, volanul, aerul condiționat, oglinzile electrice și geamurile electrice. Eliberat din octombrie 2014;
- Lada 4x4 Fora (VAZ-212180 «Handicap») - versiunea la scară mică a modelului 21213 extins cu 30 cm (1996—2011);
- Lada 4x4 Force (VAZ-212182 «forta») - versiunea blindată de numerar în tranzit a modelului VAZ-21218;
- Lada 4x4 Landole (VAZ-212183 «Landole») - masina cu caroserie deschisa;
- VAZ-2129 «Cedru» - un model la scară mică extins cu 50 cm pe baza standardului VAZ-21213 și a devenit baza pentru modelul cu cinci uși VAZ-2131;
- VAZ-2129 «utilitate» - versiune comercială «Cedru» fără scaun din spate și geamuri laterale din spate cu gratii;
- VAZ-2130 «Cedru 2» - modificare la scară mică a VAZ-2129 cu un aspect interior modificat (1993—1994);
- VAZ-2131 (Lada 4x4 5D) - un model cu cinci uși extins cu 50 cm bazat pe VAZ-21213 (21214). Produs în producția pilot a AvtoVAZ (1995—2015), iar apoi producția a fost transferată la transportorul principal. În 2016, au fost deja produse peste 150 de mii de VAZ-2131, ceea ce îl face al doilea cel mai popular din familia clasică «câmpuri»;
- VAZ-2131 SP (-05, -45) - o ambulanță bazată pe VAZ-2131 cu o surplosă din spate mărită cu 300 de milimetri și un acoperiș înalt;
- VAZ-2131-02 (-22, -42) — «civil» versiunea cu cinci uși a modelului sanitar VAZ-2131-05 cu un interior convențional cu cinci locuri.