Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wymieniamy półoś wraz z łożyskiem, jeśli jest ona odkształcona lub łożysko jest mocno zużyte, co powoduje zauważalny luz osiowy koła zawieszonego. Uszczelniacz półosi należy wymienić w przypadku stwierdzenia przedostawania się oleju do mechanizmu hamulca tylnego koła, a także w każdym przypadku wymiany półosi.
Wyjmowanie
1. Ustawić pojazd na kanale przeglądowym lub wiadukcie (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Wyjmij bęben hamulcowy (patrz "Klocki hamulcowe tylnego koła - wymiana").
3. Używając podnośnika, podnieś dodatkowo tylną oś po stronie wymienianej półosi, aby zapobiec wyciekaniu oleju z belki.
4. Obrócić półoś tak, aby otwory o dużej średnicy w jej kołnierzu pokryły się z dwiema nakrętkami mocującymi osłonę hamulca.
5. Za pomocą klucza nasadowego o 17 mm używając przedłużki odkręć nakrętki i usuń podkładki sprężyste.
Pozostałe dwie nakrętki odkręcamy w ten sam sposób.
6. Najwygodniej jest wyjąć półoś za pomocą specjalnego ściągacza, ale jeśli go nie posiadasz, możesz wykorzystać zdjęte koło. Przykręcamy go dwiema śrubami stroną zewnętrzną do kołnierza osi, nie dokręcając jednak śrub do końca, aby zapewnić działanie siły bezwładności koła. Ostrym ruchem do siebie wyciągamy łożysko osi z kołnierza belki osi tylnej.
7. Po odkręceniu śrub należy zdjąć koło i wyjąć półoś. Pomiędzy kołnierzem belki a osłoną hamulca znajduje się gumowy pierścień uszczelniający, nie wolno go zgubić.
8. Za pomocą szczypiec przesuwnych lub innego odpowiedniego narzędzia wyjmij uszczelkę półosi z otworu kołnierza belki.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem nowej uszczelki należy nanieść smar plastyczny na jej powierzchnię przylegania i krawędź roboczą.
2. Zamontuj uszczelkę w otworze w kołnierzu belki (sprężyna wewnątrz belki) i za pomocą lekkich uderzeń młotka przez tuleję o odpowiedniej średnicy wciskamy ją.
Tekst został zaczerpnięty z zasobu online: vazbook.ru
3. Zamontuj półoś i pozostałe części w kolejności odwrotnej do ich demontażu. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki wielowypustowym końcem półosi.
4. Sprawdź poziom oleju w tylnej osi, w razie potrzeby uzupełnij olej (patrz "Oś tylna - sprawdzanie poziomu oleju i wymiana oleju").