Wycofanie
1. Auto montujemy na otworze widokowym lub wiadukcie (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij bęben hamulcowy (cm. "Klocki hamulcowe tylnego koła - wymiana").
3. Za pomocą podnośnika dodatkowo podnosimy tylną oś od strony półosi przeznaczonej do wymiany, aby zapobiec wyciekowi oleju z belki.
4. Obracamy półoś, aż otwory o dużej średnicy w jej kołnierzu zbiegną się z dwiema nakrętkami do mocowania tarczy hamulcowej.
5. klucz nasadowy o 17 mm z przedłużeniem odkręć nakrętki i zdejmij podkładki sprężyste.
Poluzuj pozostałe dwie nakrętki w ten sam sposób.
6. Wygodniej jest zdjąć półoś za pomocą specjalnego ściągacza, ale w przypadku jego braku można użyć zdjętego koła. Mocujemy go dwoma śrubami zewnętrzną stroną do kołnierza półosi, przy czym nie owijamy całkowicie śrub, aby zapewnić działanie siły bezwładności koła. Ostrym ruchem do siebie wyciągamy łożysko półosi z kołnierza belki tylnej osi.
7. Po odkręceniu śrub zdejmij koło i wyjmij półoś. Pomiędzy kołnierzem belki a tarczą hamulca znajduje się gumowy pierścień uszczelniający, nie zgub go.
8. Za pomocą szczypiec przesuwnych lub innego odpowiedniego narzędzia usuwamy uszczelnienie półosi z otworu w kołnierzu belki.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem nowego uszczelniacza olejowego nałóż smar na jego powierzchnię osadzenia i krawędź roboczą.
2. Zamontować dławik w otworze kołnierza belki (sprężyna wewnątrz belki) i lekkimi uderzeniami młotka przez tuleję o odpowiedniej średnicy wciskamy go.
3. Montujemy półoś i inne części w odwrotnej kolejności do ich demontażu. Jednocześnie należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego wielowypustową końcówką półosi.
4. Sprawdź poziom oleju w tylnym moście, w razie potrzeby uzupełnij olej (cm. "Tylna oś - sprawdzenie poziomu i wymiana oleju").