1. Pregătiți vehiculul pentru funcționare (vezi "Pregătirea unei mașini pentru întreținere și reparare").
2. Eliberați dispozitivul de fixare a conectorului cablajului și deconectați-l de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
3. Conectați sonda negativă a voltmetrului la masa motorului.
4. După ce ați pus contactul, utilizați un voltmetru pentru a măsura tensiunea la borna "A" a conectorului cablajului. Tensiunea la bornă trebuie să fie de cel puțin 12 V. Dacă tensiunea nu ajunge la conector, aceasta indică o defecțiune a circuitului de alimentare sau a ECU.
5. Opriți contactul.
6. Cheie cu 19 mm deșurubam senzorul de temperatură și îl scoatem împreună cu șaiba de etanșare din carcasa conductei sistemului de răcire a motorului.
7. Conectați ohmetrul la bornele senzorului.
8. Umpleți recipientul cu apă fierbinte și scufundați partea de lucru a senzorului în el. Înregistrăm citirile instrumentului la o temperatură de aproximativ 90°C. Pe măsură ce apa se răcește, măsuram rezistența senzorului la temperaturi de 80, 60, 40, 30 și 20°C.
Rezistența unui senzor de lucru ar trebui să corespundă aproximativ cu datele specificate în tabel:
| Temperatura lichidului de răcire,°C | Rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire, Ohm |
| 90 | 250 |
| 80 | 340 |
| 60 | 670 |
| 40 | 1500 |
| 30 | 2250 |
| 20 | 3500 |
Dacă există discrepanțe mari în date, înlocuim senzorul.
Instalare
1. Senzorul este instalat în ordine inversă.
2. Porniți motorul și asigurați-vă că nu există scurgeri de lichid de răcire de sub senzor. Dacă este necesar, strângeți-l mai mult. Dacă această metodă nu elimină scurgerea, reinstalați senzorul, aplicând material de etanșare rezistent la căldură pe partea sa filetată.