Извори електричне енергије у аутомобилу су генератор и батерија (батерија), повезани паралелно. Када је мотор искључен, потрошачи се напајају само из батерије. Док мотор ради, напајање се напаја из алтернатора и батерија се пуни. Уз истовремено укључивање великог броја потрошача и ниске брзине мотора (у празном ходу) енергија једног генератора неће бити довољна, у овом случају ће се батерија испразнити. Ово се мора узети у обзир како би се избегло потпуно пражњење батерије.
Називни радни напон извора и потрошача електричне енергије је 12 В. У зависности од услова рада, напон у мрежи може да варира између 11-14,5 В. Већина електричних кола је заштићена осигурачима уграђеним у главне и додатне јединице. Коло система паљења мотора, струјни кругови стартера и пуњење батерије нису заштићени осигурачима.
Потрошачи електричне енергије су стартер, систем паљења аутомобила (калем за паљење, свећице), расвете и светлосне сигнализације (фарови, позициона светла, задња светла, бочни показивачи правца), управљачки уређаји са сензорима, електромотори (брисачи, пумпа за прање, грејач и вентилатори хладњака), сирена, грејни елемент задњег стакла.
Потрошачи се укључују прекидачима на инструмент табли, стубу волана (Подуправљач мењач) и унутар аутомобила. Напон се напаја већина потрошача преко прекидача (закључати) паљење које се налази на левој страни носача осовине управљача. Електрични кругови сирене, упаљача за цигарете, кочионих лампи, унутрашњих лампи, прекидача бочног светла су увек повезани на акумулатор. Преко прекидача за паљење, струјни кругови и систем паљења се пребацују. Прекидач за паљење се састоји од кућишта, механичког уређаја против крађе са бравом и контактног дела причвршћеног у кућишту стезним прстеном. Након уклањања кључа у положају "паркирање", шипка за закључавање уређаја против крађе излази из браве и улази у жлеб осовине управљача, блокирајући његову ротацију. Напон из акумулатора и алтернатора се доводи до улазних стезаљки прекидача за паљење "30" и "30/1".
Потрошачи велике снаге повезани су преко електромагнетних релеја.
Звучни сигнал је фиксиран на држачу левог стуба рама радијатора иза фасаде. На аутомобилима раних издања уграђена су два сигнала различитих тонова, причвршћена испред у моторном простору на попречној греди рама хладњака.
За повезивање електричне опреме користе се нисконапонске жице типа ПВА са флексибилном ПВЦ изолацијом отпорном на уље и бензин. Жице су повезане. Да би се олакшала претрага у упртачима, изолација жице је направљена у различитим бојама. У зависности од јачине струје у колу, користе се жице различитих величина. Негативни терминал батерије и мотор су повезани жицом од 16 мм².
Пренос високонапонских импулса од намотаја паљења до разводника и од разводника до свјећица одвија се преко високонапонских жица. Свећице се бирају у зависности од врсте система паљења (контакт / неконтакт) (види "Свећица").
Пажња! Приликом поправке електричне опреме, како бисте избегли кратки спој, потребно је одвојити жицу са негативног терминала батерије.