Извори електричне енергије на возилу су генератор и пуњива батерија (БАТЕРИЈА), повезан паралелно. Када је екран искључен мотор напајање потрошача се дешава само од БАНКЕ. Током рада мотора напајање долази од генератора и дешава пуњење батерије. Уз укључивање великог броја потрошача и малих броју обртаја мотора (празан ход) енергије једног генератора ће бити довољно, у том случају ће се десити пражњења батерије. Ово треба узети у обзир да се избегне потпуног пражњења БАТЕРИЈЕ.
Номинални радни напон извора и потрошача је 12 В. У зависности од услова рада, напон у мрежи може да варира у границама 11-14,5 В. Већина електричних кола је заштићена осигурачима уграђеним у главне и додатне јединице. Коло система паљења мотора, струјни круг стартера и коло за пуњење акумулатора нису заштићени осигурачима.
Потрошачи електричне енергије су стартер, систем за паљење возила (завојница, свећице), уређаји за осветљење и светлосну сигнализацију (предња светла, бочна светла, задња светла, бочни показивачи правца), управљачки уређаји са сензорима, електромотори (брисачи, пумпа за прање, грејач и вентилатори хладњака), сирена, грејни елемент задњег стакла.
Потрошачи се укључују помоћу прекидача на инструмент табли, стубу управљача (прекидач на стубу волана) иу унутрашњости аутомобила. Напон се напаја већини потрошача преко прекидача за паљење (браве), који се налази на левој страни држача осовине управљача. Електрични кругови за сирену, упаљач за цигарете, светла кочнице, унутрашња светла и прекидач бочног светла су увек повезани на батерију. Прекидач за паљење се користи за пребацивање кола стартера и система паљења. Прекидач за паљење се састоји од кућишта, механичког уређаја за заштиту од крађе са бравом и контактног дела који је у кућишту осигуран потисним прстеном. Након уклањања кључа у положају "паркирање", шипка за закључавање уређаја против крађе излази из браве и улази у жлеб осовине управљача, блокирајући његову ротацију. Напон из батерије и генератора се напаја на улазне контакте прекидача за паљење "30" и "30/1".
Потрошачи велике снаге су повезани преко електромагнетних релеја.
(Текст је копиран са онлајн портала VAZBOOK.ru)
Сирена је причвршћена за држач левог стуба рама хладњака иза украса. Аутомобили ране производње били су опремљени са два сигнала различитих тонова, постављена на предњој страни моторног простора на пречки рама хладњака.
Нисконапонске жице типа ПВА са еластичном изолацијом од поливинилхлорида, отпорне на уље и бензин, користе се за повезивање електричне опреме. Жице се сакупљају у сноповима. Да би се олакшало проналажење жица у сноповима, изолација жица је направљена у различитим бојама. У зависности од јачине струје, у колу се користе жице различитих попречних пресека. Негативни терминал акумулатора и мотор су повезани жицом од 16 мм².
Пренос високонапонских импулса од намотаја паљења до разводника и од разводника до свјећица одвија се преко високонапонских жица. Свећице се бирају у зависности од типа система паљења (контактно/бесконтактно) (види "Свећице").
Пажња! Приликом поправке електричне опреме, да бисте избегли кратке спојеве, потребно је одвојити жицу са негативног терминала батерије.