Да бисте причврстили каиш, извуците га из намотаја и уметните језичак 1 (Сл. 8) у браву 2 док не кликне, а да не дозволите да се траке уврћу. Да откопчате појас, притисните дугме 3 браве.
Предњи сигурносни појасеви имају подесиву горњу тачку за причвршћење по висини. Да бисте спречили да вам појас додирује врат или да врши притисак на ваше раме, користите полугу 4 да бисте подесили висину горње тачке причвршћивања да бисте повећали висину, једноставно притисните украсни поклопац каиша нагоре.
Путници позади су везани сигурносним појасевима на исти начин. Средњи путник има само крилни појас.
Упозорење! Када возите у аутомобилу мора да пристегивайтесь појас и не перевозите не пристегнутых појас безбедности путника.
Ако се траке запрљају, очистите их благим раствором сапуна. Пеглање трака није дозвољено. Појас се мора заменити новим ако је био подвргнут критичном оптерећењу у саобраћајној несрећи или има огреботине, поцепане или друга оштећења.
У варијантној верзији, аутомобили су опремљени системом ваздушних јастука на надувавање. Ваздушни јастук је додатно средство заштите за возача везан појасом и активира се у случају озбиљног фронталног судара возила. Када се активира, ваздушни јастук се пуни гасом у веома кратком временском периоду и формира лопту, чиме се значајно смањује ризик од повреда горњег дела тела и главе возача. Присуство ваздушног јастука је означено натписом "AIRBAG" на волану.
Систем ваздушних јастука (АСС) укључује:
- модул ваздушног јастука за возача са генератором гаса, који се налази у волану;
- ротирајући уређај монтиран на конектор прекидача стуба волана;
- контролно-дијагностичка јединица СНПБ-а, постављена на подном тунелу каросерије испод конзоле инструмент табле;
- дијагностички индикатор квара ваздушног јастука на инструмент табли.
СНПБ се активира у случају фронталног удара:
- почев од одређене тежине незгоде;
- у зони деловања приказаној на сл. 9.
Примери ситуација са активацијом СНПБ-а:
- судар са непокретном недеформабилном препреком: ваздушни јастук се активира при малој брзини;
- судар са покретном деформабилном препреком (нпр. другим возилом): ваздушни јастук се активира само при повећаној брзини возила;
- у случају довољно снажног удара на возило са предње стране, неки примери су приказани на сл. 10.
СНПБ не ради када:
- паљење искључено;
- фронталног судара на мале брзине;
- превртање;
- бочним и задњим сударима, тј. у случајевима када не може допринети побољшању безбедности возача.
Практично не постоји ризик од ограничене видљивости за возача, пошто се ваздушни јастук надувава и испушта при великој брзини.
Ваздушни јастук пружа оптималну заштиту када су седиште, наслон седишта и наслон за главу правилно подешени. Ваша цела леђа треба да буду ослоњена наслоном седишта, а седиште треба померити уназад колико год је то изводљиво тако да можете држати волан са рукама благо савијеним у лактовима док седите усправно. У супротном, када се ваздушни јастук надува, возач може бити одбачен уназад на наслон седишта, што може довести до озбиљних повреда или смрти. Ваздушни јастук захтева простор када се надува гасом.
Ваздушни јастук је самосталан уређај за једнократну употребу и не захтева одржавање током рада возила. Након што се систем ваздушних јастука активира, контролна јединица и модул ваздушног јастука за возача морају бити замењени у сервисним и продајним предузећима (СССН). У исто време, замените све сигурносне појасеве који су били изложени критичном напрезању.
[Оригинал је доступан на веб-сајту: vazbook.ru]
Упозорење! 1. Нон-надувавање јастук безбедности не замењује појас, она је само допуњује његово дејство, тако да је увек пристегивайтесь сигурносним појасевима. Ко не ужива сигурносним појасевима, ризикује да се у тренутку несреће значајно више тешке повреде или чак бити выброшенным из аутомобила, а није искључена могућност да смртоносног исхода. Појас доприноси чињеница да је у несрећи ћете примити најсигурнији седећем положају, у коме јастук безбедности може да обезбеди највећу ефикасност заштите.
2. Никада немојте причвршћивати никакве предмете на волан јер могу да изазову повреде када се ваздушни јастук надува. Иста опасност постоји и у случајевима када возач пуши лулу или користи мобилни телефон током вожње.
3. Када возите, немојте стављати подлактице/дланове на волан који садржи ваздушни јастук.
4. Дијагностички индикатор СНПБ-а треба да се укључи 6 пута у року од 5,5 секунди након укључивања и искључивања паљења. Накнадно активирање дијагностичког индикатора током рада возила значи да је откривен квар у систему ваздушних јастука и да његов рад у случају фронталног судара није загарантован.
5. Неовлашћено мешање у СНПБ је забрањено. Све радове на њему мора изводити само на ПССС посебно обучено особље.
6. Гас који испуњава ваздушни јастук у тренутку његовог надувавања има високу температуру. Под неким околностима, врући гас који се ослобађа из јастука када се испразни може изазвати благе опекотине руку.
7. Када се ваздушни јастук активира, током надувавања долази до хемијске реакције која ствара дим. Површине коже које показују знаке иритације треба добро опрати водом и благим сапуном. Ако очи постану иритиране, темељно исперите чистом водом најмање 20 минута. Ако забринутост и даље постоји, требало би да се обратите лекару.