Да бисте везали сигурносни појас, извуците га из калема и уметните језичак 1 (пиринач. 8) закључајте 2 док не кликне, без увртања трака. Да откопчате појас, притисните дугме 3 браве.
Појасеви предњих седишта су подесиви по висини. Да појас не би додиривао врат или притискао раме, помоћу полуге 4 подесити висину причвршћивања горње тачке, а за повећање висине довољно је притиснути украсну облогу каиша.
Путници позади везују појасеве на исти начин. За средњег путника је обезбеђен само крилни појас.
Упозорење! Обавезно вежите сигурносни појас током вожње и не превозите путнике који нису везани.
Ако су траке прљаве, очистите их благим раствором сапуна. Није дозвољено пеглање трака пеглом. Појас се мора заменити новим ако је био подвргнут критичном оптерећењу у саобраћајној незгоди или има огреботине, ломове и друга оштећења.
У варијантној верзији, аутомобили су опремљени системом ваздушних јастука. Ваздушни јастук је додатно средство заштите за возача везан појасом и активира се у случају озбиљног фронталног судара возила. Када се активира, ваздушни јастук се пуни гасом у веома кратком временском периоду и формира лопту, чиме се значајно смањује ризик од повреда горњег дела тела и главе возача. Присуство ваздушног јастука је означено натписом «AIRBAG» на волану.
Систем ваздушних јастука (СНПБ) укључује:
- модул ваздушног јастука за возача са генератором гаса који се налази у волану;
- ротирајући уређај монтиран на конектор прекидача стуба волана;
- СНПБ контролно-дијагностичка јединица инсталирана на подном тунелу каросерије испод конзоле инструмент табле;
- СНПБ дијагностички сигнални уређај у инструмент табли.
СНПБ се покреће фронталним ударом:
- почевши од одређене тежине несреће;
- у подручју покривености приказаном на Сл. 9.
Примери ситуација са активирањем СНАП-а:
- судар са фиксном недеформабилном препреком: ваздушни јастук се активира при малој брзини кретања;
- судар са покретном деформабилном препреком (на пример са другим аутомобилом): Ваздушни јастук се активира само када се возило креће већом брзином;
- у случају довољног удара на аутомобил испред, неки примери су приказани на сл. 10.
СНПБ не ради када:
- искључено паљење;
- фронтални судар при малој брзини;
- превртање;
- бочним и задњим сударима, тј. где не може побољшати безбедност возача.
Постоји мали или никакав ризик од смањене видљивости за возача јер се ваздушни јастук надувава и испушта при великој брзини.
Ваздушни јастук пружа оптималну заштиту када су седиште, наслон и наслон за главу правилно постављени. Цела леђа треба да буду ослоњена наслоном седишта, а седиште треба померити колико год је то могуће тако да у усправном седећем положају руке благо савијене у лактовима могу да држе волан. Ако то не урадите, возач може да буде одбачен уназад када се ваздушни јастук надува, што може довести до озбиљних повреда или смрти. Ваздушном јастуку је потребан простор када се надува.
Ваздушни јастук је самостални уређај за једнократну употребу и не захтева одржавање док је возило у погону. Након активирања ваздушног јастука, контролна јединица и модул ваздушног јастука за возача морају бити замењени у предузећима сервисне и продајне мреже (ПССС). У исто време замените критично оптерећене појасеве.
Упозорење! 1. Ваздушни јастук не замењује сигурносни појас, већ га само допуњује, тако да увек носите појасеве. Ако не користите сигурносне појасеве, ризикујете да будете озбиљно повређени или чак избачени из возила у тренутку удеса, а не може се искључити могућност смрти. Сигурносни појас вам помаже да заузмете најбезбеднији положај седења у случају незгоде, у којем ваздушни јастук може да пружи најефикаснију заштиту.
2. Никада немојте причвршћивати никакве предмете на волан јер могу да изазову повреде када се ваздушни јастук надува. Иста опасност постоји када возач пуши лулу или користи мобилни телефон у вожњи.
3. Када возите, немојте стављати подлактице/шаке на волан у који је постављен ваздушни јастук.
4. СНПБ дијагностички сигнални уређај треба да се укључи 6 пута у року од 5,5 с након укључивања и искључивања паљења. Накнадно активирање уређаја за дијагностику сигнализацију током рада возила значи да је откривена квар у ваздушном јастуку и његов рад у случају фронталног судара није загарантован.
5. Неовлашћена интервенција у СНПБ је забрањена. Све радове на њему треба да обавља само на СССС од стране посебно обученог особља.
6. Гас који испуњава ваздушни јастук када је надуван је врућ. Под неким околностима, врући гас који излази из јастука када се испразни може изазвати мање опекотине на рукама.
7. Када се ваздушни јастук активира, производи дим као резултат хемијске реакције када се надува. Површине коже које показују знаке иритације треба темељно опрати благим сапуном и водом. Ако су очи иритиране, темељно исперите чистом водом најмање 20 минута. Ако сте дуго забринути, требало би да се обратите лекару.