Aby zapiąć pas bezpieczeństwa, wyciągnij go ze szpuli i włóż zaczep 1 (Ryż. 8) blokadę 2, aż usłyszysz kliknięcie, bez skręcania pasków. Aby odpiąć pas, naciśnij przycisk 3 blokady.
Przednie pasy bezpieczeństwa mają regulowaną wysokość. Aby pasek nie dotykał szyi ani nie naciskał na ramię, dźwignią 4 dostosuj wysokość mocowania górnego punktu, a aby zwiększyć wysokość wystarczy docisnąć ozdobną lamówkę paska.
Pasażerowie z tyłu zapinają pasy bezpieczeństwa w ten sam sposób. Dla pasażera środkowego dostępny jest tylko pas biodrowy.
Ostrzeżenie! Pamiętaj, aby podczas jazdy zapinać pasy bezpieczeństwa i nie przewozić pasażerów, którzy nie mają zapiętych pasów bezpieczeństwa.
Jeśli paski są brudne, wyczyść je łagodnym roztworem mydła. Nie wolno prasować taśm żelazkiem. Pas należy wymienić na nowy, jeśli został poddany krytycznemu obciążeniu w wypadku drogowym lub ma przetarcia, pęknięcia lub inne uszkodzenia.
W wariancie samochody są wyposażone w system poduszek powietrznych. Poduszka powietrzna jest dodatkowym środkiem ochrony kierowcy zapiętym pasem bezpieczeństwa i aktywuje się w przypadku silnego zderzenia czołowego pojazdu. Po uruchomieniu poduszka powietrzna napełnia się gazem w bardzo krótkim czasie i tworzy kulę, znacznie zmniejszając w ten sposób ryzyko obrażeń górnej części ciała i głowy kierowcy. Obecność poduszki powietrznej jest oznaczona napisem «AIRBAG» na kierownicy.
Układ poduszek powietrznych (SNPB) zawiera:
- moduł poduszki powietrznej kierowcy z generatorem gazu umieszczonym w kierownicy;
- urządzenie obrotowe zamontowane na złączu przełącznika kolumny kierownicy;
- Jednostka sterująco-diagnostyczna SNPB zainstalowana na tunelu podłogi nadwozia pod konsolą tablicy rozdzielczej;
- Sygnalizator diagnostyczny SNPB w zestawie wskaźników.
SNPB jest uruchamiany przy zderzeniu czołowym:
- począwszy od określonej ciężkości wypadku;
- w obszarze zasięgu pokazanym na rys. 9.
Przykłady sytuacji z wyzwalaniem SNAP:
- zderzenie ze stałą, nieodkształcalną przeszkodą: poduszka powietrzna zostaje aktywowana przy niskiej prędkości ruchu;
- zderzenie z poruszającą się odkształcalną przeszkodą (np. innym samochodem): Poduszka powietrzna napełnia się tylko wtedy, gdy pojazd porusza się z większą prędkością;
- w przypadku wystarczającego uderzenia w samochód z przodu, kilka przykładów przedstawiono na rys. 10.
SNPB nie działa, gdy:
- wyłączony zapłon;
- zderzenia czołowe przy niskiej prędkości;
- przewrócenie;
- zderzenia boczne i tylne, tj. w których nie może poprawić bezpieczeństwa kierowcy.
Ryzyko ograniczonej widoczności dla kierowcy jest niewielkie lub żadne, ponieważ poduszka powietrzna napełnia się i opróżnia z dużą prędkością.
Poduszka powietrzna zapewnia optymalną ochronę, gdy siedzenie, oparcie i zagłówek są prawidłowo ustawione. Całe oparcie powinno opierać się o oparcie siedzenia, a siedzenie powinno być odsunięte do tyłu tak daleko, jak to możliwe, tak aby w pozycji siedzącej wyprostowanej ręce lekko zgięte w łokciach mogły trzymać kierownicę. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować odrzucenie kierowcy do tyłu w momencie napełnienia poduszki powietrznej, co może spowodować poważne obrażenia lub śmierć. Poduszka powietrzna potrzebuje miejsca po napełnieniu.
Poduszka powietrzna jest samodzielnym urządzeniem jednorazowego użytku i nie wymaga konserwacji podczas eksploatacji pojazdu. Po wyzwoleniu poduszki powietrznej należy wymienić jednostkę sterującą i moduł poduszki powietrznej kierowcy w przedsiębiorstwach sieci serwisowej i sprzedaży (PSSS). Jednocześnie wymieniaj krytycznie obciążone pasy bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie! 1. Poduszka powietrzna nie zastępuje pasa bezpieczeństwa, a jedynie go uzupełnia, dlatego zawsze zapinaj pasy bezpieczeństwa. Jeśli nie używasz pasów bezpieczeństwa, ryzykujesz poważnymi obrażeniami lub nawet wyrzuceniem z pojazdu w czasie wypadku, a także nie można wykluczyć możliwości śmierci. Pas bezpieczeństwa pomaga przyjąć najbezpieczniejszą pozycję siedzącą w razie wypadku, w której poduszka powietrzna może zapewnić najskuteczniejszą ochronę.
2. Nigdy nie mocuj żadnych przedmiotów do kierownicy, ponieważ mogą one spowodować obrażenia w przypadku napełnienia poduszki powietrznej. To samo niebezpieczeństwo istnieje, gdy kierowca pali fajkę lub korzysta z telefonu komórkowego podczas jazdy.
3. Podczas jazdy nie opieraj przedramion/dłoni o kierownicę, w której zamontowana jest poduszka powietrzna.
4. Sygnalizator diagnostyczny SNPB powinien włączyć się 6 razy w ciągu 5,5 s po włączeniu zapłonu i zgasnąć. Późniejsza aktywacja sygnalizatora diagnostycznego podczas eksploatacji pojazdu oznacza, że w poduszce powietrznej wykryto usterkę i jej działanie w przypadku zderzenia czołowego nie jest gwarantowane.
5. Nieautoryzowana interwencja w SNPB jest zabroniona. Wszystkie prace na nim powinny być wykonywane wyłącznie na SSSS przez specjalnie przeszkolony personel.
6. Gaz wypełniający napełnioną poduszkę powietrzną jest gorący. W pewnych okolicznościach gorący gaz wydobywający się z poduszki podczas jej opróżniania może spowodować lekkie poparzenia dłoni.
7. Gdy poduszka powietrzna jest napełniona, wytwarza dym w wyniku reakcji chemicznej, gdy jest napełniana. Powierzchnie skóry wykazujące oznaki podrażnienia należy dokładnie umyć wodą z łagodnym mydłem. W przypadku podrażnienia oczu należy dokładnie płukać je czystą wodą przez co najmniej 20 minut. Jeśli martwisz się przez długi czas, powinieneś skonsultować się z lekarzem.