|
Vôľa medzi pákami pohonu ventilov a vačkami vačkového hriadeľa studeného motora (18-20°C) |
0,15 mm |
|
Minimálne otáčky kľukového hriadeľa motora |
820 – 900 min⁻¹ |
|
Tlak oleja v systéme mazania motora |
0,35-0,45 MPa (3,5-4,5 kgf/cm²) |
|
Medzera elektród zapaľovacej sviečky: |
|
|
- vstrekovací motor |
1,0-1,1 mm |
|
- karburátorový motor s kontaktným zapaľovacím systémom |
0,5-0,6 mm |
|
- karburátorový motor s bezkontaktným zapaľovacím systémom |
0,7-0,8 mm |
|
Medzera medzi kontaktmi ističa v rozdeľovači zapaľovania |
0,35-0,45 mm |
|
Voľná vôľa spojkového pedálu |
25-35 mm |
|
Geometria predných kolies testovaného vozidla pri zaťažení 3,2 kN (320 kgf) |
2-4 mm |
|
Odklon predného kolesa testovaného vozidla pri zaťažení 3,2 kN (320 kgf) |
0°10'-0°50' |
|
Pozdĺžny sklon osi otáčania predného kolesa testovaného vozidla pri zaťažení 3,2 kN (320 kgf) |
3°30'-4°30' |
|
Voľná vôľa volantu v polohe zodpovedajúcej priamočiaremu pohybu vozidla nie viac ako |
5° |
|
Pracovný zdvih páky parkovacej brzdy |
4-6 zubov |
|
Voľný chod brzdového pedála pri vypnutom motore |
3-5 mm |
|
Priehyb hnacieho remeňa generátora pri zaťažení 100 N (10 kgf) |
10-15 mm |
Originál je k dispozícii na webovej stránke [VAZBOOK.RU]