História a popis auto VAZ-1111 «Oka»

Automobilový závod vo Volge začal v roku 1988 s výrobou malého mestského auta. Neskôr auto vyrábal aj KamAZ (mesto Naberezhnye Chelny) a SeAZ (mesto Serpukhov). Výroba pokračovala až do roku 2008 a za celé obdobie sa vyrobilo okolo 700 tisíc áut.

Karoséria je 3-dverový hatchback s motorom vpredu naprieč. Rozmery auta sú: dĺžka: 3200 mm, šírka: 1420 mm, výška: 1400 mm, svetlá výška je 150 mm, hmotnosť je 645 kg. Motor je karburátorový 2-valec založený na motore VAZ-2108 so synchrónne sa pohybujúcimi piestami, ale pracovné piesty sú stále striedavé, na zníženie vibrácií boli nainštalované dva vyvažovacie hriadele. Predné zavesenie je typu MacPherson s stabilizátorom a zadné zavesenie je s priečnym nosníkom. Brzdový systém je hydraulický - vpredu kotúčové, vzadu bubnové.

Od konceptu k prototypu

Vývoj začal v 70. rokoch vo VAZ a v roku 1971 bol predstavený prvý model subkompaktného automobilu s pohonom predných kolies, VAZ-E1101. Neskôr boli postavené dva prototypy s kódmi 2E1101 a 3E1101 a názvom "Ladoga". Výkresy boli prenesené do závodu Záporožie, kde boli položené ako základ pre budúcu Tavriu. V roku 1979 závod na výrobu motocyklov Serpukhov začal pracovať na vytvorení náhrady za zastaraný motorový invalidný vozík S3D av roku 1982 predstavil prototyp mikroauta SMZ-1101 "Oka". NAMI použilo Fiat 126 "Malukh" s dvojvalcovým motorom umiestneným vzadu ako základ pre vývoj Oka. Motor bol tiež požičaný od Fiatu a posunutý dopredu. Prototypy boli pomenované NAMI-0219M a NAMI-0231 a po úprave karosérie NAMI-0266.

V roku 1982 vydalo ministerstvo automobilového priemyslu objednávku na návrh automobilu malej triedy pre konštruktérov VAZ, ako aj SMZ a NAMI. Výroba sa mala začať v roku 1984 v týchto množstvách: AvtoVAZ - 20 tisíc, KamAZ - 20 tisíc a SMZ - 10 tisíc, kvôli ekonomickým ťažkostiam v krajine sa však financovanie poskytovalo prerušovane a v nedostatočnom množstve. Prototyp SMZ-1101 a jeho koncepcia boli považované za chybné a zostalo z neho len meno "Oka". Za základ bol zvolený japonský "kei car" Daihatsu Cuore, z ktorého boli prevzaté len rozmery a proporcie karosérie.

Veľký problém bol s výberom motora. Dvojvalcové motory sa vtedy vyrábali len pre motocykle. Ako základ bola zvolená dvojvalcová pohonná jednotka "Daihatsu". Snažili sa to čo najviac zjednotiť s motorom VAZ-2108, ale nevyšlo to. Prvý motor bol zmontovaný v roku 1984 a dostal označenie VAZ-1101.

Prvé dve autá boli vyrobené v marci 1984 a ďalší model bol vyrobený v roku 1985. Výsledky testov neboli veľmi dobré - malý kufor a ľahké prevrátenie pri manévrovaní aj pri nízkej rýchlosti. Po úpravách sa zväčšil rázvor a kompletne prepracované bolo aj pruženie. Výsledkom bola vynikajúca ovládateľnosť a stabilita.

Ukázalo sa tiež, že náklady na motor 1101 boli vyššie, ako sa plánovalo, a preto bol úplne zjednotený s 1,3-litrovým motorom VAZ-2108. Ďalší motor bol označený kódom 1111. Išlo o dva valce prevzaté zo stredu motora 2108, ktoré sa pohybovali synchrónne. Na kompenzáciu chýbajúcich piestov boli do kľukovej skrine motora nainštalované vyvažovacie hriadele. Ukázalo sa, že motor je o niečo výkonnejší ako 1101 a oveľa lacnejší na výrobu, ako aj na prevádzku a opravy.

Prvý prototyp auta bol oficiálne predstavený verejnosti v marci 1986. V roku 1987 prebehli štátne skúšky vozidla na skúšobni a na trati a bolo odporučené do výroby. V roku 1988 zišla z montážnej linky prvá várka 300 áut.

Výroba

Bola to sériová výroba, ktorá sa plánovala v meste Yelabuga, v automobilovom závode Yelabuga (ElAZ), ktorý mal vyrábať 900 tisíc automobilov VAZ-1111 "Kama" ročne. Ale kvôli rozpadu ZSSR bola v ElAZ založená iba malá výroba zahraničných automobilov na základe licencie. V roku 1995 spoločnosť AvtoVAZ považovala výrobu 20 000 automobilov ročne za nerentabilnú a úplne prešla na SeAZ (bývalá SMZ) a na ZMA (divízia osobných automobilov KamAZ). V tom istom roku bola vydaná modifikácia VAZ-11113 s výkonnejším 0,75-litrovým motorom s výkonom 33 k.

Po finančnej kríze v roku 1998 a prudkom oslabení rubľa voči doláru sa Oka ukázalo ako veľmi lacné auto vo svojej triede na zahraničnom aj domácom trhu. Do roku 2005 sa výroba len zvyšovala, ale potom, keď sa objavil Daewoo Matiz a ďalší konkurenti, dopyt po Oka začal klesať. V roku 2006 zostala výroba iba v SeAZ, v roku 2007 bol štandardný motor nahradený čínskym 3-valcovým vstrekovacím motorom FAW s objemom 1,0 litra. V novembri 2008 však bola výroba úplne zastavená z dôvodu nerentabilnosti.

V roku 2013 AvtoVAZ oznámil plány na oživenie Oka do roku 2020, berúc do úvahy moderné požiadavky.

Úpravy

• VAZ-1111 je základný model s 2-valcovým motorom s objemom 0,65 litra. Vyrábané v rokoch 1988 až 1996.;
• VAZ-1111E je experimentálny model s elektrickým pohonom.
• SeAZ-1111-01 — pre osoby so zdravotným postihnutím bez oboch nôh;
• SeAZ-1111-02 - pre osoby so zdravotným postihnutím bez jednej nohy;
• SeAZ-1111-03 - pre osoby so zdravotným postihnutím bez jednej nohy a jednej ruky;
• VAZ-11113 (LADA OKA) - modifikácia s 2-valcovým karburátorovým motorom VAZ-11113 s objemom 0,75 litra. Vyrábané od roku 1996 do roku 2007.;
• SeAZ-11113-01 — pre osoby so zdravotným postihnutím bez oboch nôh;
• SeAZ-11113-02 — pre osoby so zdravotným postihnutím bez jednej nohy;
• SeAZ-11113-03 — pre osoby so zdravotným postihnutím bez jednej nohy a jednej ruky;
• SeAZ-11116 - s čínskym motorom FAW s objemom 1,0 litra. Vyrábané v rokoch 2007-2008.;
• SeAZ-11116-01 — pre osoby so zdravotným postihnutím bez oboch nôh;
• SeAZ-11116-02 — pre osoby so zdravotným postihnutím bez jednej nohy;
• SeAZ "Oka Junior" - malá športová verzia "Oka" pre začínajúcich pretekárov;
• SeAZ "Sport" - pseudopretekárska verzia "Oka" s bezpečnostnými oblúkmi;
• "Oka-Astro-11301" je malá verzia "Oka" od malej firmy "Astro-kar" z Chelny. Vyrábané v rokoch 2002-2006.;
• "Astro-113011" je tuningová verzia "Oka" vyrábaná v Naberezhnye Chelny malou spoločnosťou "Kama Automobile Assembly Plant". Vyrábané v rokoch 2006-2007.;
• VAZ-17013 "Toima" je malý komerčný model založený na Kama "Oka". Vyrábala ho malá firma "Astro-kar" z Chelny v rokoch 2000-2007.;
• VAZ-1301 "Gnome" - prototypový snímač založený na Kama "Oka";
• SeAZ-11116-010-50 "Oka Van" a SeAZ-11116-011-50 "Oka Pickup" sú komerčné modifikácie "Oka";
• SeAZ-11116-010-52 "Oka Universal" - komerčná modifikácia "Oka" s karosériou typu van;
• SeAZ-11116-60 "Oka Pickup" - komerčná modifikácia "Oka" s telom typu pickup so samostatnou plošinou;
• TTM-1901 "Berkut" je ťažký snežný skúter (automatické záprahy) klasického lyžiarskeho a dráhového dizajnu. Vyrába spoločnosť Nižný Novgorod "Doprava".

SeAZ-11116-010-50 «Oka Van»

SeAZ-11116-60 «Oka Pickup»

Rolba ТТМ-1901 «Zlatý orol»