História modelu
rozvoj «šestky» začala v roku 1974. Najdôležitejšie úlohy pre modernizáciu VAZ-2103 boli zníženie výrobných nákladov v dôsledku odmietnutia kovových a chrómových prvkov a použitia plastov namiesto nich, ako aj zlepšenie osvetľovacích zariadení. Vzhľad auta bol vážne aktualizovaný. Zmenami prešla predná časť, kufor, nárazníky, mriežky, smerovky či dizajn továrenského loga na maske chladiča.
Veľkými úpravami prešiel aj interiér. Vylepšené čalúnenie, čalúnenie a lakťové opierky bočných dverí, vylepšená ergonómia sedadiel. Na prístrojovej doske pribudol indikátor brzdovej kvapaliny a možnosť nastavenia podsvietenia panelu, v drahších úpravách bolo nainštalované rádio. Pridaný pákový spínač ostrekovačov čelného skla.
Motor inštalovaný z VAZ-2103 so zväčšeným priemerom valcov, čím sa zväčšil jeho objem na 1,57 litra a výkon na 78 koní. Pre tento motor bola vyrobená špeciálna prevodovka so zníženými prevodovými pomermi. Modernizovaná bola aj spojka - zväčšila sa plocha trecích obložení. Tento motor bol neskôr nainštalovaný na vtedy navrhnutý pohon všetkých kolies VAZ-2121 «Niva».
VAZ-2106 sa začal sériovo vyrábať na tretej linke dopravníka závodu. V roku 1977 mu bola udelená štátna značka kvality ZSSR. Po celú dobu vydania boli na aute vykonané menšie zmeny ako vonku, tak v kabíne, ako aj v technickej časti. V roku 1980 karburátor «Weber» bol nahradený «Ozón», v roku 1986 sa zadné brzdy stali rovnakými ako na VAZ-2105, a v roku 1987 migrovala aj prevodovka na «šesť». Modernizovaná bola aj elektrická výbava s prihliadnutím na skúsenosti z prevádzky auta.
Úpravy VAZ-2106
- VAZ-21061 - s motorom z VAZ-2103.
- VAZ-21062 - exportná úprava s pravostranným riadením.
- VAZ-21063 - s motorom z VAZ-21011 s elektrickým ventilátorom namiesto obežného kolesa poháňaného remeňom a snímačom tlaku oleja.
- VAZ-21064 - exportná modifikácia VAZ-21061 s pravostranným riadením.
- VAZ-21065 - modifikácia s vylepšeným vybavením, vyrobená v rokoch 1990-2001. S výkonnejším generátorom, 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, prevodovkou zadnej nápravy s prevodovým pomerom 3,9, bezkontaktným zapaľovacím systémom a vylepšenou technológiou osvetlenia.
- VAZ-21064 - exportná modifikácia VAZ-21063 s pravostranným riadením.
- VAZ-2106 zostavy Iževsk - motor VAZ-21067 so systémom vstrekovania paliva a katalyzátorom, ktorý spĺňa normy Euro-2.