Systém voľnobehu je navrhnutý tak, aby privádzal palivo do škrtiaceho priestoru primárnej komory a vypínal jeho prívod v režime núteného voľnobehu (brzdenie motorom). Systém pozostáva z ekonomizéra, mikrospínača, elektropneumatického ventilu a elektropneumatickej riadiacej jednotky ventilu.
Ekonomizér je spolu s držiakom mikrospínača pripevnený dvoma skrutkami k telu škrtiacej klapky. Keď je zapaľovanie vypnuté, ihla ventilu ekonomizéra uzavrie prívodný kanál paliva. Ihla je integrovaná s tyčou membrány a keď sa v post-bránicovom priestore vytvorí vákuum, pohybuje sa a otvára kanál. Zdvih ihly a podľa toho aj spotreba paliva cez systém voľnobehu je regulovaná skrutkou ("množstvo").
Vákuum je privádzané do ekonomizéra zo vstupného potrubia hadicami cez elektropneumatický ventil inštalovaný na pravom blatníku v motorovom priestore vozidla. Elektropneumatický ventil je ovládaný riadiacou jednotkou a mikrospínačom. Elektropneumatická riadiaca jednotka ventilov je umiestnená na ľavom blatníku v motorovom priestore.
Riadiaca jednotka v závislosti od riadiacich impulzov vychádzajúcich z primárneho vinutia zapaľovacej cievky vypne elektropneumatický ventil pri otvorených kontaktoch mikrospínača a otáčkach motora 1600 ot./min a opäť ho zapne pri poklese otáčok na 1200 ot./min. Po uvoľnení pedálu mikrospínač otvorí napájací obvod elektropneumatického ventilu "plynu". Keď sú otáčky motora vyššie ako 1600 ot./min. a pedál je uvoľnený "plynu" prívod paliva cez kanál voľnobehu sa zastaví.