Az alapjárati rendszert úgy tervezték, hogy üzemanyagot szállítson az elsődleges kamra fojtószelepterébe, és kényszerített alapjárati üzemmódban kikapcsolja az ellátást (motor fékezés). A rendszer egy gazdaságosítóból, egy mikrokapcsolóból, egy elektropneumatikus szelepből és egy elektropneumatikus szelepvezérlő egységből áll.
Az economizer a mikrokapcsoló konzollal együtt két csavarral van rögzítve a fojtószelepházhoz. Ha a gyújtás ki van kapcsolva, az economizer szelepének tűje lezárja az üzemanyag-ellátó csatornát. A tű a membránrúddal egybe van építve, és amikor vákuum jön létre a membrán utáni térben, elmozdul és kinyitja a csatornát. A tű löketét és ennek megfelelően az alapjárati rendszeren keresztüli üzemanyag-fogyasztást egy csavar szabályozza ("Mennyiség").
A vákuumot a bemeneti csővezetékből tömlőkön keresztül a jobb oldali sárvédőre szerelt elektropneumatikus szelepen keresztül vezetik be a jármű motorterében. Az elektropneumatikus szelepet egy vezérlőegység és egy mikrokapcsoló vezérli. Az elektropneumatikus szelepvezérlő egység a motortér bal oldali sárvédőjén található.
A vezérlőegység a gyújtótekercs primer tekercséből érkező vezérlőimpulzusoktól függően kikapcsolja az elektropneumatikus szelepet, ha a mikrokapcsoló érintkezői nyitva vannak és a motor fordulatszáma 1600 ford./perc, majd újra bekapcsolja, ha a fordulatszám 1200-ra csökken. fordulat. A mikrokapcsoló a pedál elengedésekor kinyitja az elektropneumatikus szelep feszültségellátását "gáz". Ha a motor fordulatszáma meghaladja az 1600 ford./perc értéket, és a pedált elengedik "gáz" az üresjárati csatornán keresztüli üzemanyag-ellátás leáll.