2. У піч, що вже нагріту до 240°C, шатуни поміщають на 15 хв.
3. Для правильного з'єднання пальця з шатуном, запресовуйте палець якнайшвидше, оскільки шатун охолоджується швидко і після охолодження не можна буде змінити положення пальця.
4. Палець 2 заздалегідь приготуйте до складання, надівши його на валик 1 пристосування А.60325, встановивши на кінці цього валика напрямну 3 і закріпивши гвинтом 4. Гвинт затягуйте нещільно, щоб не сталося заклинювання при розширенні пальця від контакту з нагрітим шатуном.
5. Вилучений з печі шатун швидко затисніть у лещатах. Надягніть поршень на шатун, стежачи, щоб отвір під палець збігався з отвором верхньої головки шатуна.
Інформація опублікована на сайті (VAZbook.ru)
6. Пристосуванням А.60325 закріплений поршневий палець 2 проштовхніть в отвір поршня і верхню головку шатуна так, щоб рюкзак пристосування стикався з поршнем (1 – пристосування А.60325). Під час цієї операції поршень повинен притискатися бобишкою до верхньої голівки шатуна у напрямку запресування пальця (показано стрілкою). Таким чином, палець займе правильне положення.
Увага! Якщо на нижній головці шатуна є отвір для виходу олії, то поршень з шатуном треба з'єднувати так, щоб мітка "П" на поршні та отвір на шатуні були з одного боку.
7. Після охолодження шатуна змастіть палець маслом двигуна через отвори в бобишках поршня.
8. При встановленні поршневих кілець їх замки розташовуйте через 120°. Кільця встановлюйте так, щоб виточення на зовнішній поверхні другого (скребкового) компресійного кільця була звернена вниз, а фаски на зовнішній поверхні маслознімного кільця були звернені вгору (див. мал. Основні розміри поршня, шатуна, поршневого пальця та поршневих кілець).
9. Шатун обробляється разом із кришкою, тому кришки шатунів не взаємозамінні. Щоб їх не переплутати при складанні, на шатуні та відповідній кришці таврується номер циліндра, в який вони встановлюються. При складанні цифри на шатуні та кришці повинні знаходитися з одного боку.