2. Във вече загрята на 240°C фурна се поставят биелите за 15 минути.
3. За да свържете правилно щифта към свързващия прът, натиснете щифта възможно най-скоро, тъй като свързващият прът се охлажда бързо и след охлаждане няма да е възможно да промените позицията си на щифта.

4. Подгответе пръст 2 за сглобяване предварително, като го поставите върху ролка 1 на приспособление A.60325, инсталирате водач 3 в края на тази ролка и я фиксирате с винт 4. Затегнете завийте хлабаво, така че да не се случи задръстване при разширяване на пръста от контакт с нагрята свързваща щанга.
5. Бързо затегнете свързващия прът, изваден от пещта, в менгеме. Поставете буталото върху свързващия прът, като се уверите, че отворът за щифта съвпада с отвора в горната глава на свързващия прът.

6. С помощта на инструмент A.60325 натиснете неподвижния бутален щифт 2 в отвора на буталото и в горната глава на свързващия прът, така че рамото на инструмента да е в контакт с бутало (1 - инструмент A.60325). По време на тази операция буталото трябва да бъде притиснато от втулката към горната глава на мотовилката в посоката на натискане на щифта (показано със стрелката). Така пръстът ще заеме правилната позиция.
Внимание! Ако има отвор за изход на маслото в долната глава на мотовилката, тогава буталото с мотовилката трябва да бъде свързано така, че маркировката "P" на буталото и отворът на мотовилката да са от една и съща страна.
7. След като свързващият прът се охлади, смажете пръста с двигателно масло през отворите в издатините на буталото.
8. Когато монтирате бутални пръстени, позиционирайте ключалките им на интервали от 120°. Монтирайте пръстените така, че жлебът на външната повърхност на втория (скрепер) компресионен пръстен да сочи надолу, а фаските на външната повърхност на масления скреперен пръстен да сочат нагоре (вижте Фиг. Основни размери на буталото, свързващ прът, бутален болт и бутални пръстени).
9. Манивела е машинно обработена с капачката, така че капачките не са взаимозаменяеми. За да не се объркат при сглобяване, върху биелата и съответния капак е отпечатан номера на цилиндъра, в който са монтирани. При сглобяване номерата на биелата и капачката трябва да са от една и съща страна.