2. A hajtórudakat 15 percre 240°C-ra előmelegített sütőbe helyezzük.
3. A csap és a hajtórúd megfelelő csatlakoztatásához nyomja meg a csapot a lehető leggyorsabban, mivel a hajtórúd gyorsan lehűl, és lehűlés után nem lehet megváltoztatni a csap helyzetét.
4. Előzetesen készítse elő a 2. csapot az összeszereléshez úgy, hogy az A.60325 eszköz 1. tengelyére helyezi, a 3. vezetőt ennek a tengelynek a végére szerelje, és rögzítse a 4. csavarral. Húzza meg lazán a csavart, hogy elkerülje az elakadást, amikor a csap kitágul a fűtött hajtórúddal való érintkezésből.
5. Miután kivette a sütőből, gyorsan rögzítse a hajtórudat egy satuba. Helyezze a dugattyút a hajtórúdra, ügyelve arra, hogy a csap nyílása megegyezzen a hajtórúd felső fején lévő furattal.
6. Az A.60325 eszközzel nyomja be a rögzített dugattyúcsapot 2 a dugattyúfuratba és a hajtórúd felső fejébe úgy, hogy az eszköz válla érintkezzen a dugattyúval (1 – A.60325 eszköz). E művelet során a dugattyút a kiemelkedésével a hajtórúd felső fejéhez kell nyomni a csap nyomásának irányában (nyíl mutatja). Így az ujj a megfelelő helyzetben lesz.
Figyelem! Ha a hajtórúd alsó fején van egy lyuk az olaj kijutásához, akkor a dugattyút és a hajtórudat úgy kell összekötni, hogy a dugattyún lévő "P" jelzés és a hajtórúdon lévő furat egy oldalon legyen.
7. Miután a hajtórúd lehűlt, kenje meg a csapot motorolajjal a dugattyúfejeken lévő lyukakon keresztül.
Az eredeti forráson található (www.VAZbook.ru)
8. A dugattyúgyűrűk felszerelésekor a reteszeiket 120°-os szögben helyezze el. Telepítse a gyűrűket úgy, hogy a horony a külső felületén a második (kaparó) a kompressziós gyűrű volt, lefelé néz, a chamfers a külső felületen az olaj gyűrű volt felfelé (lásd Fig. A dugattyú, a hajtórúd, a dugattyúcsap és a dugattyúgyűrűk fő méretei).
9. A hajtórúd a kupakkal együtt van megmunkálva, így a hajtókar sapkák nem cserélhetők. Az összeszerelés során előforduló félreértések elkerülése érdekében a hajtórúdra és a megfelelő burkolatra fel kell bélyegezni annak a hengernek a számát, amelybe be vannak szerelve. Összeszereléskor a hajtókaron és a burkolaton lévő számoknak ugyanazon az oldalon kell lenniük.