2. Korbowody umieszcza się w piekarniku nagrzanym do temperatury 240°C na 15 minut.
3. Aby prawidłowo połączyć sworzeń z korbowodem, należy docisnąć sworzeń tak szybko, jak to możliwe, ponieważ korbowód szybko się stygnie i po schłodzeniu nie będzie można zmienić położenia sworznia.
4. Przygotuj wcześniej sworzeń 2 do montażu, umieszczając go na wałku 1 urządzenia A.60325, instalując prowadnicę 3 na końcu tego wałka i zabezpieczając ją śrubą 4. Dokręć śrubę luźno, aby uniknąć zakleszczenia się, gdy sworzeń rozszerzy się na skutek kontaktu z rozgrzanym korbowodem.
[Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: VazBook.ru]
5. Po wyjęciu z piekarnika szybko zaciśnij korbowód w imadle. Umieść tłok na korbowodzie, upewniając się, że otwór na sworzeń pokrywa się z otworem w górnej głowicy korbowodu.
6. Za pomocą urządzenia A.60325 wsunąć zabezpieczony sworzeń tłokowy 2 w otwór tłokowy i w górną głowicę korbowodu tak, aby ramię urządzenia zetknęło się z tłokiem (1 – urządzenie A.60325). Podczas tej czynności tłok powinien być dociskany piastą do górnej głowicy korbowodu w kierunku dociskania sworznia (pokazano strzałką). W ten sposób palec będzie w prawidłowej pozycji.
Uwaga! Jeżeli na dolnej głowicy korbowodu znajduje się otwór, przez który może wydostawać się olej, tłok i korbowód muszą zostać połączone tak, aby znak "P" na tłoku i otwór na korbowodzie znajdowały się po tej samej stronie.
7. Po ostygnięciu korbowodu należy nasmarować sworzeń olejem silnikowym przez otwory w piastach tłoka.
8. Podczas montażu pierścieni tłokowych należy ustawić ich blokady w odstępach co 120°. Zamontuj pierścienie tak, aby rowek na zewnętrznej powierzchni drugiego (skrobak) pierścień kompresyjny był skierowany w dół, a skosy na zewnętrznej powierzchni pierścienia zgarniającego olej były skierowane w górę (patrz Główne wymiary tłoka, korbowodu, sworznia tłokowego i pierścieni tłokowych).
9. Korbowód jest obrabiany razem z pokrywą, dlatego pokrywy korbowodów nie są zamienne. Aby uniknąć pomyłek podczas montażu, na korbowodzie i odpowiadającej mu pokrywie wybity jest numer cylindra, do którego są montowane. Podczas montażu numery na korbowodzie i pokrywie muszą znajdować się po tej samej stronie.