2. Spojovacie tyče sa vložia do rúry už vyhriatej na 240°C na 15 minút.
3. Pre správne spojenie čapu s ojnicou stlačte čap čo najrýchlejšie, nakoľko ojnica rýchlo chladne a po vychladnutí už nebude možné meniť polohu čapu.
4. Vopred pripravte kolík 2 na montáž tak, že ho umiestnite na hriadeľ 1 zariadenia A.60325, na koniec tohto hriadeľa nainštalujte vodidlo 3 a zaistite ho skrutkou 4. Skrutku utiahnite voľne, aby ste predišli zaseknutiu, keď sa kolík roztiahne pri kontakte s vyhrievanou ojnicou.
5. Po vybratí z rúry rýchlo upnite ojnicu do zveráka. Umiestnite piest na ojnicu a uistite sa, že otvor pre čap zodpovedá otvoru v hornej hlave ojnice.
6. Pomocou prípravku A.60325 zatlačte zaistený piestny čap 2 do otvoru piestu a do hornej hlavy ojnice tak, aby sa osadenie zariadenia dotklo piestu (1 – prístroj A.60325). Pri tejto operácii by mal byť piest pritlačený svojim výstupkom proti hornej hlave ojnice v smere stlačenia čapu (zobrazené šípkou). Takto bude prst v správnej polohe.
Pozor! Ak je na spodnej hlave ojnice otvor na únik oleja, potom piest a ojnica musia byť spojené tak, aby značka "P" na pieste a otvor na ojnici boli na rovnakej strane.
7. Po vychladnutí ojnice namažte čap motorovým olejom cez otvory v nálitkoch piestov.
8. Pri inštalácii piestnych krúžkov umiestnite ich zámky v 120° intervaloch. Nainštalujte krúžky tak, aby drážka na vonkajšom povrchu druhého (škrabka) kompresný krúžok smeroval nadol a skosenia na vonkajšom povrchu krúžku na stieranie oleja smerovali nahor (pozri kresba Hlavné rozmery piestu, ojnice, piestneho čapu a piestnych krúžkov).
9. Ojnica je opracovaná spolu s uzáverom, takže uzávery ojníc nie sú zameniteľné. Aby sa predišlo nejasnostiam pri montáži, ojnica a príslušný kryt sú označené číslom valca, do ktorého sú inštalované. Pri montáži musia byť čísla na ojnici a kryte na rovnakej strane.
[Článok je prevzatý z webovej stránky: VAZbook]