2. V rúre už vyhriatej na 240°C sa spojovacie tyče vložia na 15 minút.
3. Pre správne spojenie čapu s ojnicou čap čo najskôr zatlačte, nakoľko ojnica rýchlo chladne a po vychladnutí už nebude možné meniť polohu čapu.
4. Vopred si pripravte prst 2 na montáž tak, že ho nasadíte na valček 1 prípravku A.60325, na koniec tohto valčeka nainštalujte vodidlo 3 a pripevnite ho skrutkou 4. Skrutku utiahnite voľne, aby nedošlo k zaseknutiu, keď sa prst roztiahne z kontakt s vyhrievanou ojnicou.
5. Ojnicu vybratú z pece rýchlo upnite do zveráka. Umiestnite piest na ojnicu a uistite sa, že otvor pre čap zodpovedá otvoru v hornej hlave ojnice.
6. Pomocou nástroja A.60325 zatlačte pevný piestny čap 2 do otvoru piestu a do hornej hlavy ojnice tak, aby sa rameno nástroja dostalo do kontaktu s piestom (1 - úprava A.60325). Pri tejto operácii musí byť piest pritlačený výstupkom proti hornej hlave ojnice v smere stlačenia čapu (zobrazené šípkou). Prst tak zaujme správnu polohu.
Pozor! Ak je na spodnej hlave ojnice otvor na výstup oleja, piest musí byť pripojený k ojnici tak, aby značka «P» na pieste a otvor na ojnici boli na tej istej strane.
7. Po vychladnutí ojnice namažte čap motorovým olejom cez otvory v nálitkoch piestov.
8. Pri inštalácii piestnych krúžkov umiestnite ich zámky o 120°. Nainštalujte krúžky tak, aby vybranie na vonkajšom povrchu druhého (škrabka) kompresný krúžok smeroval nadol a skosenia na vonkajšom povrchu krúžku na stieranie oleja smerovali nahor (pozri obr. Hlavné rozmery piestu, ojnice, piestneho čapu a piestnych krúžkov).
9. Ojnica je opracovaná s uzáverom, takže uzávery nie sú zameniteľné. Aby sa pri montáži nezamieňali, na ojnici a príslušnom kryte je vyrazené číslo valca, v ktorom sú inštalované. Pri montáži musia byť čísla na ojnici a uzávere na rovnakej strane.