Корінні та шатунні шийки (ВАЗ-21011)

Допустимі биття основних поверхонь колінчастого валу

Перевірка

1. Встановіть колінчастий вал на дві призми (див. мал. Допустимі биття основних поверхонь колінчастого валу) та перевірте індикатором:

биття корінних шийок (максимально допустиме 0,03 мм);
биття посадкових поверхонь під зірочку та підшипник первинного валу коробки передач (максимально допустиме 0,04 мм);
зміщення осей шатунних шийок від площини, що проходить через осі шатунних та корінних шийок (максимально допустиме ±0,35 мм);
неперпендикулярність по відношенню до осі колінчастого валу торцевої поверхні фланця. При провертанні валу індикатор, встановлений збоку на відстані 34 мм (див. мал. Допустимі биття основних поверхонь колінчастого валу) від осі валу не повинен показувати биття більше 0,025 мм.

2. На корінних, шатунних шийках та на щоках колінчастого валу тріщини не допускаються. Якщо їх виявлено, замініть вал.

3. На поверхнях колінчастого валу, що сполучаються з робочими кромками сальників, не допускаються подряпини, вибоїни та ризики.

4. Виміряйте діаметр корінних і шатунних шийок. Шийки слід шліфувати, якщо їх знос більше 0,03 мм або овальність шийок більше 0,03 мм, а також якщо на шийках є задираки та ризики.

Шліфування шийок

1. Корінні та шатунні шийки шліфуйте, зменшуючи на 0,25 мм так, щоб отримати, залежно від ступеня зношування, діаметри, що відповідають значенням, наведеним у табл. Діаметри шатунних шийок, мм та табл. Діаметри корінних шийок, мм, та радіуси жолобників шийок, як зазначено на мал. Основні розміри шатунних і корінних шийок колінчастого валу та їх жолобників.

2. Після шліфування та подальшого доведення шийок добре промийте колінчастий вал для видалення залишків абразиву. Канали для змащення з віддаленими заглушками кілька разів промийте бензином під тиском. На першій щоці колінчастого валу маркуйте величину зменшення корінних та шатунних шийок (наприклад, До 0,25, Ш 0,50).

3. Овальність та конусність корінних та шатунних шийок після шліфування повинні бути не більше 0,007 мм.