Попередження! Датчик встановлений у приймальну трубу, яка під час роботи двигуна розігрівається до високої температури. Щоб уникнути опіків, датчик концентрації кисню перевіряйте та знімайте після остигання двигуна до безпечної температури.
Для виконання роботи потрібно:
- мультиметр (у режимі вольтметра);
- оглядова яма чи естакада.
Перевірка
1. Підготовляємо автомобіль до виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Від'єднуємо колодку джгута дротів від колодки датчика концентрації кисню.
3. Приєднуємо "мінусовий" щуп вольтметра до "маси" двигуна. Включивши запалювання, перевіряємо напругу живлення нагрівального елемента на виведенні (позначення висновків нанесено на колодці джгута проводів).
Примітка: Напруга на виводі повинна бути не менше 12 В. Якщо напруга не надходить на колодку або вона менша за 12 В, то розряджена акумуляторна батарея, несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.
4. Під'єднавши "мінусовий" щуп вольтметра до виведення С, вимірюємо напругу між виводами А та С.
Примітка: Напруга на виводах повинна бути 0,45 В. Якщо напруга не надходить на колодку або вона відрізняється більш ніж на 0,02 В - несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.
Зняття
1. Розрізаємо пластмасовий хомут кріплення джгута проводу датчика концентрації кисню до шлангу системи охолодження (див. фото вище).
2. Ключем на 22 мм вивертаємо датчик із приймальної труби та знімаємо датчик.
Порада: Переконатись у несправності датчика можна, замінивши його свідомо справним.
Встановлення
Встановлюємо датчик у зворотній послідовності. Новим хомутом кріпимо джгут проводів датчика до шлангу системи охолодження.
Попередження! Джгут проводів датчика не повинен торкатися приймальної труби глушника.