Головна передача гіпоїдна. Ведуча шестерня 29 (мал. 128) і ведена 19 спарені по шуму і контакту, тому вони поставляються в запасні частини і замінюються у парі. Між внутрішніми кільцями підшипників 23 провідної шестерні розташована розпірна втулка 22, яка, деформуючись при затягуванні гайки провідної шестерні певним моментом, що забезпечує попередній натяг у підшипниках 23. Між торцем провідної шестерні і внутрішнім підшипником встановлено регулювальне кільце 21, визначає правильне положення провідної шестерні щодо веденої.
Мал. 128. Задній міст:
1 - піввісь; 2 - болт кріплення колеса; 3 - напрямний штифт; 4 - масловідбивач; 5 - гальмівний барабан; 6 - підшипник півосі; 7 - запірне кільце: 8 - фланець балки заднього моста; 9 - сальник півосі; 10 - балка заднього моста; 11 - пластина кріплення підшипника; 12 - щит заднього гальма; 13 - спрямовуюча півосі; 14 - регулювальна гайка; 15 - підшипник коробки диференціала; 16 - кришка підшипника; 17 - сапун; 18 - сателіт; 19 - ведена шестерня; 20 - шестерня півосі; 21 - регулювальне кільце провідної шестерні; 22 - розпірна втулка; 23 - підшипники провідної шестерні; 24 - сальник провідної шестерні; 25 - пиловідбивач; 26 - фланець; 27 - масловідбивач; 28 - картер редуктора заднього моста; 29 - провідна шестерня; 30 - вісь сателітів; 31 - опорна шайба; 32 - коробка диференціала; 33 - болт кріплення кришки підшипника диференціала; 34 - стопорна пластана.
Ведена шестірня головної передачі кріпиться до фланця коробки 32 диференціала і обертається разом з нею на двох підшипниках 15. Попередній натяг у цих підшипниках, а також зазор між зубами ведучої і провідної шестерень регулюється гайками 14, загорнутими в роз'ємні. Напівосьові шестірні 20 встановлені в циліндричних гніздах коробки диференціала і спираються на коробку через опорні шайби 31. Підбором шайб по товщині встановлюється зазор 0,0-0,1 мм між зубцями сателітів і шестерен напівосьових.
Піввісь 1 внутрішнім кінцем входить у шліцевий отвір напівосьової шестерні, а зовнішнім кінцем спирається на кульковий підшипник 6, який закріплений на півосі запірним кільцем 7. Підшипник півосі ущільнюється в гнізді балки моста з внутрішньої сторони самопіджимом. Підшипник закріплений у гнізді балки пластиною 11, яка разом з масловідбивачем та щитом гальма кріпиться чотирма болтами до фланця балки.