Основната предавка е хипоидна. Задвижващото зъбно колело 29 (фиг. 128) и задвижваното зъбно колело 19 са сдвоени по отношение на шум и контакт, така че се доставят като резервни части и се сменят като двойка. Между вътрешните пръстени на лагерите 23 на задвижващото зъбно колело има дистанционна втулка 22, която, деформирайки се при затягане на гайката на задвижващото зъбно колело до определен момент, осигурява предварително натоварване в лагерите 23. Регулиращ пръстен 21 е монтиран между челната повърхност на задвижващото зъбно колело и вътрешния лагер, който определя правилното положение на задвижващото зъбно колело спрямо задвижваното.
Фиг. 128. Задна ос:
1 - полуоска; 2 - болт на колелото; 3 - водещ щифт; 4 - маслен дефлектор; 5 - спирачен барабан; 6 - лагер на половин вал; 7 - заключващ пръстен: 8 - фланец на греда на задната ос; 9 - уплътнение на полуос; 10 - греда на задния мост; 11 - опорна плоча на лагера; 12 - заден спирачен щит; 13 - водач на ос; 14 - регулираща гайка; 15 - лагер на диференциална кутия; 16 - капачка на лагера; 17 - вентилатор; 18 - сателит; 19 - задвижвана предавка; 20 - предавка на ос; 21 - регулиращ пръстен на задвижващата предавка; 22 - дистанционна втулка; 23 - лагери на задвижващи зъбни колела; 24 - маслено уплътнение на задвижващата предавка; 25 - дефлектор за прах; 26 - фланец; 27 - маслен дефлектор; 28 - корпус на редуктора на задния мост; 29 - задвижващо зъбно колело; 30 - ос на сателитите; 31 - опорна шайба; 32 - диференциална кутия; 33 - болт за закрепване на капака на диференциалния лагер;
Задвижваното зъбно колело на главното зъбно колело е прикрепено към фланеца на диференциалната кутия 32 и се върти с него на два лагера 15. Предварителното натоварване в тези лагери, както и пролуката между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела, се регулира от гайки 14, обвити в разцепени лагерни легла. Страничните зъбни колела 20 са монтирани в цилиндричните гнезда на диференциалната кутия и лежат върху кутията през опорните шайби 31. Чрез избор на дебелина на шайбите се задава разстояние от 0,0-0,1 mm между зъбите на сателитите и страничните зъбни колела.
Валът на оста 1 с вътрешния си край влиза в шлицовия отвор на страничната предавка, а външният му край лежи върху сачмен лагер 6, който е фиксиран върху оста на оста с фиксиращ пръстен 7. Лагерът на полуоската е запечатан в гредата на моста гнездо отвътре със самозатягащ се уплътнител 9, с гумен пръстен отвън. Лагерът е фиксиран в гнездото на гредата чрез плоча 11, която заедно с масления дефлектор и спирачния щит е закрепена с четири болта към фланеца на гредата.