Основната предавка е хипоидна. Задвижващото зъбно колело 29 (фиг. 128) и задвижваното зъбно колело 19 са сдвоени по отношение на шум и контакт, така че се доставят като резервни части и се сменят по двойки. Между вътрешните пръстени на лагерите 23 на задвижващото зъбно колело има дистанционна втулка 22, която, деформирайки се при затягане на гайката на задвижващото зъбно колело до определен въртящ момент, осигурява предварително напрежение в лагерите 23. Между края на задвижващото зъбно колело и вътрешния лагер има регулиращ пръстен 21, който определя правилното положение на задвижващото зъбно колело спрямо задвижването n предавка.
Фиг. 128. Заден мост:
1 - полувал; 2 - болт за закрепване на колелото; 3 - водещ щифт; 4 - маслен дефлектор; 5 - спирачен барабан; 6 - лагер на полуоската; 7 - заключващ пръстен: 8 - фланец на греда на задната ос; 9 - уплътнение на полуос; 10 - греда на задния мост; 11 - опорна плоча на лагера; 12 - заден спирачен щит; 13 - водач на полуоската; 14 - регулираща гайка; 15 - лагер на диференциална кутия; 16 - капачка на лагера; 17 - вентилатор; 18 - сателит; 19 - задвижвана предавка; 20 - предавка на ос; 21 - пръстен за регулиране на задвижващата предавка; 22 - дистанционна втулка; 23 - лагери на зъбно колело; 24 - уплътнение на пиньон; 25 - дефлектор за прах; 26 - фланец; 27 - маслен дефлектор; 28 - корпус на скоростната кутия на задния мост; 29 - задвижващо зъбно колело; 30 - сателитна ос; 31 - опорна шайба; 32 - диференциална кутия; 33 - монтажен болт на капака на лагера на диференциала; 34 - заключваща плоча.
Задвижваното зъбно колело на главното предаване е прикрепено към фланеца на диференциалната кутия 32 и се върти заедно с него на два лагера 15. Предварителното напрежение в тези лагери, както и пролуката между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела, се регулират от гайки 14, завинтени в разглобяемите легла на лагерите. Зъбните колела на оста 20 са монтирани в цилиндричните гнезда на кутията на диференциала и лежат върху кутията чрез опорни шайби 31. Чрез избор на шайби по дебелина се задава разстояние от 0,0-0,1 mm между зъбите на сателитите и зъбните колела на осите.
Вътрешният край на вала на оста 1 влиза в шлицовия отвор на зъбното колело на оста, а външният край лежи върху сачмен лагер 6, който е закрепен към вала на оста чрез заключващ пръстен 7. Лагерът на оста на оста е уплътнен в гнездото на греда на оста от вътрешната страна чрез самозатягащо се уплътнение 9, а от външната страна с гумен пръстен. Лагерът е закрепен в гнездото на гредата чрез плоча 11, която заедно с масления дефлектор и спирачния щит е закрепена с четири болта към фланеца на гредата.