- встановіть відрегульований редуктор на стенд і змастіть робочі поверхні зубів веденої шестерні тонким шаром свинцевого окису;
- увімкніть стенд, важелями стенда пригальмуйте обертання встановлених півосей, щоб під навантаженнями на поверхнях зубів веденої шестерні залишилися сліди контакту із зубами ведучої шестерні;
- змініть напрямок обертання стенда і, пригальмовуючи, отримайте сліди контакту з іншого боку зубів веденої шестерні, що відповідає руху автомобіля назад.
Зачеплення вважається нормальним, якщо на обох сторонах зубів веденої шестерні пляма контакту буде рівномірно розташована ближче до вузького торця зуба, займаючи дві третини довжини і не виходячи на вершину та основу зуба, як показано на мал. 3-80, е.
Мал. 3-80. Розташування плям контакту в зачепленні шестерень головної передачі:
I - сторона переднього ходу; II - сторона заднього ходу; а і b - неправильний контакт зчеплення шестерень: відсунути провідну шестерню від веденої, зменшивши товщину регулювального кільця; c та d- неправильний контакт; присунути провідну шестерню до веденої, збільшивши товщину регулювального кільця; e – правильний контакт у зачепленні шестерень.
Випадки неправильного розташування плям контакту на робочій поверхні зуба вказані на мал. 3-80 (а, b, с, d).
Для регулювання правильного положення провідної шестерні із заміною кільця необхідне розбирання вузла.
При складанні повторіть всі операції з попереднього натягу роликових підшипників провідної шестерні, перевірки моменту опору прокручування, попереднього натягу роликових підшипників коробки диференціала і регулювання бічного зазору зачеплення шестерень головної передачі.