1. Блок-фара. 2. Бачок омивача вітрового скла. 3. Двигун. 4. Повітряний фільтр. 5. Акумуляторна батарея. 6. Розширювальний бачок. 7. Внутрішнє дзеркало заднього виду. 8. Протисонячний козирок. 9. Заднє сидіння. 10. Полиця багажника. 11. Задні двері. 12. Задній ліхтар. 13. Гальмівний барабан заднього колеса. 14. Амортизатор задньої підвіски. 15. Балка задньої підвіски. 16. Паливний бак. 17. Основний глушник. 18. Переднє сидіння. 19. Зовнішнє дзеркало заднього виду. 20. Бічний покажчик повороту. 21. Запасне колесо. 22. Стійка передньої підвіски. 23. Переднє гальмо
Моделі ВАЗ-1111 і ВАЗ-11113 являють собою сімейство передньопривідних автомобілів, що належать до першої групи особливо малого класу, які досі не випускалися нашою промисловістю. Вони розраховані на експлуатацію за температури навколишнього середовища від -40°до +45°С на дорогах з покриттям.
Компонувальна схема автомобіля характеризується переднім поперечним розташуванням силового агрегату (двигуна з коробкою передач, головною передачею та диференціалом). Від нього момент, що крутить, передається на передні колеса за допомогою валів неоднакової довжини, на кінцях яких розташовані шарніри рівних кутових швидкостей.
Безпосередній зв'язок силового агрегату з провідними колесами без проміжних ланок трансмісії (карданної передачі, заднього моста) дозволила отримати добрі характеристики місткості салону. Досить великий корисний об'єм кузова при порівняно невеликих його габаритах. У зоні ніг немає кожуха коробки передач, невеликий і тунель кузова, тому що в ньому розміщуються тільки система випуску газів, що відпрацювали, привід управління коробкою передач і привід гальма стоянки.
Для зниження вібронавантаженості кузова від силового агрегату, що виникає внаслідок нерівномірного крутного моменту двоциліндрового двигуна, силовий агрегат кріпиться до підрамника, а не до лонжеронів кузова. До підрамника також кріпляться передня підвіска у зборі з гальмами та кермовий механізм. Підрамник з'єднується із кузовом через еластичні гумові втулки.
Компактна та задня частина автомобіля. Паливний бак розміщується під заднім сидінням, а запасне колесо – у моторному відсіку.
Внутрішні розміри кузова дозволяють розмістити в ньому одночасно чотирьох осіб середнього зросту з необхідним комфортом та вантаж масою 40 кг. При складених задніх сидіннях простір під багаж збільшується і маса вантажу, що перевозиться, може досягати 190 кг. Одночасно забезпечується перевезення великогабаритних предметів Об'єм багажника при чотирьох пасажирах - 205 дм3.
Малі габарити автомобіля та невеликий радіус слідів від повороту передніх коліс забезпечують хорошу маневреність та полегшують паркування автомобіля у малому просторі.
Аеродинамічні характеристики автомобіля не поступаються автомобілям-аналогам. Середня витрата палива становить 4,5 л на 100 км шляху за швидкості 90 км/год.
На автомобілі застосовано передню підвіску типу «свічка, що гойдається», звана також на ім'я винахідника підвіски «Мак-Ферсон». Пружина у такій підвісці розташована фактично над віссю поворотного пристрою. Підвіска компактна, має малу масу, великий хід коліс і еластичніша.
Підвіска передніх коліс добре поєднується із задньою підвіскою на поздовжніх взаємопов'язаних важелях. Пружним елементом в задній підвісці, як і в передній, є гвинтові пружини.
З поперечно розташованим силовим агрегатом та підвіскою передніх коліс типу «свічка, що гойдається» добре компонується кермо з рейковим кермовим механізмом.
Основні агрегати, вузли та системи передньопривідних автомобілів характеризуються такими даними.
Двигун. Для комплектування автомобілів розроблено сімейство двигунів, яке включає два уніфікованих двигуни робочим об'ємом 0,65 і 0,75 л, що відрізняються один від одного діаметрами циліндрів (76 та 82 мм).
Удосконалення форми камери згоряння, підвищення ступеня стиснення до 9,9, підбір оптимальних регулювань систем живлення та запалення та зниження механічних втрат у двигуні дозволили забезпечити достатню потужність, прийомистість та високу економічність двигуна.
При поперечному розташуванні силового агрегату його опори сприймають не тільки вібрації, але і момент, що крутить, що передається на колеса. Крім того, двоциліндровий двигун більш неврівноважений у порівнянні з чотирициліндровим. Для врівноваження відцентрових сил інерції поворотно-поступально рухомих мас та їх моментів, а також гасіння коливань, спричинених неврівноваженими силами та моментами. у двигуні застосовується механізм урівноважування.
Двигуни працюють на всіх режимах без детонації на бензині АІ-93.
Система охолодження двигуна рідинна, закритого типу. із примусовою циркуляцією рідини, із компенсаційним контуром. Насос охолоджуючої рідини, запозичений з моделі ВАЗ-2108, розташований в блоці двигуна Радіатор алюмінієвий з пластмасовими бачками, електровентилятор і термодатчик уніфіковані з моделями, що раніше випускалися.
Система змащення двигуна комбінована. Масляний насос внутрішнього зачеплення, що взаємозамінний з насосом ВАЗ-2108. Олійний фільтр уніфікований з фільтром ВАЗ-2105. У системі мастила є редукційний клапан, який відкривається при тиску 0,5 МПа (5 кгс/см2).
Система живлення має двокамерний карбюратор. Це тим, що однокамерний карбюратор не забезпечує хорошого сумішоутворення і розрахункову потужність всіх режимах.
Привід управління карбюратором тросовий, за конструкцією аналогічний ВАЗ-2108, але відрізняється довжиною троса.
Паливний насос уніфікований з ВАЗ-2108 і відрізняється напрямком та діаметром штуцерів.
Система запалення електронна безконтактна. Датчик моменту іскроутворення побудований на використанні ефекту Холла, механічна корекція моменту запалювання за рахунок відцентрового регулятора і вакуумного коректора. Комутатор на високовольтних транзисторах у дискретному чи інтегральному виконанні. Конструктивно система запалення виконана таким чином, що висока напруга подається одночасно на обидві свічки запалювання.
Трансмісія компактна і конструктивно виконана в одному агрегаті, що складається з зчеплення, коробки передач, об'єднаної з головною передачею та диференціалом, та приводу передніх коліс.
Зчеплення однодискове, сухе, з центральною діафрагмовою пружиною та самовстановлюваним підшипником вимикання зчеплення.
Привід зчеплення тросовий, зазори у приводі відсутні.
Коробка передач чотириступінчаста, виконана за двовальною схемою. Всі передачі переднього ходу синхронізовані, уніфіковані синхронізатори з ВАЗ-2108.
Коробка передач поєднана з головною передачею та диференціалом. Головна передача циліндрична, косозуба. Диференціал конічний, двосателітний.
Привід передніх коліс здійснюється двома валами через шарніри рівних кутових швидкостей.
Кузов тридверний, що несе, має нішу за заднім сидінням для вантажу: задні сидіння розкладаються, що дозволяє перевозити великий за габаритами вантаж.
Каркас кузова забезпечує його високу міцність та «м'яке» гасіння енергії удару у разі аварії. Силова схема кузова гарантує збереження життєвого простору салону при ударах спереду, ззаду, збоку та при перевертанні на дах
Підвищенню безпеки також сприяють моноблочні пластмасові бампери.
Корозійна стійкість кузова досягається застосуванням сталі з цинковим покриттям на низці деталей (передні крила і т.д.). Передбачено ущільнення зварних швів спеціальною мастикою. Крім зазначеного, збільшення корозійної стійкості досягається катафорезним ґрунтом, спеціальною обробкою закритих порожнин та нанесенням захисного епоксидного покриття.
Електроустаткування. У приладах та вузлах широко застосовуються електроніка та спеціалізовані інтегральні схеми (регулятор напруги, комутатор системи запалювання, сигнальні реле).
На автомобілях встановлюються акумуляторна батарея, що мало обслуговується або не обслуговується, малогабаритний стартер з торцевим колектором, електронна система запалювання.
Електричний очисник вітрового скла має два режими роботи - постійний та уривчастий.
Система освітлення та світлової сигналізації автомобіля забезпечує ближнє та дальнє освітлення дороги, позначення габариту автомобіля сигнальними вогнями як при русі, так і на стоянці, освітлення контрольно-вимірювальних приладів та внутрішнє освітлення кузова, а також світлову сигналізацію про поворот та аварійний стан автомобіля, про задній ході та про роботу окремих систем двигуна та автомобіля.
Основними приладами зовнішнього освітлення автомобіля є блок-фари, бічні покажчики повороту та задні ліхтарі з лампами габаритного світла, покажчиків повороту, світла заднього ходу та стоп-сигналу. Освітлення номерного знака забезпечують два ліхтарі. На частину автомобілів додатково може бути встановлений задній протитуманний ліхтар.
Салон висвітлюється плафоном, розташованим у центрі чи збоку.
Крім того, є лампи освітлення приладів, прикурювача.