Основні розміри розподільного валу та розточування в корпусі підшипників розподільчого валу
Розподільний вал - чавунний, литий, обертається на п'яти опорах в алюмінієвому литому корпусі підшипників, встановленому на головці циліндрів. Від осьових переміщень утримується наполегливим фланцем, поміщеним у проточці передньої опорної шийки валу. Основні розміри розподільного валу та корпусу підшипників розподільчого валу дано на малюнку.
На автомобілях ВАЗ випуску до квітня 1982 р. встановлювалися розподільні вали з кулачками та опорними шийками, загартованими струмами високої частоти. З квітня 1982 р. встановлювалися азотовані розподільні вали. З 1984 року на валах маркується рік випуску. З 1985 р. встановлюються розподільні вали з відбілом кулачків; ці вали мають відмінний шестигранний поясок між 3-м і 4-м кулачками.
Розріз головки циліндрів по випускному клапану
1 – головка циліндрів; 2 – випускний клапан; 3 – масловідбивний ковпачок; 4 – важіль клапана; 5 – корпус підшипників розподільчого валу; 6 – розподільчий вал; 7 – регулювальний болт; 8 – контргайка болта; А – зазор між важелем та кулачком розподільчого валу
Клапани приводяться в дію розподільним валом через короткі сталеві важелі 4. Важелі гойдаються на сферичній головці болта 7, яким регулюється зазор між кулачками розподільного валу і важелями.
Схема приводу розподільчого валу
1 – шків колінчастого валу; 2 – ремінь приводу вентилятора; 3 – нижня захисна кришка; 4 - зубчастий шків колінчастого валу; 5 – середня захисна кришка; 6 – болти кріплення кронштейна натяжного ролика; 7 – натяжний ролик; 8 – верхня захисна кришка; 9 – шків розподільчого валу; 10 – зубчастий ремінь; 11 – кронштейн натяжного ролика; 12 – пружина кронштейна; 13 - шків валика приводу масляного насоса; А – мітка на зубчастому шківі колінчастого валу; В, D – мітки ВМТ на кришці приводу розподільчого валу; С – мітка на шківі колінчастого валу; Е – мітка на кришці головки циліндрів; F – мітка на шківі розподільчого валу
Привід розподільного валу здійснюється від ведучого шківа 4 колінчастого вала зубчастим ременем. Цим же ременем наводиться і шків 13 валика приводу масляного насоса. Натяг ременя регулюється за допомогою натяжного ролика 7, який закріплений на кронштейні 11 і обертається на дворядному кульковому підшипнику.
Привід ізольований від попадання олії трьома сальниками, що охоплюють маточини шківів. Зовні привід закритий трьома пластмасовими кришками: верхньої, середньої та нижньої (див. мал. Розбирання передньої частини двигуна).