Основни размери на разпределителния вал и отворите в корпуса на лагера на разпределителния вал
Разпределителният вал е чугунен и се върти на пет лагера в алуминиев лят лагерен корпус, монтиран на главата на цилиндъра. Той е предотвратен от аксиално движение от упорен фланец, поставен в жлеба на предната опорна шийка на вала. Основните размери на корпуса на разпределителния вал и лагера на разпределителния вал са показани на фигурата.
На автомобили ВАЗ, произведени преди април 1982 г., са монтирани разпределителни валове с гърбици и лагерни шийки, закалени с високочестотни токове. От април 1982 г. се монтират азотирани разпределителни валове. От 1984 г. годината на производство е отбелязана върху валовете. От 1985 г. се монтират разпределителни валове с избелване на гърбицата; тези валове имат отличителен шестоъгълен колан между 3-та и 4-та гърбица.
Разрез на главата на цилиндъра покрай изпускателния клапан
1 – цилиндрова глава; 2 – изпускателен клапан; 3 – капачка на масления дефлектор; 4 – лост на клапана; 5 – корпус на лагера на разпределителния вал; 6 – разпределителен вал; 7 – регулиращ болт; 8 – контрагайка на болта; A – луфт между лоста и гърбицата на разпределителния вал
Клапаните се задействат от разпределителния вал чрез къси стоманени лостове 4. Лостовете се люлеят върху сферичната глава на болта 7, който регулира хлабината А между гърбиците на разпределителния вал и лостовете.
(Информацията може да бъде прочетена на уебсайта: www.VAZbook.ru)
Диаграма на задвижването на разпределителния вал
1 – шайба на коляновия вал; 2 – задвижващ ремък на вентилатора; 3 – долен защитен капак; 4 – зъбна шайба на коляновия вал; 5 – среден защитен капак; 6 – болтове за закрепване на конзолата на опъващата ролка; 7 – опъваща ролка; 8 – Горен защитен капак; 9 – шайба на разпределителния вал; 10 – зъбен ремък; 11 – скоба на опъващата ролка; 12 – скоба пружина; 13 – шайба на задвижващия вал на маслената помпа; A – знак върху зъбната шайба на коляновия вал; B, D – ГМТ маркировки на капака на задвижващия вал на разпределителния вал; C – маркировка на шайбата на коляновия вал; E – маркировка на капака на цилиндровата глава; F – маркировка на шайбата на разпределителния вал
Разпределителният вал се задвижва от задвижващата шайба 4 на коляновия вал чрез зъбен ремък. Същият ремък задвижва и шайба 13 на задвижващия вал на маслената помпа. Напрежението на колана се регулира с помощта на опъваща ролка 7, която е фиксирана към скоба 11 и се върти на двуредов сачмен лагер.
Задвижването е изолирано от проникване на масло чрез три уплътнения, покриващи главините на макарата. Устройството е покрито отвън с три пластмасови капака: горен, среден и долен (виж фиг. Разглобяване на предната част на двигателя).