Hlavné rozmery vačkového hriadeľa a otvory v skrini ložiska vačkového hriadeľa
Vačkový hriadeľ - liatinový, liaty, otáča sa na piatich ložiskách v liatej hliníkovej ložiskovej skrini namontovanej na hlave valcov. Proti axiálnym pohybom ho bráni prítlačná príruba umiestnená v drážke predného ložiskového čapu hriadeľa. Hlavné rozmery vačkového hriadeľa a skrine ložiska vačkového hriadeľa sú uvedené na obrázku.
Na vozidlách VAZ až do apríla 1982 boli inštalované vačkové hriadele s vačkami a ložiskovými čapmi tvrdenými vysokofrekvenčnými prúdmi. Od apríla 1982 boli inštalované nitridované vačkové hriadele. Od roku 1984 je na hriadeliach vyznačený rok výroby. Od roku 1985 boli inštalované vačkové hriadele s vačkovými vačkami; tieto násady majú medzi 3. a 4. čeľusťou výrazný šesťhranný golier.
Hlava valcov výfukovým ventilom
1 – hlava valcov; 2 - výfukový ventil; 3 - uzáver deflektora oleja; 4 – páka ventilu; 5 – prípad ložísk vačkového hriadeľa; 6 - vačkový hriadeľ; 7 - nastavovacia skrutka; 8 - poistná matica skrutky; A - medzera medzi pákou a vačkou vačkového hriadeľa
Ventily sú ovládané vačkovým hriadeľom cez krátke oceľové páky 4. Páky sa otáčajú na guľovej hlave svorníka 7, čím sa reguluje medzera A medzi vačkami vačkového hriadeľa a pákami.
Schéma pohonu vačkového hriadeľa
1 - remenica kľukového hriadeľa; 2 - hnací remeň ventilátora; 3 - spodný ochranný kryt; 4 – ozubená remenica kľukového hriadeľa; 5 – stredný ochranný kryt; 6 - skrutky na upevnenie držiaka napínacieho valca; 7 - napínací valec; 8 – vrchný ochranný kryt; 9 - remenica vačkového hriadeľa; 10 - ozubený remeň; 11 - držiak napínacieho valca; 12 – pružina konzoly; 13 – remenica valčeka pohonu olejového čerpadla; A – štítok na ozubenej remenici kľukového hriadeľa; B, D - značky TDC na kryte pohonu vačkového hriadeľa; C - značka na remenici kľukového hriadeľa; E - štítok na kryte hlavy valcov; F - značka na remenici vačkového hriadeľa
Vačkový hriadeľ je poháňaný od hnacej remenice 4 kľukového hriadeľa ozubeným remeňom. Ten istý remeň poháňa remenicu 13 hnacieho hriadeľa olejového čerpadla. Napnutie remeňa sa nastavuje pomocou napínacieho valčeka 7, ktorý je namontovaný na konzole 11 a otáča sa na dvojradovom guľôčkovom ložisku.
Pohon je izolovaný od oleja pomocou troch olejových tesnení pokrývajúcich náboje remenice. Vonku je pohon uzavretý tromi plastovými krytmi: horným, stredným a spodným (pozri obr. Demontáž prednej časti motora).