Główne wymiary wałka rozrządu i otwory w obudowie łożyska wałka rozrządu
Wałek rozrządu wykonany jest z żeliwa i obraca się na pięciu łożyskach w obudowie łożyska wykonanej z odlewu aluminiowego, zamontowanej na głowicy cylindra. Przemieszczaniu się osiowemu zapobiega kołnierz oporowy umieszczony w rowku przedniego czopu podporowego wału. Główne wymiary wałka rozrządu i obudowy łożyska wałka rozrządu pokazano na rysunku.
W samochodach marki VAZ wyprodukowanych przed kwietniem 1982 roku stosowano wałki rozrządu z krzywkami i czopami łożyskowymi utwardzanymi prądami wysokiej częstotliwości. Od kwietnia 1982 roku zaczęto stosować wałki rozrządu azotowane. Od 1984 roku rok produkcji jest oznaczany na wałach. Od 1985 roku zaczęto stosować wałki rozrządu z wybielaczem krzywek; wały te mają charakterystyczny sześciokątny pasek pomiędzy trzecią i czwartą krzywką.
Przekrój głowicy cylindra wzdłuż zaworu wydechowego
1 – głowica cylindra; 2 – zawór wydechowy; 3 – korek deflektora oleju; 4 – dźwignia zaworu; 5 – obudowa łożyska wałka rozrządu; 6 – wałek rozrządu; 7 – śruba regulacyjna; 8 – nakrętka zabezpieczająca śrubę; A – luz między dźwignią a krzywką wałka rozrządu
[Materiał został opublikowany w zasobie online VAZbook]
Zawory są uruchamiane przez wałek rozrządu za pomocą krótkich stalowych dźwigni 4. Dźwignie obracają się na kulistej główce śruby 7, która reguluje luz A między krzywkami wałka rozrządu a dźwigniami.
Schemat napędu wałka rozrządu
1 – koło pasowe wału korbowego; 2 – pasek napędowy wentylatora; 3 – dolna osłona ochronna; 4 – koło zębate wału korbowego; 5 – środkowa osłona ochronna; 6 – śruby mocujące wspornik rolki napinającej; 7 – rolka napinająca; 8 – Górna osłona ochronna; 9 – koło pasowe wałka rozrządu; 10 – pasek zębaty; 11 – wspornik rolki napinającej; 12 – sprężyna wspornika; 13 – koło pasowe wału napędowego pompy oleju; A – znak na kole zębatym wału korbowego; B, D – Znaki TDC na pokrywie napędu wałka rozrządu; C – znak na kole pasowym wału korbowego; E – znak na pokrywie głowicy cylindra; F – znak na kole pasowym wałka rozrządu
Wałek rozrządu napędzany jest paskiem zębatym od koła pasowego 4 wału korbowego. Ten sam pasek napędza również koło pasowe 13 wałka napędowego pompy olejowej. Napięcie paska reguluje się za pomocą rolki napinającej 7, która jest zamocowana do wspornika 11 i obraca się na dwurzędowym łożysku kulkowym.
Napęd jest odizolowany od wnikania oleju za pomocą trzech uszczelek, pokrywających piasty kół pasowych. Napęd jest osłonięty od zewnątrz trzema plastikowymi osłonami: górną, środkową i dolną (patrz Demontaż przedniej części silnika).