Главне димензије брегастог вратила и проврта у кућишту лежаја брегасте осовине
Брегасто вратило је од ливеног гвожђа и ротира се на пет лежајева у алуминијумском ливеном кућишту лежаја монтираном на глави цилиндра. Спречава га аксијално померање потисном прирубницом постављеном у жлеб предњег потпорног рукавца вратила. Главне димензије кућишта брегастог вратила и лежаја брегасте осовине приказане су на слици.
На аутомобилима ВАЗ произведеним пре априла 1982. године уграђене су брегасте осовине са гредама и лежајевима очвршћеним струјама високе фреквенције. Од априла 1982. године уграђене су нитриране брегасте осовине. Од 1984. године на вратилима је обележена година производње. Од 1985. године уграђене су брегасте осовине са брегастим избељивањем; ове осовине имају карактеристичан шестоугаони појас између 3. и 4. брега.
Пресек главе цилиндра дуж издувног вентила
1 – глава цилиндра; 2 – издувни вентил; 3 – поклопац дефлектора уља; 4 – полуга вентила; 5 – кућиште лежаја брегасте осовине; 6 – брегасто вратило; 7 – вијак за подешавање; 8 – сигурносна матица завртња; А – зазор између полуге и брегасте осовине
(Оригинал је на порталу: www.vazbook.ru)
Вентили се активирају брегастим вратилом преко кратких челичних полуга 4. Полуге се клате на сферној глави завртња 7, чиме се подешава зазор А између брегастих осовина и полуга.
Дијаграм погона брегастог вратила
1 – ременица радилице; 2 – погонски ремен вентилатора; 3 – доњи заштитни поклопац; 4 – зупчаста ременица радилице; 5 – средњи заштитни поклопац; 6 – вијци за монтажу конзоле затезног ваљка; 7 – затезни ваљак; 8 – Горњи заштитни поклопац; 9 – ременица брегасте осовине; 10 – зупчасти каиш; 11 – држач затезног ваљка; 12 – опруга носача; 13 – ременица погонског вратила пумпе за уље; А – ознака на зупчаној ременици радилице; Б, Д – ознаке ТДЦ на поклопцу погона брегастог вратила; Ц – ознака на ременици радилице; Е – ознака на поклопцу главе цилиндра; Ф – ознака на ременици брегастог вратила
Брегасто вратило се покреће од погонске ременице 4 радилице помоћу зупчастог ремена. Исти каиш покреће и ременицу 13 погонског вратила пумпе за уље. Затезање каиша се подешава помоћу затезног ваљка 7, који је причвршћен за носач 11 и ротира на дворедном кугличном лежају.
Погон је изолован од уласка уља са три заптивке које покривају главчине ременице. Погон је споља прекривен са три пластична поклопца: горњи, средњи и доњи (види Сл. Растављање предњег дела мотора).