Розподільник запалювання — зняття та встановлення (ВАЗ-2106)

Зняття

1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до TO та ремонту").

2. Від'єднуємо провід від негативного виведення акумуляторної батареї (див. "Акумуляторна батарея - зняття та встановлення").

3. Знімаємо кришку розподільника (див. "Кришка розподільника та бігунок - перевірка та заміна").

4. Позначаємо положення зовнішнього контакту бігунка та корпусу розподільника.



5. Знімаємо зі штуцера вакуумного регулятора шланг підведення розрідження.



6. Ключем на 13 мм відвертаємо гайку кріплення розподільника до блоку циліндрів.



7. Знімаємо стопорну пластину.





8. Виймаємо розподільник із отвору в блоці циліндрів.



9. Ключем на 7 мм відвертаємо гайку кріплення дроту низької напруги, що з'єднує розподільник з виводом котушки.



10. Знімаємо прокладку ущільнювача.

Встановлення

1. Встановлення розподільника запалювання виконується у зворотній послідовності. При цьому орієнтуємо зовнішній контакт бігунка і корпус заздалегідь нанесених міток.

2. Перевіряємо та регулюємо кут випередження запалення (див. "Момент запалювання - перевірка та регулювання") та кут замкнутого стану контактів (див. "Кут замкнутого стану контактів переривника - перевірка та регулювання").

Примітка: Якщо положення бігунка розподільника невідоме, виставляємо поршень у першому циліндрі в BMT кінця такту стиснення. Для цього знімаємо свічку першого циліндра. Закривши отвір паперовою пробкою, обертаємо колінчастий вал. При достатньому стиску в циліндрі повітря виштовхне паперову пробку з отвору. Повертаючи далі колінчастий вал, встановлюємо верхню мертву точку циліндра, поєднуючи мітки на шківі та кришці приводу механізму газорозподілу (див. "Момент запалювання - перевірка та регулювання"). У цьому положенні колінчастого валу встановлюємо розподільник, орієнтуючи напрямок зовнішнього контакту бігунка у бік електрода кришки розподільника під номером один. При цьому лінія, що умовно проходить через пружинні засувки кришки розподільника, повинна бути спрямована під кутом 30-40° до осі двигуна. Виконуємо необхідні регулювання.