Дообладнання нового автомобіля (ВАЗ-2110)

Підтягування болтів та гайок

Підготувати інструмент, поставити автомобіль на оглядову яму. Опуститися вниз під кузов, зробити зовнішній огляд і переконатися, що:

• всі з'єднання гальмівної гідросистеми сухі,
• немає патьоків ззаду на колесах,
• шланги гальмівної системи не перекручені,
• всі корончасті гайки шарнірів рульових тяг зашплінтовані,
• гумові чохли шарнірів рівних кутових швидкостей (їх чотири) не порвані і стяжні хомути їх надійно кріплять,
• гумові чохли кульових опор підвіски не порвані,
• пробки отворів у наявності.

Виконати підтяжку всіх болтів:

• задньої підвіски,
• системи випуску відпрацьованих газів,
• захисного екрану нейтралізатора, якщо він є,
• коробки передач,
• передньої підвіски,
• зняти бризковик двигуна і підтягнути акуратно болти піддону картера.

Нагорі необхідно зробити такі операції:

• підняти автомобіль на домкраті, перевірити, чи немає люфта в підшипниках ступиць коліс,
• зняти передні колеса та перевірити гальмівні механізми, підтягнути болти,
• зняти задні колеса та перевірити задні гальмівні механізми.

У руховому відсіку:

• перевірити рівень всіх рідин і масел і при необхідності долити,
• перевірити затяжку болтів стійок рульового керування та двигуна,
• перевірити затяжку хомутів системи охолодження та краще замінити їх на черв'ячні,
• змастити петлі дверей та замки.

Після цих операцій можна спокійно їздити до першого технічного обслуговування.

Охоронна сигналізація, щоб спокійно спати

Щоб виявити автомобіль там, де його залишили, вам допоможуть охоронні сигналізації.

Охоронні засоби можна кваліфікувати так:

• замки, блокуючі органи управління та відкриття капота двигуна,
• пристрої, що унеможливлюють пуск двигуна,
• електронні пристрої, що включають звукову сигналізацію,
• пристрої, що ускладнюють знімання з автомобіля окремих її агрегатів.

Розглянемо призначення кожного їх.

Замок на педалі, на коробку передач, на вал кермового колеса або на саме кермо практично виключає викрадення, але тільки коли автомобіль на виду.

Для цього встановлюються такі механічні засоби захисту від угону:

• замок коробки передач DEFEND-LOCK. Цей американський металевий замок надконсуль-ного типу встановлюється на важіль коробки передач, а подконсульный, практично непомітний встановлюється на тягу коробки передач, і забезпечує надійний захист вашого автомобіля;
• замки валу керма "Гарант". Вітчизняний протиугінний замок "Гарант" блокує кермо "десятки", він встановлений на нижній частині керма, в зоні між педаллю гальма і кронштейном керма. Вставлений стопор конусоподібною частиною впирається в кронштейн кермового управління з одного боку та в педаль гальма з іншого. Надійність захисту забезпечується відразу кількома моментами, закладеними в конструкцію, випробування підтвердили її більшу стійкість до злому.

Вони мають надійний захист і високу секретність.

На "десятці" капот відкривається досить легко, і більш надійний захист вашого "друга" буде, якщо ви разом з електронним захистом поставите і захист капота двигуна. Американський електромеханічний пристрій, що блокує капот двигуна HOOD LOCK, виключає можливість доступу в підкапотний простір і тим самим ускладнює викрадення автомобіля.


Є сенс ставити замок на капот за наявності навіть електронної сигналізації. Спробувати відключити сирену під закритим капотом буде набагато складніше.

В даний час дуже багато різних електронних охоронних пристроїв від не дуже дорогих до дуже дорогих. Зазвичай такі сигналізації мають і об'ємний датчик, і датчик від удару. До сигналізації додається ще багато сервісних функцій.

Однією з надійних та не дуже дорогих систем є електронна автомобільна охоронна система з дистанційним керуванням ALLIGATOR LX-440. Стандартні функції системи такі:

• 2 двокнопкових програмованих передавача та можливість встановлення 4 таких передавачів;
• двоканальний приймач;
• динамічний код із використанням мікропроцесора Keeloq;
• програмований персональний код відключення системи;
• кнопковий вимикач Valet з наступними функціями:

а) включає та вимикає сервісний режим,

б) відключає систему при втраті або непрацездатності радіопередавача,

в) відключає режим Anti-Hijack;

• світлодіодний індикатор із 7 режимами;
• 6-тональна сирена;
• вбудоване реле управління габаритними вогнями;
• дистанційне керування замками дверей (потрібне встановлення додаткових реле);
• блокування стартера (потрібне встановлення додаткового реле);
• 2-рівневий датчик удару з роз'ємним з'єднанням;
• режим попередження;
• вихід другого каналу для керування замком багажника або додатковими пристроями;
• входи негативного та позитивного тригерів дверей;
• вхід негативного тригера капота/багажника;
• дистанційний режим "Паніка";
• обмежений час роботи режиму тривоги;
• відключення режиму тривоги у 2 етапи;
• вдосконалений режим Anti-Hijack;
• живлення системи через альтернативні мережі при відключенні основного живлення;
• звукові та світлові сигнали підтвердження під час постановки/зняття системи з охорони;
• попередження про попередні спрацьовування системи;
• пам'ять на 2 останніх спрацьовування системи із зазначенням зони/тригера;
• швидке відключення функції пасивної постановки до режиму охорони;
• автоматична повторна постановка системи охорони;
• безшумна постановка та зняття системи з охорони;
• встановлення системи в режим охорони з відключенням датчика;
• миттєве включення сирени при спрацьовуванні системи;
• неможливість увімкнення режиму охорони при включеному запалюванні.

Програмовані функції системи такі:

• пасивна постановка на охорону;
• пасивна постановка на охорону із замиканням дверей;
• довготривале вимкнення сигналів підтвердження сирени;
• режим відключення системи (за допомогою вимикача Valet або за допомогою персонального коду);
• тимчасове відключення зони попередження датчика після 5 спрацювань;
• автоматичне замикання дверей під час увімкнення запалювання;
• автоматичне відмикання дверей при вимкненні запалювання;
• функція спрацьовування під час падіння напруги;
• увімкнення режиму Anti-Hijack за допомогою 3 каналу передавача;
• тривалість імпульсу керування замками дверей: 1 або 3,5 секунд.

Ряд функцій системи, описаних вище, можуть бути змінені (перепрограмовані) при встановленні системи за бажанням власника. Такі функції програмуються лише кваліфікованими установниками, оскільки вони використовуються залежно від типу автомобіля; надалі змінювати ці функції не можна, оскільки це може зробити збій усієї системи.

До пристрою, що утруднює знімання з автомобіля складових коліс, відносяться блокатор коліс і секретні болти для кріплення коліс.

Існує багато способів захисту вашого автомобіля: є можливість - встановлюйте всі чотири різновиди, ні - встановлюйте хоча б один, щоб душа у вас не дуже хворіла, коли ви покинете свого друга.

Захищаємо кузов та крила

Захищати кузов бажано при покупці, про це вже сказали. Часто у багатьох постає питання — чи треба проводити антикорозійний захист чи ні? Завод гарантує захист днища на 5 років, "десятка" має понад 50% оцинкованих деталей. Але досвід підказує – треба це робити обов'язково. Для тих, хто збирається довго їздити - треба робити для себе, а ті, які збираються продавати свого "друга" за кілька років, - захищений кузов завжди цінується дорожче. Майже будь-який кузов має місця, де при складанні на конвеєрі вони не обробляються і їх треба захищати. Дія бруду, вологи, снігу і особливо солі, та й просто час незахищений метал старить.

Існує два види захисту – пасивна та активна. Пасивна ізолює поверхню металу від атмосферного впливу. До пасивних відносяться мастики, що захищають днище, крила та ніші амортизаторів. Мастика наноситься на суху очищену поверхню густим шаром. Потрібно це робити перед початком активної їзди. На брудну поверхню завдавати не треба і навіть шкідливо.

Мастики зберігають свої властивості при низьких температурах, мають високу абразивну стійкість і забезпечують довготривалий захист; легкість нанесення досягається оптимальними фізичними параметрами матеріалу. Нині магазинах є дуже великий вибір мастик вітчизняного виробництва, розроблених з урахуванням нових наукових відкриттів російських і зарубіжних учених у сфері боротьби з корозією*
До вітчизняних мастиків відносяться:

• "НОВА-Гриф" - препарат на восковій основі з бітумними компонентами, інгібіторами корозії для захисту днища автомобіля від впливу піску, води, щебеню та солі;
• "НОВА-Голд" - препарат нового покоління з металізованим наповнювачем. За рахунок введення наповнювача значно підвищується водостійкість плівки, знижується внутрішнє напруження покриття, мастика з часом не тріскається. Це призводить до підвищення надійності антикорозійного захисту днища;
• "НОВА-Плюс А" - також мастика нового покоління. Це суміш модифікованих парафінових полімерів у нетоксичному розчиннику. Вона забезпечує більш довговічний захист металевих поверхонь зі слідами корозії. Нейтральні модифікатори корозії перешкоджають розвитку корозійних процесів;
• "НОВА-Біцинк" - наднова вітчизняна мастика. Це цинконаповнена антикорозійна мастика комбінованої дії, що забезпечує довговічний захист днища зі слідами іржі та повністю іржавих. Вона містить цинковмісні інгредієнти - інгібітори 3-го покоління, нейтральні модифікатори корозії та продукти новітніх технологій.

Добре зарекомендували себе і мастики, виготовлені за голландською технологією та з голландських матеріалів. Це "Tectyl-стандарт", "Tectyl-антигравій".

Активний захист перетворює поверхню металу, робить його стійким проти дії кисню, вологи та розчиненої солі. До активних препаратів захисту кузова від корозії відноситься препарат "Мовіль-Антикор". Свою назву він отримав від двох міст, Москви та Вільнюса, в яких розміщувалися підприємства, які брали участь у розробці цього препарату.

"Мовіль-Антикор" - ідеальний засіб, перевірений часом, для захисту наступних внутрішніх порожнин:

• кришка багажника;
• внутрішні поверхні заднього крила;
• моторний відсік;
• дверні фланці;
• дверні жерстяні смужки;
• дверні пороги;
• приховані порожнини на дно.

Цей препарат має хорошу проникаючу здатність між точковим зварюванням та іншими металевими поверхнями. Пам'ятайте: "Мовіль-Антикор" не наноситься на гумові та синтетичні поверхні, він їх руйнує.

До інших препаратів активного захисту, розроблених за новими технологіями, належать такі вітчизняні матеріали:

• "НОВА-Реал" - склад для обробки прихованих порожнин автомобіля. Основу препарату становить модифікований парафін з інгібіторами корозії. Спеціально розроблено для російських умов експлуатації. Він володіє прекрасними властивостями, що витискають, відмінною адгезією, не схильний до старіння і залишається пластичним навіть при низьких температурах. Технологія нанесення забезпечує високу якість обробки без свердління додаткових отворів у кузові автомобіля. Склад не має різкого запаху, він практично безбарвний і не забруднює автомобіль;
• "НОВА-Флай" - основу мастики складають спеціальні компоненти на основі нафтопродуктів у нетоксичному розчиннику. Він має високу проникаючу здатність;
• "НОВА-Плюс МЛ" - основу мастики складають суміш модифікованих парафінових полімерів у нетоксичному розчиннику. Містить високоефективні модифікатори корозії та інгібітори щілинної корозії;
• "НОВА-Біцинк" - комбінованої дії мастика, що забезпечує довговічний захист як днища, так і інших металевих поверхонь зі слідами іржі.

До препаратів активного захисту прихованих порожнин автомобіля відносяться такі матеріали, як "Tectyl-бронза" та "Tectyl-цинк", виготовлені за голландською технологією.

До зарубіжних препаратів належать:

• WAXOL - зі Швейцарії,
• SOUDAL - з Бельгії,
• DINITROL - зі Швеції.

До самостійної обробки кузова зазвичай вдаються ті, кому праця захисту свого "друга" - особиста справа, хто не довіряє це іншим. Але важливе значення для багатьох має те, що це обійдеться їм у п'ять разів дешевше, а то й більше. Але коли є гроші, а часу немає, є багато фірм, які приведуть кузов до ладу.

Якщо обробити днище крил і кузов у районі коліс лише мастикою, вона може прослужити близько 2—3 років. Під впливом піску, щебеню, солі вона руйнується. Тому після обробки кузова та крил обов'язково треба ставити чашеподібні підкрилки зі склопластику чи інших матеріалів. Найкращим матеріалом для підкрилок вважається високополіуретановий композит. Крім стійкості до солі та піску він має і ударну в'язкість. Він повторює конфігурацію крила та дуже добре захищає кузов автомобіля. Деякі фірми випускають підкрилки разом із бризковиком, це дуже добре, але якщо ви купили без бризковика, то зробіть його самі. Правила забороняють експлуатацію автомобіля без бризковиків.

Якщо на вашому автомобілі стоятимуть підкрилки, то такий автомобіль цінуватиметься дорожче. Для кожної марки автомобіля випускаються свої підкрилки, і звичайно, не взаємозамінні. В даний час розпочато випуск таких підкрилків і для "десяток". Фірм, що займаються випуском підкрилків, дуже багато як імпортних, так і вітчизняних. З вітчизняних фірм, що випускають підкрилки, непоганими вважаються пітерські фірми та захисні підкрилки фірми NOVA "НОВА-Пласт". Вони мають ідеальну геометрію для "десятки", еластичні та зносостійкі.

У зв'язку з несприятливою екологічною обстановкою, особливо у промислових районах країни, випадки агресивного впливу окремих компонентів із довкілля на захисне декоративне покриття автомобіля. Ці дії проявляються у вигляді рудого висипу, локальної зміни кольору зовнішнього лакофарбового покриття, локального руйнування емалевого покриття кузова. Причиною появи висипки є осадження на поверхню кузова найдрібніших частинок металевого пилу, що приклеюється до кузова продуктами корозії, особливо під час зволоження росою.

Захистити лакофарбове покриття можна також за допомогою мастик. Вони утворюють невидиму стійку до зносу плівку, що захищає фарбу від впливу цих несприятливих факторів навколишнього середовища. Ці мастики також перешкоджають знебарвленню лакофарбового покриття.

Вибір мастик великий, можна запропонувати вітчизняну мастику "НОВА-ПРОФІ".

Затемнення скла і задніх ліхтарів

Скління салону автомобіля має дуже важливе значення для безпечного керування ним. Технічне призначення його – це захист пасажирів та водія від впливу опадів, холоду чи спеки. Крім того, скління є елементом активної безпеки автомобіля та елементом пасивної безпеки.

Активна безпека – це властивості елементів автомобіля, що знижують виникнення ДТП. Скління автомобіля відноситься до експлуатаційних властивостей активної безпеки. Важливо, щоб скління та пов'язані з ним склоочисники забезпечували вам огляд у вертикальній та горизонтальній площинах та мали достатню прозорість.

Під пасивною безпекою розуміють властивості автомобіля знижувати наслідки ДТП. В цьому випадку скління як елемент безпеки може сприяти травмам при ДТП.

Останнім часом стало модним затемнення не лише шибок, а й фар. Розглянемо, як це впливає на автомобільну безпеку і як правильно вибрати способи затемнення.

Міжнародним та вітчизняним стандартом світлопропускання скла визначено: для лобового скла не менше 75 %, і для бічних та заднього 70 %. Є стандарти і за оглядовістю, і з пасивної безпеки.

Затемнення скла може здійснюватися двома способами: тонування плівкою та заміна штатного скла на кольорове.

Перевага першого способу: можливість швидкого встановлення та заміни, а також створення великого спектру кольорів. До недоліків цього способу можна віднести: легко піддається механічним впливам, змінюється світлопроникність залежно від впливу сонячних променів. І перший і другий недолік ведуть до зменшення пропускання світлового потоку.

При тонуванні скла американською плівкою Sfolar Card скло набуває властивостей триплексу, тобто стає безосколочним. Тонування скла відповідно до вимог стандарту покращує зовнішній вигляд автомобіля. Плівка оберігає оббивку сидінь та салон від вигоряння, зберігаючи практично оглядовість зсередини, створює ефект односторонньої видимості, не дозволяючи розрізнити салон автомобіля зовні. Плівка має спеціальне покриття, що робить її стійкою до появи подряпин і не пропускає ультрафіолетового проміння.

Переваги установки тонованого скла: стійкість до механічних та атмосферних впливів, низький коефіцієнт світлових втрат та знижене пропускання ультрафіолетового випромінювання. Недоліки: складність установки, дуже маленький спектр кольорів та досить велика вартість. За комфорт та якість треба платити.

Один загальний недолік затемнення скла — доки підлягав науковому обстеженню, але цілком очевидний. Наступний за автомобілем із затемненим склом транспортний засіб втрачає інформативність, відсутня інформація про обстановку попереду через затемнене скло цього автомобіля.

Затемнення задніх ліхтарів автомобіля також погіршує активну безпеку автомобіля. Система зовнішньої світлової сигналізації призначена для передачі інформації про становище автомобіля іншим учасникам дорожнього руху, про маневри цього автомобіля та його стан. Інформація передається зовнішніми світловими сигналами, що сприяє правильному прогнозуванню учасниками руху наступних маневрів. До зовнішньої світлової сигналізації (тобто до задніх ліхтарів) пред'являються такі вимоги:

• забезпечення надійного сприйняття інформації, що передається;
• забезпечення безпечного сприйняття сигналів за мінімального часу сприйняття, особливо у транспортному потоці;
• умовою видимості сигналу є забезпечення величини контрасту сигналу з фоном, що його оточує, тобто чорний фон і червоний ліхтар не забезпечують контрастності;
• можливість видимості сигналу за відсутності напруги у мережі у час доби, т. е. нормальні ліхтарі мають світловідбиваючі елементи й у темний час доби — за її освітленні вони дають інформацію про наявність транспортного засобу.

Звичайно, затемнені ліхтарі жодної з вимог до світлової сигналізації не виконують. Це значно погіршує активну безпеку автомобіля, особливо у темний час доби. Тому погану моду не переймайте, не затемнюйте задні ліхтарі.

Прагнення вдосконалити свій автомобіль, оснастити його додатковим обладнанням, підвищити економічність та комфортність тощо є природним бажанням людини.