Dokręcanie śrub i nakrętek
Przygotuj narzędzie, umieść samochód na otworze widokowym. Zejdź pod nadwozie, dokonaj oględzin zewnętrznych i upewnij się, że:
- wszystkie połączenia układu hydraulicznego hamulca są suche,
- brak smug na tylnej części kół,
- przewody hamulcowe nie są skręcone,
- wszystkie nakrętki koronowe przegubów drążka kierowniczego są zatrzaśnięte,
- gumowe buty do przegubów homokinetycznych (są cztery) nie są rozdarte, a klamry pewnie je mocują,
- gumowe osłony łożysk kulkowych zawieszenia nie są naderwane,
- dostępne zaślepki.
Dokręć wszystkie śruby:
- Tylne zawieszenie,
- układ wydechowy,
- ekran ochronny neutralizatora, jeśli występuje,
- skrzynie biegów,
- Przednie zawieszenie,
- zdejmij błotnik silnika i ostrożnie dokręć śruby skrzyni korbowej.
U góry musisz wykonać następujące czynności:
- podnieść samochód na podnośniku, sprawdzić czy nie ma luzu w łożyskach kół,
- zdejmij przednie koła i sprawdź mechanizmy hamulcowe, dokręć śruby,
- zdejmij tylne koła i sprawdź tylne hamulce.
W komorze silnika:
- sprawdzić poziom wszystkich płynów i olejów i w razie potrzeby uzupełnić,
- sprawdzić dokręcenie śrub kolumny kierownicy i silnika,
- sprawdzić dokręcenie zacisków układu chłodzenia i lepiej wymienić je na przekładnie ślimakowe,
- nasmarować zawiasy drzwi i zamki.
Po tych wszystkich operacjach możesz bezpiecznie jeździć do pierwszej konserwacji.
Alarm bezpieczeństwa, aby spać spokojnie
Aby znaleźć samochód, w którym go zostawiłeś, pomogą Ci alarmy bezpieczeństwa.
Strażników można podzielić na:
- zamki blokujące sterowanie i otwierające maskę silnika,
- urządzenia uniemożliwiające uruchomienie silnika,
- urządzenia elektroniczne zawierające alarmy dźwiękowe,
- urządzeń utrudniających demontaż poszczególnych jego jednostek z samochodu.
Rozważ cel każdego z nich.
Blokada na pedale, na skrzyni biegów, na wale kierownicy czy na samej kierownicy praktycznie eliminuje kradzież, ale tylko wtedy, gdy samochód jest w zasięgu wzroku.
W tym celu instalowane są następujące mechaniczne środki ochrony przed kradzieżą:
- blokada skrzyni biegów DEFEND-LOCK. Ta amerykańska metalowa blokada nad konsolą jest montowana na dźwigni zmiany biegów, a dolna konsola, prawie niezauważalna, jest montowana na drążku zmiany biegów i zapewnia niezawodną ochronę Twojego samochodu;
- blokady wału kierownicy «Gwarancja». Domowy zamek antywłamaniowy «Gwarancja» blokuje kierownicę «dziesiątki», jest on montowany na dole wału kierownicy, w obszarze między pedałem hamulca a wspornikiem kierownicy. Włożony ogranicznik z częścią w kształcie stożka opiera się z jednej strony o wspornik kierownicy, az drugiej o pedał hamulca. Niezawodność ochrony zapewnia kilka punktów zastosowanych jednocześnie w konstrukcji, testy potwierdziły jej dużą odporność na włamanie.
Mają niezawodną ochronę i wysoką tajemnicę.
NA «najlepsza dziesiątka» Kaptur otwiera się dość łatwo i zapewnia bardziej niezawodną ochronę «przyjaciel» będzie, jeśli zainstalujesz osłonę maski silnika wraz z ochroną elektroniczną. Amerykańskie elektromechaniczne urządzenie blokujące maskę silnika HOOD LOCK wyklucza możliwość dostępu do komory silnika i tym samym utrudnia kradzież samochodu.
Założenie blokady na maskę ma sens, nawet jeśli jest alarm elektroniczny. Próba wyłączenia syreny pod zamkniętą maską będzie już znacznie trudniejsza.
Obecnie istnieje wiele różnych elektronicznych urządzeń zabezpieczających, od niezbyt drogich do bardzo drogich. Zazwyczaj takie alarmy są wyposażone zarówno w czujnik objętościowy, jak i czujnik uderzeniowy. Do alarmu dodano wiele innych funkcji serwisowych.
Jednym z niezawodnych i niezbyt drogich systemów jest elektroniczny system zabezpieczenia samochodu ALLIGATOR LX-440 ze zdalnym sterowaniem. Standardowe cechy systemu to:
- 2 dwuprzyciskowe programowalne nadajniki oraz możliwość zamontowania 4 takich nadajników;
- odbiornik dwukanałowy;
- kod dynamiczny z wykorzystaniem mikroprocesora Keeloq;
- programowalny osobisty kod wyłączający system;
- przełącznik przyciskowy Valet z następującymi funkcjami:
A) włącza i wyłącza tryb serwisowy,
B) wyłącza system w przypadku utraty lub niesprawności nadajnika radiowego,
V) wyłącza tryb Anti-Hijack;
- Wskaźnik LED z 7 trybami;
- 6-tonowa syrena;
- wbudowane światła obrysowe sterowania przekaźnikiem;
- zamki do drzwi sterowane pilotem (wymagane dodatkowe przekaźniki);
- blokada rozrusznika (wymagany dodatkowy przekaźnik);
- 2-poziomowy czujnik wstrząsów z odłączanym złączem;
- tryb ostrzegawczy;
- wyjście drugiego kanału do sterowania zamkiem bagażnika lub dodatkowymi urządzeniami;
- ujemne i dodatnie wejścia wyzwalacza drzwi;
- wejście wyzwalacza ujemnego maski/bagażnika;
- tryb zdalny «Panika»;
- ograniczony czas działania trybu alarmowego;
- wyłączenie trybu alarmu w 2 etapach;
- zaawansowany tryb Anti-Hijack;
- zasilanie systemu przez alternatywne sieci, gdy główne zasilanie jest wyłączone;
- dźwiękowe i świetlne sygnały potwierdzające uzbrojenie/rozbrojenie systemu;
- ostrzeżenie o poprzednich wyłączeniach systemu;
- pamięć 2 ostatnich zadziałań systemu ze wskazaniem wejścia/wyzwalacza;
- szybkie wyłączenie funkcji czuwania pasywnego;
- automatyczne ponowne uzbrojenie systemu;
- ciche uzbrajanie i rozbrajanie systemu;
- uzbrojenie systemu przy wyłączonym czujniku;
- natychmiastowa aktywacja syreny w momencie zadziałania systemu;
- niemożność włączenia trybu bezpieczeństwa przy włączonym zapłonie.
Programowalne funkcje systemu to:
- uzbrojenie pasywne;
- pasywne uzbrojenie z blokadą drzwi;
- długotrwałe wyłączenie sygnałów potwierdzających syreny;
- tryb wyłączenia systemu (za pomocą przełącznika parkingowego lub osobistego kodu);
- czasowa dezaktywacja strefy ostrzegawczej czujnika po 5 operacjach;
- automatyczne blokowanie drzwi po włączeniu zapłonu;
- automatyczne odblokowanie drzwi po wyłączeniu zapłonu;
- funkcja pracy przy spadku napięcia;
- aktywacja trybu Anti-Hijack za pomocą 3. kanału nadajnika;
- czas trwania impulsu sterującego zamkiem drzwi: 1 lub 3,5 sekundy.
Szereg opisanych powyżej funkcji systemu może ulec zmianie (przeprogramowany) podczas instalacji systemu na prośbę właściciela. Takie funkcje są programowane tylko przez wykwalifikowanych instalatorów, ponieważ są używane w zależności od typu pojazdu; tych funkcji nie wolno później zmieniać, gdyż może to spowodować awarię całego systemu.
Urządzenie utrudniające demontaż kół kompozytowych z samochodu zawiera blokadę koła oraz tajne śruby mocujące koła.
Istnieje wiele sposobów ochrony samochodu: istnieje możliwość - zainstaluj wszystkie cztery odmiany, nie - zainstaluj przynajmniej jedną, aby twoja dusza nie bolała, gdy wychodzisz z samochodu «przyjaciel».
Chronimy tułów i skrzydła
Pożądane jest, aby chronić ciało przy zakupie, już o tym mówiliśmy. Często wiele osób zadaje sobie pytanie - czy konieczne jest wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego czy nie? Zakład gwarantuje ochronę dna przez 5 lat, «dziesięć» ma ponad 50% części ocynkowanych. Ale doświadczenie mówi mi, że trzeba to zrobić. Dla tych, którzy wybierają się w długą podróż - trzeba to zrobić dla siebie, a dla tych, którzy zamierzają sprzedać swoje «przyjaciel» po kilku latach chronione ciało jest zawsze bardziej cenione. Prawie każda zabudowa ma miejsca, w których po zamontowaniu na przenośniku nie jest przetwarzana i musi być zabezpieczona. Działanie brudu, wilgoci, śniegu, a zwłaszcza soli, a także czas, niezabezpieczony metal starzeje się.
Istnieją dwa rodzaje ochrony - pasywna i aktywna. Pasywny izoluje metalową powierzchnię od warunków atmosferycznych. Pasywne obejmują mastyksy chroniące dno, błotniki i nisze amortyzatorów. Mastyks nakłada się na oczyszczoną suchą powierzchnię grubą warstwą. Należy to zrobić przed rozpoczęciem aktywnej jazdy. Nie jest konieczne nakładanie na brudną powierzchnię, a nawet szkodliwą.
Mastyksy zachowują swoje właściwości w niskich temperaturach, mają wysoką odporność na ścieranie i zapewniają długotrwałą ochronę; łatwość aplikacji uzyskuje się dzięki optymalnym parametrom fizycznym materiału. Obecnie w sklepach istnieje bardzo duży wybór mastyksów produkowanych w kraju, opracowanych na podstawie najnowszych odkryć naukowych rosyjskich i zagranicznych naukowców w dziedzinie kontroli korozji *
Mastyksy domowe obejmują:
- «NOVA Grif» — preparat na bazie wosku z komponentami bitumicznymi, inhibitorami korozji chroniący spód samochodu przed działaniem piasku, wody, żwiru i soli;
- «NOVA-Gold» - lek nowej generacji z metalizowanym wypełniaczem. Dzięki wprowadzeniu wypełniacza znacznie zwiększa się wodoodporność folii, zmniejsza się naprężenie wewnętrzne powłoki, a mastyks nie pęka z czasem. Prowadzi to do zwiększenia niezawodności zabezpieczenia antykorozyjnego dna;
- «NOVA-Plus A» - także mastyks nowej generacji. Jest to mieszanina modyfikowanych polimerów parafinowych w nietoksycznym rozpuszczalniku. Zapewnia trwalszą ochronę powierzchni metalowych ze śladami korozji. Neutralne modyfikatory korozji zapobiegają rozwojowi procesów korozyjnych;
- «NOVA-Bizink» - domowy mastyks supernowej. Jest to mastyk antykorozyjny o złożonym działaniu, bogaty w cynk, który zapewnia trwałą ochronę podwozia ze śladami rdzy i całkowicie zardzewiałe. Zawiera składniki zawierające cynk - inhibitory III generacji, neutralne modyfikatory korozji oraz produkty najnowszej technologii.
Dobrze sprawdziły się również masy uszczelniające wykonane według holenderskiej technologii iz holenderskich materiałów. Ten «Norma tectylowa», «Tectyl-przeciwżwir».
Aktywna ochrona przekształca metalową powierzchnię, czyniąc ją odporną na działanie tlenu, wilgoci i rozpuszczonych soli. Do aktywnych preparatów chroniących karoserię przed korozją należy preparat «Movil-Antikor». Swoją nazwę wziął od dwóch miast, Moskwy i Wilna, w których mieściły się przedsiębiorstwa biorące udział w opracowywaniu tego leku.
«Movil-Antikor» - idealny sprawdzony przez czas środek do ochrony ubytków wewnętrznych:
- pokrywa bagażnika;
- wewnętrzne powierzchnie tylnego skrzydła;
- komora silnika;
- kołnierze drzwi;
- listwy blaszane do drzwi;
- progi drzwiowe;
- ukryte wgłębienia na dnie.
Preparat ten ma dobrą zdolność penetracji pomiędzy spawaniem punktowym a innymi powierzchniami metalowymi. Pamiętać: «Movil-Antikor» nie nakładany na powierzchnie gumowe i syntetyczne niszczy je.
Inne produkty ochrony czynnej opracowane przy użyciu nowych technologii obejmują następujące materiały krajowe:
- «NOVA-Real» - kompozycja do leczenia ukrytych ubytków w samochodzie. Podstawą leku jest modyfikowana parafina z inhibitorami korozji. Specjalnie zaprojektowany do rosyjskich warunków pracy. Posiada doskonałe właściwości wypierające wilgoć, doskonałą przyczepność, nie starzeje się i pozostaje plastyczny nawet w niskich temperaturach. Technologia aplikacji zapewnia wysoką jakość obróbki bez wiercenia dodatkowych otworów w karoserii. Kompozycja nie ma ostrego zapachu, jest praktycznie bezbarwna i nie zanieczyszcza samochodu;
- «NOVA-Fly» - podstawę mastyksu stanowią specjalne komponenty na bazie produktów ropopochodnych w nietoksycznym rozpuszczalniku. Ma wysoką siłę penetracji;
- «NOVA-Plus ML» - podstawą mastyksu jest mieszanina modyfikowanych polimerów parafinowych w nietoksycznym rozpuszczalniku. Zawiera wysoce skuteczne modyfikatory korozji i inhibitory korozji szczelinowej;
- «NOVA-Bizink» - łączone działanie mastyksu, zapewnia trwałą ochronę zarówno dna, jak i innych powierzchni metalowych ze śladami rdzy.
W skład preparatów do aktywnej ochrony ukrytych wnęk samochodu wchodzą materiały takie jak «Brąz tectylowy» i «Tectyl-cynk», wykonana technologią holenderską.
Leki obce obejmują:
- WAXOL - ze Szwajcarii,
- SOUDAL - z Belgii,
- DINITROL pochodzi ze Szwecji.
Samoleczenie ciała jest zwykle stosowane przez tych, którzy pracują, aby chronić swoje ciało «przyjaciel» - sprawa prywatna, kto jej nie powierza innym. Ale nie bez znaczenia dla wielu jest to, że będzie ich to kosztować pięć razy mniej, a nawet więcej. Ale kiedy są pieniądze, ale nie ma czasu, jest wiele firm, które zrobią porządek w ciele.
Jeśli przetwarzasz dolną część skrzydeł i korpus w obszarze kół tylko za pomocą mastyksu, może to trwać około 2-3 lat. Pod wpływem piasku, żwiru, soli zapada się. Dlatego po obróbce ciała i skrzydeł konieczne jest zainstalowanie błotników w kształcie misy wykonanych z włókna szklanego lub innych materiałów. Wysoce poliuretanowy kompozyt jest uważany za najlepszy materiał na wykładzinę błotnika. Oprócz odporności na sól i piasek, posiada również udarność. Powtarza konfigurację skrzydła i bardzo dobrze chroni karoserię. Niektóre firmy produkują błotniki z błotnikiem, to jest bardzo dobre, ale jeśli kupiłeś bez błotnika, zrób to sam. Przepisy zabraniają jazdy samochodem bez błotników.
Jeśli Twój samochód będzie miał błotniki, to taki samochód będzie bardziej ceniony. Każda marka samochodu ma własne nakładki na nadkola i oczywiście nie są one wymienne. Obecnie rozpoczęto produkcję takich nadkoli i dla «tuzin». Istnieje wiele firm produkujących nakładki na błotniki, zarówno importowane, jak i krajowe. Spośród krajowych firm produkujących wykładziny błotników, firmy z Petersburga i ochronne wykładziny błotników NOVA są uważane za całkiem dobre «NOVA Plast». Mają idealną geometrię «dziesiątki», elastyczna i odporna na zużycie.
Ze względu na niekorzystną sytuację środowiskową, zwłaszcza w przemysłowych regionach kraju, zdarzają się przypadki agresywnego działania poszczególnych składników otoczenia na ochronną powłokę dekoracyjną samochodu. Efekty te objawiają się w postaci czerwonej wysypki, miejscowych przebarwień zewnętrznego lakieru, miejscowego zniszczenia powłoki emalii karoserii. Przyczyną pojawienia się wysypki jest osadzanie się na powierzchni ciała najmniejszych cząstek pyłu metalowego, który jest przyklejany do ciała przez produkty korozji, zwłaszcza po zwilżeniu rosą.
Możesz również zabezpieczyć lakier za pomocą mastyksu. Tworzą niewidoczny, odporny na ścieranie film, który chroni lakier przed niekorzystnymi czynnikami środowiskowymi. Te masy uszczelniające zapobiegają również przebarwieniom lakieru.
Wybór mastyksu jest duży, możesz zaoferować mastyks domowy «NOVA-Profi».
Przyciemniane szyby i tylne światła
Przeszklenie wnętrza samochodu jest bardzo ważne dla bezpiecznej jazdy. Jej zadaniem technicznym jest ochrona pasażerów i kierowcy przed skutkami opadów atmosferycznych, zimna lub ciepła. Ponadto szyby są elementem bezpieczeństwa czynnego samochodu oraz elementem bezpieczeństwa biernego.
Bezpieczeństwo czynne to właściwości elementów pojazdu, które zmniejszają częstość wypadków. Oszklenie pojazdu odnosi się do właściwości użytkowych bezpieczeństwa czynnego. Ważne jest, aby przeszklenia i związane z nimi wycieraczki zapewniały widok w płaszczyźnie pionowej i poziomej oraz miały wystarczającą przejrzystość.
W ramach bezpieczeństwa biernego należy rozumieć zdolność samochodu do zmniejszania skutków wypadku. W takim przypadku oszklenie jako element bezpieczeństwa może przyczynić się do obrażeń w razie wypadku.
Ostatnio modne stało się przyciemnianie nie tylko okularów, ale także reflektorów. Przyjrzyjmy się, jak wpływa to na bezpieczeństwo samochodu i jak wybrać odpowiednie metody ściemniania.
Międzynarodowa i krajowa norma przepuszczalności światła przez okulary określa: dla przedniej szyby co najmniej 75%, a dla bocznej i tylnej 70%, istnieją normy zarówno w zakresie widoczności, jak i bezpieczeństwa biernego.
Przyciemnianie szkła można wykonać na dwa sposoby: przyciemniając folią i zastępując zwykłe szkło szkłem kolorowym.
Zaleta pierwszej metody: możliwość szybkiego montażu i wymiany, a także tworzenie szerokiej gamy kolorystycznej. Wady tej metody to: łatwo poddaje się obciążeniom mechanicznym, przepuszczalność światła zmienia się w zależności od nasłonecznienia. Zarówno pierwsza, jak i druga wada prowadzą do zmniejszenia przepuszczalności strumienia świetlnego.
Szkło barwione folią American Sfolar Card nabiera właściwości tripleksu, czyli staje się nietłukące. Przyciemnianie szyb zgodnie z wymaganiami normy poprawia wygląd samochodu. Folia zabezpiecza tapicerkę siedzeń oraz wnętrze przed blaknięciem, zachowując jednocześnie wirtualną widoczność od wewnątrz, tworzy efekt jednokierunkowej widoczności, nie pozwalając na odróżnienie wnętrza auta od zewnątrz. Folia posiada specjalną powłokę, która czyni ją odporną na zarysowania oraz nie przepuszcza promieni ultrafioletowych.
Zalety montażu szkła barwionego: odporność na wpływy mechaniczne i atmosferyczne, niski współczynnik utraty światła oraz zmniejszona przepuszczalność promieniowania ultrafioletowego. Wady: złożoność instalacji, bardzo mała gama kolorów i dość wysoki koszt. Za wygodę i jakość trzeba zapłacić.
Jedna powszechna wada zaciemniania okien nie jest jeszcze przedmiotem badań naukowych, ale jest dość oczywista. Pojazd jadący za samochodem z przyciemnionymi szybami traci treść informacyjną, przez przyciemnione szyby tego samochodu nie ma informacji o sytuacji przed nim.
Przyciemnianie tylnych świateł samochodu również pogarsza bezpieczeństwo czynne samochodu. Zewnętrzny system sygnalizacji świetlnej ma za zadanie przekazywać innym użytkownikom drogi informacje o położeniu samochodu, manewrach tego samochodu i jego stanie. Informacje przekazywane za pomocą zewnętrznych sygnałów świetlnych, przyczyniają się do prawidłowego przewidywania kolejnych manewrów przez uczestników ruchu. Do zewnętrznej sygnalizacji świetlnej (czyli tylne światła) zastosowanie mają następujące wymagania:
- zapewnienie rzetelnego odbioru przekazywanych informacji;
- zapewnienie bezpiecznej percepcji sygnałów przy minimalnym czasie percepcji, zwłaszcza w strumieniu ruchu;
- warunkiem widoczności sygnału jest zapewnienie wartości kontrastu sygnału z otaczającym go tłem, tj. czarne tło i czerwone światło nie zapewniają kontrastu;
- możliwość widoczności sygnału przy braku napięcia w sieci o każdej porze dnia, czyli normalne światła posiadają elementy odblaskowe a nocą - gdy są podświetlone, informują o obecności pojazdu.
Oczywiście zaciemnione lampy nie spełniają żadnego z wymagań dotyczących sygnalizacji świetlnej. To znacznie pogarsza aktywne bezpieczeństwo samochodu, zwłaszcza w nocy. Dlatego nie przyjmuj złej mody, nie przyciemniaj tylnych świateł.
Chęć ulepszenia swojego samochodu, wyposażenia go w dodatkowe wyposażenie, zwiększenia wydajności i komfortu itp. jest naturalnym pragnieniem człowieka.