Zatezni vijci i matice
Pripremite alat, stavite automobil na otvor za gledanje. Spustite se ispod karoserije, izvršite vanjski pregled i uvjerite se da:
- svi priključci kočionog hidrauličkog sustava suhi,
- nema mrlja na stražnjoj strani kotača,
- kočiona crijeva nisu uvrnuta,
- sve zupčaste matice zglobova poluge upravljača imaju naglavke,
- gumene čizme za homozidne zglobove (postoje četiri) nisu poderane i stezaljke ih čvrsto pričvršćuju,
- gumeni poklopci kugličnih ležajeva ovjesa nisu potrgani,
- dostupni čepovi za rupe.
Zategnite sve vijke:
- stražnji ovjes,
- ispušni sustavi,
- zaštitni zaslon neutralizatora, ako postoji,
- mjenjači,
- prednji ovjes,
- uklonite blatobran motora i pažljivo zategnite vijke kućišta radilice.
Na vrhu morate učiniti sljedeće:
- podignite auto na dizalicu, provjerite ima li zazora u ležajevima kotača,
- skinite prednje kotače i provjerite kočione mehanizme, zategnite vijke,
- skinite stražnje kotače i provjerite stražnje kočnice.
U motornom prostoru:
- provjerite razinu svih tekućina i ulja i po potrebi dopunite,
- provjerite zategnutost vijaka stupa upravljača i motora,
- provjerite zatezanje stezaljki rashladnog sustava i bolje ih je zamijeniti pužnim zupčanicima,
- podmazati šarke i brave na vratima.
Nakon svih ovih radnji možete sigurno voziti do prvog održavanja.
Sigurnosni alarm za miran san
Da biste pronašli automobil tamo gdje ste ga ostavili, pomoći će vam sigurnosni alarmi.
Čuvari se mogu klasificirati na sljedeći način:
- brave koje blokiraju kontrole i otvaraju poklopac motora,
- uređaji koji sprječavaju pokretanje motora,
- elektronički uređaji koji uključuju zvučne alarme,
- uređaje koji otežavaju uklanjanje njegovih pojedinačnih jedinica iz automobila.
Razmotrite svrhu svakog od njih.
Blokada na papučici, mjenjaču, osovini volana ili na samom volanu praktično eliminira krađu, ali samo kada je automobil na vidiku.
Da biste to učinili, ugrađena su sljedeća mehanička sredstva zaštite od krađe:
- blokada mjenjača DEFEND-LOCK. Ova američka metalna bravica iznad konzolnog tipa postavlja se na ručicu mjenjača, a donja konzola, gotovo neprimjetna, postavlja se na polugu mjenjača i pruža pouzdanu zaštitu Vašem automobilu;
- brave osovine upravljača «Jamčiti». Kućna brava protiv krađe «Jamčiti» blokira upravljač «deseci», postavlja se na dnu osovine upravljača, u području između papučice kočnice i nosača upravljača. Umetnuti graničnik sa stožastim dijelom naliježe jednom stranom na nosač upravljača, a drugom na papučicu kočnice. Pouzdanost zaštite osigurava nekoliko točaka ugrađenih u dizajn odjednom, ispitivanja su potvrdila njegovu veliku otpornost na provalu.
Imaju pouzdanu zaštitu i visoku tajnost.
Na «top deset» napa se otvara prilično lako, i pouzdanija zaštita vašeg «prijatelju» bit će ako uz elektroničku zaštitu ugradite i zaštitu poklopca motora. Američki elektromehanički uređaj koji blokira poklopac motora HOOD HOOD LOCK isključuje mogućnost pristupa motornom prostoru i time otežava krađu automobila.
Ima smisla staviti bravu na haubu čak i ako postoji elektronički alarm. Pokušaj isključivanja sirene pod zatvorenom haubom već će biti mnogo teži.
Trenutno postoji mnogo različitih elektroničkih sigurnosnih uređaja od ne baš skupih do vrlo skupih. Obično su takvi alarmi opremljeni i volumetrijskim senzorom i senzorom udara. Alarmu je dodano mnogo više servisnih funkcija.
Jedan od pouzdanih i ne baš skupih sustava je elektronički sigurnosni sustav automobila ALLIGATOR LX-440 s daljinskim upravljanjem. Standardne karakteristike sustava su sljedeće:
- 2 programabilna odašiljača s dvije tipke i mogućnost ugradnje 4 takva odašiljača;
- dvokanalni prijemnik;
- dinamički kod pomoću mikroprocesora Keeloq;
- programabilni osobni kod za gašenje sustava;
- prekidač Valet sa sljedećim funkcijama:
A) uključuje i isključuje servisni način rada,
b) isključuje sustav u slučaju gubitka ili neispravnosti radio odašiljača,
V) onemogućuje način rada Anti-Hijack;
- LED indikator sa 7 načina rada;
- 6-tonska sirena;
- ugrađeni relejni kontrolni svjetla za označavanje;
- daljinsko upravljanje bravama na vratima (potrebni dodatni releji);
- blokada startera (potreban dodatni relej);
- 2-razinski senzor šoka s odvojivim priključkom;
- način upozorenja;
- izlaz drugog kanala za kontrolu brave prtljažnika ili dodatnih uređaja;
- negativni i pozitivni ulazi okidača vrata;
- hauba/prtljažnik negativni ulaz okidača;
- daljinski način rada «Panika»;
- ograničeno vrijeme rada alarmnog načina rada;
- isključivanje alarmnog načina rada u 2 stupnja;
- napredni Anti-Hijack način rada;
- napajanje sustava kroz alternativne mreže kada je glavno napajanje isključeno;
- zvučni i svjetlosni signali potvrde prilikom aktiviranja/deaktiviranja sustava;
- upozorenje o prethodnim isključenjima sustava;
- memorija za zadnja 2 okidača sustava s indikacijom zone/okidača;
- brzo deaktiviranje funkcije pasivnog aktiviranja;
- automatsko ponovno aktiviranje sustava;
- tiho uključivanje i isključivanje sustava;
- aktiviranje sustava s isključenim senzorom;
- trenutna aktivacija sirene kada se sustav aktivira;
- nemogućnost uključivanja sigurnosnog načina rada kada je kontakt uključen.
Programabilne funkcije sustava su sljedeće:
- pasivno naoružavanje;
- pasivno naoružavanje sa zaključavanjem vrata;
- dugotrajno isključivanje potvrdnih signala sirene;
- način isključivanja sustava (korištenjem Valet prekidača ili korištenjem osobnog koda);
- privremeno deaktiviranje zone upozorenja senzora nakon 5 operacija;
- automatsko zaključavanje vrata kada je paljenje uključeno;
- automatsko otključavanje vrata kada je paljenje isključeno;
- funkcija rada pri padu napona;
- aktivacija Anti-Hijack načina rada pomoću 3. kanala odašiljača;
- trajanje impulsa za kontrolu zaključavanja vrata: 1 ili 3,5 sekunde.
Brojne gore opisane funkcije sustava podložne su promjenama (reprogramiran) prilikom ugradnje sustava na zahtjev vlasnika. Takve funkcije programiraju samo kvalificirani instalateri, jer se koriste ovisno o vrsti vozila; ove se funkcije ne smiju kasnije mijenjati jer to može uzrokovati kvar cijelog sustava.
Uređaj koji otežava skidanje kompozitnih kotača s automobila uključuje bravu kotača i tajne vijke za pričvršćivanje kotača.
Postoji mnogo načina da zaštitite svoj automobil: postoji mogućnost - ugradite sve četiri varijante, ne - ugradite barem jednu da vas duša ne boli kad napuštate automobil «prijatelju».
Štitimo tijelo i krila
Poželjno je zaštititi tijelo pri kupnji, o tome smo već rekli. Mnogi ljudi često imaju pitanje - je li potrebno izvršiti zaštitu od korozije ili ne? Biljka jamči zaštitu dna 5 godina, «deset» ima više od 50% pocinčanih dijelova. Ali iskustvo mi govori da se to mora učiniti. Za one koji će putovati na duže vrijeme - morate to učiniti za sebe, a oni koji će prodati svoje «prijatelju» nakon par godina uvijek se više cijeni zaštićeno tijelo. Gotovo svako tijelo ima mjesta na kojima se, kada se sklapaju na pokretnoj traci, ne obrađuju i moraju biti zaštićena. Djelovanjem prljavštine, vlage, snijega i posebno soli, a tek vremenom, nezaštićeni metal stari.
Postoje dvije vrste zaštite - pasivna i aktivna. Pasivno izolira metalnu površinu od atmosferskih utjecaja. Pasivni uključuju mastike koji štite dno, bokobrane i niše amortizera. Mastika se nanosi na očišćenu suhu površinu u debelom sloju. To se mora učiniti prije početka aktivne vožnje. Nije potrebno nanositi na prljavu površinu, pa čak ni štetno.
Mastike zadržavaju svoja svojstva na niskim temperaturama, imaju visoku otpornost na habanje i pružaju dugotrajnu zaštitu; jednostavnost primjene postiže se optimalnim fizičkim parametrima materijala. Trenutno u trgovinama postoji vrlo velik izbor domaćih mastika, razvijenih na temelju najnovijih znanstvenih otkrića ruskih i stranih znanstvenika u području kontrole korozije *
Domaća mastika uključuje:
- «NOVA Grif» — pripravak na bazi voska s bitumenskim komponentama, inhibitorima korozije za zaštitu dna automobila od utjecaja pijeska, vode, šljunka i soli;
- «NOVA-Zlato» - lijek nove generacije s metaliziranim punilom. Zbog uvođenja punila, otpornost filma na vodu značajno se povećava, unutarnje naprezanje premaza se smanjuje, a mastiks ne puca tijekom vremena. To dovodi do povećanja pouzdanosti antikorozivne zaštite dna;
- «NOVA-Plus A» - također mastika nove generacije. To je mješavina modificiranih parafinskih polimera u netoksičnom otapalu. Pruža dugotrajniju zaštitu metalnih površina s tragovima korozije. Neutralni modifikatori korozije sprječavaju razvoj korozijskih procesa;
- «NOVA-Bizink» - supernova domaća mastika. To je kombinirana antikorozivna mastika bogata cinkom koja pruža trajnu zaštitu podvozja s tragovima hrđe i potpuno hrđa. Sadrži sastojke koji sadrže cink - inhibitore 3. generacije, neutralne modifikatore korozije i proizvode najnovije tehnologije.
Mastike izrađene prema nizozemskoj tehnologiji i od nizozemskih materijala također su se dobro pokazale. Ovaj «Tectyl standard», «Tectyl-antišljunak».
Aktivna zaštita transformira metalnu površinu, čineći je otpornom na kisik, vlagu i otopljenu sol. U aktivne pripravke za zaštitu karoserije od korozije spada pripravak «Movil-Antikor». Ime je dobio po dva grada, Moskvi i Vilniusu, u kojima su se nalazila poduzeća koja su sudjelovala u razvoju ovog lijeka.
«Movil-Antikor» - idealno sredstvo provjereno vremenom za zaštitu sljedećih unutarnjih šupljina:
- poklopac prtljažnika;
- unutarnje površine stražnjeg krila;
- motorni prostor;
- prirubnice za vrata;
- limene trake za vrata;
- pragovi vrata;
- skrivene šupljine na dnu.
Ovaj pripravak ima dobru moć prodiranja između točkastog zavarivanja i drugih metalnih površina. Zapamtiti: «Movil-Antikor» ne nanosi se na gumene i sintetičke površine, uništava ih.
Ostali proizvodi aktivne zaštite razvijeni korištenjem novih tehnologija uključuju sljedeće domaće materijale:
- «NOVA-Real» - sastav za liječenje skrivenih šupljina automobila. Osnova lijeka je modificirani parafin s inhibitorima korozije. Posebno dizajniran za ruske radne uvjete. Ima izvrsna svojstva istiskivanja vlage, izvrsno prianjanje, ne podliježe starenju i ostaje plastična čak i pri niskim temperaturama. Tehnologija primjene omogućuje visokokvalitetnu obradu bez bušenja dodatnih rupa u karoseriji automobila. Sastav nema oštar miris, praktički je bezbojan i ne zagađuje automobil;
- «NOVA-Let» - osnovu mastike čine posebne komponente na bazi naftnih derivata u netoksičnom otapalu. Ima visoku moć prodiranja;
- «NOVA-Plus ML» - osnova mastiksa je mješavina modificiranih parafinskih polimera u netoksičnom otapalu. Sadrži vrlo učinkovite modifikatore korozije i inhibitore korozije u pukotinama;
- «NOVA-Bizink» - mastika kombiniranog djelovanja, pruža dugotrajnu zaštitu kako dna tako i ostalih metalnih površina s tragovima hrđe.
Preparati za aktivnu zaštitu skrivenih šupljina automobila uključuju materijale kao što su «Tektil-bronca» i «Tektil-cink», napravljen nizozemskom tehnologijom.
Strani lijekovi uključuju:
- WAXOL - iz Švicarske,
- SOUDAL - iz Belgije,
- DINITROL je iz Švedske.
Samoliječenju tijela obično pribjegavaju oni koji rade kako bi zaštitili svoje «prijatelju» - privatna stvar, tko je ne povjerava drugima. No mnogima nije malo važno da će ih koštati pet puta manje, pa i više. Ali kad ima novca, ali nema vremena, postoje mnoge tvrtke koje će dovesti tijelo u red.
Ako dno krila i tijelo u području kotača obradite samo mastikom, tada može trajati oko 2-3 godine. Pod utjecajem pijeska, šljunka, soli, propada. Stoga je nakon obrade karoserije i krila obavezna ugradnja bokobrana u obliku zdjele od stakloplastike ili drugih materijala. Visoko poliuretanski kompozit smatra se najboljim materijalom za oblogu bokobrana. Osim otpornosti na sol i pijesak, ima i otpornost na udarce. Ponavlja konfiguraciju krila i vrlo dobro štiti tijelo automobila. Neke tvrtke proizvode obloge blatobrana s blatobranom, ovo je vrlo dobro, ali ako ste kupili bez blatobrana, napravite ga sami. Pravila zabranjuju rad automobila bez blatobrana.
Ako će vaš automobil imati branike, onda će se takav automobil više cijeniti. Svaka marka automobila ima svoje obloge lukova kotača i, naravno, nisu međusobno zamjenjive. Trenutno je započela proizvodnja takvih obloga lukova kotača i za «desetak». Mnogo je tvrtki koje proizvode bokobrane, kako uvozne tako i domaće. Od domaćih tvrtki koje proizvode obloge blatobrana, tvrtke iz St. Petersburga i zaštitne obloge blatobrana NOVA smatraju se prilično dobrima «NOVA-Plast». Imaju savršenu geometriju za «deseci», elastičan i otporan na habanje.
Zbog nepovoljne ekološke situacije, posebno u industrijskim regijama zemlje, postoje slučajevi agresivnog djelovanja pojedinih komponenti iz okoliša na zaštitni ukrasni premaz automobila. Ti se učinci očituju u obliku crvenog osipa, lokalne promjene boje vanjskog laka, lokalnog uništavanja caklinskog sloja karoserije. Razlog za pojavu osipa je taloženje na površini tijela najsitnijih čestica metalne prašine, koja je zalijepljena na tijelo produktima korozije, osobito kada je navlažena rosom.
Lak možete zaštititi i mastiksom. Oni stvaraju nevidljivi film otporan na habanje koji štiti boju od ovih nepovoljnih čimbenika okoline. Ove mastike također sprječavaju promjenu boje boje.
Izbor mastika je velik, možete ponuditi domaće mastike «NOVA-Profi».
Zatamnjivanje prozora i stražnjih svjetala
Ostakljenje unutrašnjosti automobila vrlo je važno za sigurnu vožnju. Njegova tehnička namjena je zaštita putnika i vozača od utjecaja padalina, hladnoće ili vrućine. Osim toga, staklo je element aktivne sigurnosti automobila i element pasivne sigurnosti.
Aktivna sigurnost je svojstva sastavnih dijelova vozila koja smanjuju pojavu nezgoda. Ostakljenje vozila odnosi se na radna svojstva aktivne sigurnosti. Važno je da vam staklo i pripadajući brisači omogućuju preglednost u vertikalnoj i horizontalnoj ravnini i imaju dovoljnu transparentnost.
Pod pasivnom sigurnošću podrazumijeva se sposobnost automobila da smanji posljedice nesreće. U tom slučaju ostakljenje kao sigurnosni element može pridonijeti ozljedama u nesreći.
Nedavno je postalo moderno prigušivati ne samo naočale, već i prednja svjetla. Pogledajmo kako to utječe na sigurnost automobila i kako odabrati prave metode zatamnjivanja.
Međunarodni i domaći standard za svjetlopropusnost stakala definira: za vjetrobransko staklo najmanje 75%, a za bočno i stražnje 70%, postoje standardi i za vidljivost i za pasivnu sigurnost.
Zatamnjivanje stakla može se izvesti na dva načina: zatamnjivanje filmom i zamjena običnog stakla staklom u boji.
Prednost prve metode: mogućnost brze ugradnje i zamjene, kao i stvaranje velikog raspona boja. Nedostaci ove metode uključuju: lako se podvrgava mehaničkom naprezanju, prijenos svjetlosti se mijenja ovisno o izloženosti sunčevoj svjetlosti. I prvi i drugi nedostatak dovode do smanjenja prijenosa svjetlosnog toka.
Zatamnjenjem stakla American Sfolar Card filmom staklo poprima svojstva tripleksa, odnosno postaje otporno na udarce. Zatamnjivanje stakla u skladu sa zahtjevima standarda poboljšava izgled automobila. Film štiti presvlake sjedala i unutrašnjosti od blijeđenja, zadržavajući praktički vidljivost iznutra, stvara učinak jednosmjerne vidljivosti, ne dopuštajući vam da razlikujete unutrašnjost automobila od izvana. Folija ima poseban premaz koji je čini otpornom na ogrebotine i ne propušta ultraljubičaste zrake.
Prednosti ugradnje zatamnjenog stakla: otpornost na mehaničke i atmosferske utjecaje, nizak koeficijent gubitka svjetlosti i smanjena propusnost ultraljubičastog zračenja. Nedostaci: složenost instalacije, vrlo mali raspon boja i prilično visoka cijena. Udobnost i kvalitetu morate platiti.
Jedan uobičajeni nedostatak zamračivanja prozora još nije predmet znanstvenog ispitivanja, ali je prilično očit. Vozilo koje prati automobil sa zatamnjenim staklima gubi informacijski sadržaj, kroz zatamnjena stakla ovog automobila nema informacija o situaciji ispred.
Prigušivanje stražnjih svjetala također narušava aktivnu sigurnost automobila. Sustav vanjske svjetlosne signalizacije dizajniran je za prijenos informacija o položaju automobila drugim sudionicima u prometu, o manevrima ovog automobila i njegovom stanju. Informacije se prenose vanjskim svjetlosnim signalima, doprinose ispravnom predviđanju naknadnih manevara sudionika u prometu. Na vanjsku svjetlosnu signalizaciju (tj. stražnja svjetla) primjenjuju se sljedeći zahtjevi:
- osiguranje pouzdane percepcije prenesenih informacija;
- osiguranje sigurne percepcije signala uz minimalno vrijeme percepcije, posebno u prometnom toku;
- uvjet za vidljivost signala je osiguranje vrijednosti kontrasta signala u odnosu na pozadinu koja ga okružuje, odnosno crna pozadina i crveno svjetlo ne daju kontrast;
- mogućnost vidljivosti signala u nedostatku napona u mreži u bilo koje doba dana, tj. normalna svjetla imaju reflektirajuće elemente, a noću - kada su osvijetljena, daju informaciju o prisutnosti vozila.
Naravno, zatamnjene svjetiljke ne ispunjavaju niti jedan zahtjev za svjetlosnu signalizaciju. To značajno narušava aktivnu sigurnost automobila, osobito noću. Stoga, nemojte usvajati lošu modu, nemojte prigušivati stražnja svjetla.
Želja da poboljšate svoj automobil, opremite ga dodatnom opremom, povećate učinkovitost i udobnost i tako dalje prirodna je ljudska želja.