Strângerea șuruburilor și piulițelor
Pregătiți unealta, puneți mașina pe orificiul de vizualizare. Coborâți sub corp, faceți o inspecție externă și asigurați-vă că:
- toate conexiunile sistemului hidraulic de frână sunt uscate,
- fără pete pe spatele roților,
- furtunurile de frână nu sunt răsucite,
- toate piulițele crelate ale articulațiilor tijei de direcție sunt înțepate,
- cizme de cauciuc pentru îmbinări cu viteză constantă (sunt patru) nu sunt rupte și clemele le fixează bine,
- capacele de cauciuc ale rulmenților cu bile ale suspensiei nu sunt rupte,
- dopuri pentru orificii disponibile.
Strângeți toate șuruburile:
- suspensie spate,
- sisteme de evacuare,
- ecran de protecție neutralizator, dacă există,
- cutii de viteze,
- suspensie fata,
- scoateți apărătoarea de noroi a motorului și strângeți cu grijă șuruburile carterului.
În partea de sus, trebuie să faceți următoarele:
- ridicați mașina pe un cric, verificați dacă există joc în rulmenții roții,
- scoateți roțile din față și verificați mecanismele de frână, strângeți șuruburile,
- scoateți roțile din spate și verificați frânele din spate.
În compartimentul motor:
- verificați nivelul tuturor lichidelor și uleiurilor și completați dacă este necesar,
- verificați strângerea coloanei de direcție și a șuruburilor motorului,
- verificați strângerea clemelor sistemului de răcire și este mai bine să le înlocuiți cu roți melcate,
- lubrifiați balamalele și încuietorile ușilor.
După toate aceste operațiuni, puteți conduce în siguranță până la prima întreținere.
Alarma de securitate pentru a dormi linistit
Pentru a găsi mașina unde ai lăsat-o, te vor ajuta alarmele de securitate.
Gărzile pot fi clasificate după cum urmează:
- încuietori care blochează comenzile și deschid capota motorului,
- dispozitive care împiedică pornirea motorului,
- dispozitive electronice care includ alarme sonore,
- dispozitive care îngreunează îndepărtarea unităților sale individuale din mașină.
Luați în considerare scopul fiecăruia dintre ele.
Blocarea pedalei, a cutiei de viteze, a arborelui volanului sau a volanului în sine elimină practic furtul, dar numai când mașina este la vedere.
Pentru a face acest lucru, sunt instalate următoarele mijloace mecanice de protecție împotriva furtului:
- blocare cutie de viteze DEFEND-LOCK. Acest încuietor metalic american deasupra tipului de consolă este instalat pe maneta de viteze, iar consola de dedesubt, aproape imperceptibilă, este instalată pe tija de viteză și oferă protecție fiabilă mașinii tale;
- blocarea arborelui de direcție «Garanție». Încuietoare antifurt casnic «Garanție» blocheaza directia «zeci», este instalat pe partea inferioară a arborelui de direcție, în zona dintre pedala de frână și suportul de direcție. Opritorul introdus cu o parte în formă de con se sprijină pe suportul de direcție pe o parte și pe pedala de frână pe cealaltă. Fiabilitatea protecției este asigurată de mai multe puncte încorporate în design simultan, testele au confirmat marea sa rezistență la efracție.
Au protecție fiabilă și secret ridicat.
Pe «top zece» capota se deschide destul de ușor și o protecție mai fiabilă a dvs «prieten» va fi dacă instalați protecția capotei motorului împreună cu protecția electronică. Dispozitivul electromecanic american care blochează capota motorului HOOD LOCK exclude posibilitatea accesului în compartimentul motor și astfel îngreunează furtul unei mașini.
Este logic să puneți un lacăt pe capotă chiar dacă există o alarmă electronică. Încercarea de a opri sirena sub o capotă închisă va fi deja mult mai dificilă.
În prezent, există o mulțime de dispozitive electronice de securitate diferite, de la nu foarte scumpe la foarte scumpe. De obicei, astfel de alarme sunt echipate atât cu un senzor volumetric, cât și cu un senzor de impact. Multe alte funcții de service sunt adăugate la alarmă.
Unul dintre sistemele fiabile și nu foarte costisitoare este sistemul electronic de securitate auto ALLIGATOR LX-440 cu telecomandă. Caracteristicile standard ale sistemului sunt următoarele:
- 2 transmițătoare programabile cu două butoane și posibilitatea instalării a 4 astfel de transmițătoare;
- receptor cu două canale;
- cod dinamic folosind microprocesorul Keeloq;
- cod personal programabil pentru oprirea sistemului;
- comutator cu buton Valet cu următoarele funcții:
A) pornește și dezactivează modul de service,
b) oprește sistemul în caz de pierdere sau nefuncționare a emițătorului radio,
V) dezactivează modul Anti-Hijack;
- Indicator LED cu 7 moduri;
- sirena in 6 tonuri;
- lumini de marcare pentru control releu încorporate;
- încuietori cu telecomandă (sunt necesare relee suplimentare);
- blocare demaror (este necesar un releu suplimentar);
- Senzor de șoc pe 2 niveluri cu conexiune detașabilă;
- modul de avertizare;
- ieșirea celui de-al doilea canal pentru controlul blocării portbagajului sau a dispozitivelor suplimentare;
- intrări negative și pozitive de declanșare a ușii;
- intrare negativă de declanșare a capotei/portalului;
- modul la distanță «Panică»;
- timpul de funcționare limitat al modului de alarmă;
- dezactivarea modului de alarmă în 2 etape;
- modul avansat Anti-Hijack;
- alimentarea sistemului prin rețele alternative atunci când alimentarea principală este oprită;
- semnale sonore și luminoase de confirmare la armarea/dezarmarea sistemului;
- avertizare despre declanșările anterioare ale sistemului;
- memorie pentru ultimele 2 declanșări ale sistemului cu indicarea zonei/declanșatorului;
- dezactivarea rapidă a funcției de armare pasivă;
- rearmarea automată a sistemului;
- armarea si dezarmarea silențioasă a sistemului;
- armarea sistemului cu senzorul oprit;
- activarea instantanee a sirenei la declanșarea sistemului;
- incapacitatea de a activa modul de securitate când contactul este pus.
Funcțiile programabile ale sistemului sunt următoarele:
- armare pasivă;
- armare pasivă cu blocare uși;
- oprirea pe termen lung a semnalelor de confirmare a sirenelor;
- modul de oprire a sistemului (folosind comutatorul Valet sau folosind un cod personal);
- dezactivarea temporară a zonei de avertizare a senzorului după 5 operații;
- închiderea automată a ușilor la punerea contactului;
- deblocarea automată a ușilor când contactul este oprit;
- funcția de funcționare la cădere de tensiune;
- activarea modului Anti-Hjack folosind al 3-lea canal al transmițătorului;
- Durata impulsului de control al blocării ușii: 1 sau 3,5 secunde.
O serie de funcții ale sistemului descrise mai sus pot fi modificate (reprogramat) la instalarea sistemului la cererea proprietarului. Astfel de funcții sunt programate doar de instalatori calificați, deoarece sunt utilizate în funcție de tipul vehiculului; aceste funcții nu trebuie modificate ulterior, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune a întregului sistem.
Dispozitivul care îngreunează îndepărtarea roților din compozit din mașină include o blocare a roților și șuruburi secrete pentru fixarea roților.
Există multe modalități de a-ți proteja mașina: există o oportunitate - instalează toate cele patru soiuri, nu - instalează cel puțin una, astfel încât sufletul să nu te doară cu adevărat când părăsești mașina «prieten».
Protejăm corpul și aripile
Este de dorit să protejați corpul atunci când cumpărați, am spus deja despre acest lucru. Adesea, mulți oameni au o întrebare - este necesar să se efectueze protecția anticorozivă sau nu? Planta garanteaza protectia fundului timp de 5 ani, «zece» are peste 50% piese galvanizate. Dar experiența îmi spune că acest lucru trebuie făcut. Pentru cei care urmează să călătorească mult timp - trebuie să o faci pentru tine și pentru cei care își vor vinde «prieten» după câțiva ani, un organism protejat este întotdeauna apreciat mai mult. Aproape orice corp are locuri unde, atunci când sunt asamblate pe un transportor, acestea nu sunt prelucrate și trebuie protejate. Acțiunea murdăriei, umidității, zăpezii și mai ales a sării și doar timpul, epocile metalelor neprotejate.
Există două tipuri de protecție - pasivă și activă. Pasiv izolează suprafața metalică de acțiunea atmosferică. Cele pasive includ mastice care protejează fundul, aripile și nișele amortizoarelor. Masticul se aplică pe suprafața uscată curățată într-un strat gros. Acest lucru trebuie făcut înainte de începerea conducerii active. Nu este necesar să se aplice pe o suprafață murdară și chiar dăunătoare.
Masticele își păstrează proprietățile la temperaturi scăzute, au rezistență ridicată la abraziune și oferă protecție pe termen lung; ușurința în aplicare se realizează prin parametrii fizici optimi ai materialului. În prezent, în magazine există o selecție foarte mare de mastice produse intern, dezvoltate pe baza celor mai recente descoperiri științifice ale oamenilor de știință ruși și străini în domeniul controlului coroziunii *
Masticele domestice includ:
- «NOVA Grif» — preparat pe bază de ceară cu componente bituminoase, inhibitori de coroziune pentru a proteja fundul mașinii de efectele nisipului, apei, pietrișului și sării;
- «NOVA-Gold» - un medicament de nouă generație cu umplutură metalizată. Datorită introducerii umpluturii, rezistența la apă a peliculei este crescută semnificativ, stresul intern al acoperirii este redus, iar masticul nu se crăpă în timp. Acest lucru duce la o creștere a fiabilității protecției anticorozive a fundului;
- «NOVA-Plus A» - de asemenea un mastic al unei noi generații. Este un amestec de polimeri parafinici modificați într-un solvent netoxic. Oferă o protecție mai durabilă a suprafețelor metalice cu urme de coroziune. Modificatorii de coroziune neutri previn dezvoltarea proceselor de coroziune;
- «NOVA-Bizink» - mastic domestic supernova. Este un mastic anticoroziv bogat în zinc cu acțiune combinată, care oferă protecție durabilă sub caroserie cu urme de rugină și complet ruginit. Conține ingrediente care conțin zinc - inhibitori de a 3-a generație, modificatori de coroziune neutri și produse de ultimă tehnologie.
Masticele realizate conform tehnologiei olandeze și din materiale olandeze s-au dovedit, de asemenea, bune. Acest «Standardul Tectyl», «Tectil-antipietriș».
Protecția activă transformă suprafața metalică, făcând-o rezistentă la oxigen, umiditate și sare dizolvată. Preparatele active pentru protejarea corpului de coroziune includ preparatul «Movil-Antikor». Și-a primit numele de la două orașe, Moscova și Vilnius, care găzduiau întreprinderile care au luat parte la dezvoltarea acestui medicament.
«Movil-Antikor» - mijloacele ideale verificate în timp pentru protecția următoarelor cavități interne:
- capac portbagaj;
- suprafețele interioare ale aripii din spate;
- compartimentul motorului;
- flanșe de uși;
- benzi de tablă pentru uși;
- praguri;
- cavități ascunse pe fund.
Acest preparat are o putere de penetrare bună între sudarea în puncte și alte suprafețe metalice. Tine minte: «Movil-Antikor» nu se aplică pe suprafețe din cauciuc și sintetice, le distruge.
Alte produse de protecție activă dezvoltate folosind noile tehnologii includ următoarele materiale casnice:
- «NOVA-Real» - compoziție pentru tratarea cavităților ascunse ale mașinii. Baza medicamentului este parafina modificată cu inhibitori de coroziune. Special conceput pentru condițiile de funcționare rusești. Are proprietăți excelente de îndepărtare a umezelii, aderență excelentă, nu este supusă îmbătrânirii și rămâne plastic chiar și la temperaturi scăzute. Tehnologia de aplicare oferă o prelucrare de înaltă calitate fără a găuri găuri suplimentare în caroseria mașinii. Compoziția nu are un miros înțepător, este practic incoloră și nu poluează mașina;
- «NOVA-Fly» - baza masticului este formata din componente speciale pe baza de produse petroliere intr-un solvent netoxic. Are o putere mare de penetrare;
- «NOVA-Plus ML» - baza masticului este un amestec de polimeri de parafină modificați într-un solvent netoxic. Conține modificatori de coroziune extrem de eficienți și inhibitori ai coroziunii în fisuri;
- «NOVA-Bizink» - mastic cu actiune combinata, ofera protectie durabila atat a fundului cat si a altor suprafete metalice cu urme de rugina.
Preparatele pentru protecția activă a cavităților ascunse ale mașinii includ materiale precum «Tectil-bronz» Și «Tectil-zinc», realizate prin tehnologie olandeză.
Medicamentele străine includ:
- WAXOL - din Elveția,
- SOUDAL - din Belgia,
- DINITROL este din Suedia.
La autotratamentul organismului recurg de obicei cei care lucrează pentru a-și proteja «prieten» - o chestiune privată, care nu are încredere în ea altora. Însă nu este puțin important pentru mulți că îi va costa de cinci ori mai puțin, sau chiar mai mult. Dar când sunt bani, dar nu există timp, sunt multe companii care vor pune corpul în ordine.
Dacă procesați partea inferioară a aripilor și a corpului în zona roților numai cu mastic, atunci poate dura aproximativ 2-3 ani. Sub influența nisipului, pietrișului, sării, se prăbușește. Prin urmare, după prelucrarea corpului și a aripilor, este imperativ să instalați aripi în formă de bol din fibră de sticlă sau alte materiale. Compozitul cu înaltă poliuretan este considerat cel mai bun material pentru căptușeala aripilor. Pe lângă rezistența la sare și nisip, are și rezistență la impact. Repetă configurația aripii și protejează foarte bine caroseria mașinii. Unele companii produc garnituri pentru aripi cu apărător de noroi, acest lucru este foarte bun, dar dacă ați cumpărat fără apărător de noroi, atunci faceți-l singur. Regulile interzic funcționarea unei mașini fără apărători de noroi.
Dacă mașina dvs. va avea aripi, atunci o astfel de mașină va fi apreciată mai mult. Fiecare marcă de mașină are propriile căptușeli de pasaje ale roții și, desigur, nu sunt interschimbabile. În prezent, a început producția unor astfel de căptușeli pentru pasaje de roată și pentru «duzină». Există o mulțime de companii care produc căptușeli pentru aripi, atât din import, cât și din țară. Dintre firmele interne care produc căptușeală pentru aripi, firmele din Sankt Petersburg și căptușeala de protecție NOVA sunt considerate destul de bune «NOVA-Plast». Au geometria perfectă pentru «zeci», elastic și rezistent la uzură.
Din cauza situației nefavorabile de mediu, în special în regiunile industriale ale țării, există cazuri de efecte agresive ale componentelor individuale din mediu asupra stratului decorativ protector al mașinii. Aceste efecte se manifestă sub forma unei erupții cutanate roșii, decolorarea locală a vopselei exterioare, distrugerea locală a stratului de smalț al corpului. Motivul apariției unei erupții cutanate este depunerea pe suprafața corpului a celor mai mici particule de praf metalic, care sunt lipite de corp prin produse de coroziune, mai ales atunci când sunt umezite cu rouă.
De asemenea, puteți proteja vopseaua cu mastice. Ele formează o peliculă invizibilă rezistentă la uzură care protejează vopseaua de acești factori negativi de mediu. Aceste mastice previn, de asemenea, decolorarea vopselei.
Alegerea masticurilor este mare, puteți oferi mastic domestic «NOVA-Profi».
Diminuarea geamurilor și luminile din spate
Geamurile din interiorul mașinii sunt foarte importante pentru conducerea în siguranță. Scopul său tehnic este de a proteja pasagerii și șoferul de efectele precipitațiilor, frigului sau căldurii. În plus, geamul este un element al siguranței active a mașinii și un element al siguranței pasive.
Siguranța activă reprezintă proprietățile componentelor vehiculului care reduc apariția unui accident. Geamurile vehiculelor se referă la proprietățile operaționale ale siguranței active. Este important ca geamurile și ștergătoarele asociate să vă ofere o vedere în plan vertical și orizontal și să aibă suficientă transparență.
În condiții de siguranță pasivă, înțelegeți capacitatea mașinii de a reduce consecințele unui accident. În acest caz, geamurile ca element de siguranță pot contribui la răniri în caz de accident.
Recent, a devenit la modă să diminuezi nu numai ochelarii, ci și farurile. Să ne uităm la modul în care acest lucru afectează siguranța mașinii și cum să alegem metodele potrivite de atenuare.
Standardul internațional și intern pentru transmisia luminii a ochelarilor definește: pentru parbriz cel puțin 75%, iar pentru lateral și spate 70%, există standarde atât pentru vizibilitate, cât și pentru siguranță pasivă.
Reglarea sticlei se poate face în două moduri: nuanțarea cu o peliculă și înlocuirea sticlei obișnuite cu sticlă colorată.
Avantajul primei metode: capacitatea de a instala și înlocui rapid, precum și crearea unei game largi de culori. Dezavantajele acestei metode includ: este ușor supusă la solicitări mecanice, transmisia luminii se modifică în funcție de expunerea la lumina solară. Atât primul cât și al doilea dezavantaj duc la o scădere a transmiterii fluxului luminos.
Când sticla este vopsită cu folie American Sfolar Card, sticla capătă proprietățile unui triplex, adică devine rezistentă la spargere. Nuanțarea sticlei în conformitate cu cerințele standardului îmbunătățește aspectul mașinii. Filmul protejează tapițeria scaunelor și interiorul de decolorare, menținând în același timp vizibilitatea din interior, creează efectul de vizibilitate într-un singur sens, nepermițându-vă să distingeți interiorul mașinii de exterior. Pelicula are un strat special care o face rezistenta la zgarieturi si nu transmite razele ultraviolete.
Avantajele instalarii sticlei colorate: rezistenta la influentele mecanice si atmosferice, coeficient scazut de pierdere a luminii si transmisie redusa a radiatiilor ultraviolete. Dezavantaje: complexitatea instalării, o gamă foarte mică de culori și un cost destul de ridicat. Trebuie să plătești pentru confort și calitate.
Un dezavantaj comun al întunecării ferestrelor nu este încă supus examinării științifice, dar este destul de evident. Vehiculul care urmează un autoturism cu geamuri fumurii pierde conținut de informații, nu există informații despre situația din față prin geamurile fumurii ale acestei mașini.
Diminuarea luminilor din spate ale mașinii afectează, de asemenea, siguranța activă a mașinii. Sistemul de semnalizare luminoasă exterioară este conceput pentru a transmite informații despre poziția mașinii către ceilalți utilizatori ai drumului, despre manevrele acestei mașini și starea acestuia. Informațiile sunt transmise prin semnale luminoase externe, contribuie la predicția corectă a manevrelor ulterioare de către participanții la trafic. La semnalizarea luminoasă externă (adică lumini din spate) se aplică următoarele cerințe:
- asigurarea percepției fiabile a informațiilor transmise;
- asigurarea percepției în siguranță a semnalelor cu un timp minim de percepție, în special în fluxul de trafic;
- condiția pentru vizibilitatea semnalului este de a asigura valoarea contrastului semnalului cu fundalul care îl înconjoară, adică un fundal negru și o lumină roșie nu oferă contrast;
- posibilitatea de vizibilitate a semnalului în absența tensiunii în rețea în orice moment al zilei, adică luminile normale au elemente reflectorizante și pe timp de noapte - când sunt iluminate, oferă informații despre prezența vehiculului.
Desigur, lămpile întunecate nu îndeplinesc niciuna dintre cerințele de semnalizare luminoasă. Acest lucru afectează semnificativ siguranța activă a mașinii, în special pe timp de noapte. Prin urmare, nu adopta moda proasta, nu reduce luminile din spate.
Dorința de a vă îmbunătăți mașina, de a o echipa cu echipamente suplimentare, de a crește eficiența și confortul și așa mai departe este o dorință naturală a omului.