Modificarea unei mașini noi (VAZ-2110)

Strângerea șuruburilor și piulițelor

Pregătiți unealta, puneți mașina în groapa de inspecție. Coborâți sub corp, efectuați o inspecție externă și asigurați-vă că:

• toate conexiunile sistemului hidraulic de frână sunt uscate,
• fara scurgeri pe rotile din spate,
• furtunurile sistemului de frânare nu sunt răsucite,
• toate piulițele coroanei articulațiilor tijei de direcție sunt prinse cu știfturi,
• cizmele de cauciuc ale îmbinărilor cu viteză constantă (există patru) nu sunt rupte și clemele le fixează bine,
• cizmele de cauciuc ale articulațiilor de suspensie nu sunt rupte,
• dopuri pentru orificii disponibile.

Strângeți toate șuruburile:

• suspensie spate,
• sisteme de evacuare,
• ecran de protecție al neutralizatorului, dacă există,
• cutii de viteze,
• suspensie fata,
• scoateți apărătoarea de stropire a motorului și strângeți cu grijă șuruburile baii de ulei.

În partea de sus, trebuie să faceți următoarele operații:

• ridicați mașina cu un cric, verificați jocul rulmenților butucului roții,
• scoateți roțile din față și verificați frânele, strângeți șuruburile,
• scoateți roțile din spate și verificați frânele din spate.

În compartimentul motor:

• verificați nivelul tuturor lichidelor și uleiurilor și completați dacă este necesar,
• verificați strângerea cremalierei de direcție și a șuruburilor motorului,
• verificați etanșeitatea clemelor sistemului de răcire și este mai bine să le înlocuiți cu cele de tip vierme,
• lubrifiați balamalele și încuietorile ușilor.

După toate aceste operațiuni, puteți conduce în siguranță până la prima întreținere.

Alarma de securitate pentru un somn linistit

Pentru a-ți găsi mașina acolo unde ai lăsat-o, te vor ajuta alarmele de securitate.

Mijloacele de securitate pot fi clasificate astfel:

• încuietori care blochează comenzile și deschiderea capotei motorului,
• dispozitive care împiedică pornirea motorului,
• dispozitive electronice care includ o alarmă sonoră,
• dispozitive care îngreunează îndepărtarea unităților individuale dintr-un vehicul.

Să luăm în considerare scopul fiecăruia dintre ele.

Blocarea pedalei, a cutiei de viteze, a arborelui volanului sau a volanului în sine elimină practic furtul, dar numai atunci când mașina este la vedere.

În acest scop, sunt instalate următoarele dispozitive mecanice de protecție antifurt:

• blocare cutie de viteze DEFEND-LOCK. Această încuietoare metalică americană de tip supraconsolă este instalată pe pârghia cutiei de viteze, iar subconsola, aproape invizibilă, este instalată pe tija cutiei de viteze și oferă o protecție fiabilă pentru mașina dumneavoastră;
• blocaje arbore de direcție "Garant" Blocarea antifurt domestică "Garant" blochează direcția celor "zece", este instalată pe partea inferioară a arborelui de direcție, în zona dintre pedala de frână și suportul de direcție. Opritorul introdus se sprijină cu partea sa în formă de con pe suportul de direcție pe o parte și pe pedala de frână pe cealaltă. Fiabilitatea protecției este asigurată de mai mulți factori încorporați în proiectare; testele au confirmat rezistența ridicată la efracție.

Au protecție fiabilă și secret ridicat.


Pe "zece" capota se deschide destul de usor, iar "prietenul" tau va fi protejat mai fiabil daca instalezi protectie capota motorului impreuna cu protectia electronica. Dispozitivul electromecanic american care blochează capota motorului HOOD LOCK elimină posibilitatea accesului în spațiul de sub capotă și astfel îngreunează furtul mașinii.

Este logic să instalați o încuietoare pe capotă chiar dacă aveți o alarmă electronică. Încercarea de a opri sirena sub o capotă închisă va fi mult mai dificilă.

În zilele noastre există o mulțime de dispozitive electronice de securitate diferite, de la nu foarte scumpe la foarte scumpe. De obicei, astfel de alarme sunt echipate atât cu un senzor volumetric, cât și cu un senzor de impact. Multe mai multe funcții de service sunt adăugate sistemului de alarmă.

Unul dintre sistemele fiabile și nu foarte costisitoare este sistemul electronic de securitate auto cu telecomandă ALLIGATOR LX-440. Funcțiile standard ale sistemului sunt următoarele:

• 2 transmițătoare programabile cu două butoane și posibilitatea de a instala 4 astfel de transmițătoare;
• receptor dublu canal;
• cod dinamic folosind microprocesorul Keeloq;
• cod programabil de oprire a sistemului personal;
• comutator cu buton valet cu următoarele funcții:

a) pornește și dezactivează modul de service,

b) oprește sistemul dacă emițătorul radio este pierdut sau nu funcționează,

c) dezactivează modul Anti-Hjack;

• indicator LED cu 7 moduri;
• sirena in 6 tonuri;
• releu de control al luminii laterale încorporat;
• control de la distanță a încuietorilor ușilor (este necesară instalarea de relee suplimentare);
• blocare demaror (este necesară instalarea unui releu suplimentar);
• senzor de impact pe 2 niveluri cu conexiune detașabilă;
• modul de avertizare;
• al doilea canal de ieșire pentru controlul blocării portbagajului sau a dispozitivelor suplimentare;
• intrări negative și pozitive de declanșare a ușii;
• intrare negativă de declanșare a capotei/portalului;
• de la distanță, modul "Panica";
• timp limitat al modului de alarmă;
• dezactivarea modului de alarmă în 2 etape;
• modul Anti-Hjack îmbunătățit;
• alimentarea cu energie a sistemului prin rețele alternative atunci când sursa principală de alimentare este deconectată;
• semnale sonore și luminoase pentru confirmare la armarea/dezarmarea sistemului;
• avertisment despre activările anterioare ale sistemului;
• memorie pentru ultimele 2 activări ale sistemului cu indicare zonă/declanșare;
• dezactivarea rapidă a funcției de armare pasivă;
• rearmarea automată a sistemului;
• armarea si dezarmarea silențioasă a sistemului;
• setarea sistemului în modul de securitate cu senzorul dezactivat;
• activarea instantanee a sirenei atunci când sistemul este declanșat;
• incapacitatea de a activa modul de securitate când contactul este pus.

Funcțiile programabile ale sistemului sunt următoarele:

• armare pasivă;
• armare pasivă cu blocarea ușii;
• dezactivarea pe termen lung a semnalelor de confirmare a sirenelor;
• modul de oprire a sistemului (folosind comutatorul Valet sau folosind un cod personal);
• dezactivarea temporară a zonei de avertizare a senzorului după 5 declanșări;
• închiderea automată a ușii când contactul este pornit;
• deblocarea automată a ușii când contactul este oprit;
• funcția de alarmă de cădere de tensiune;
• activarea modului Anti-Hjack folosind canalul 3 al transmițătorului;
• durata impulsului de control al blocării ușii: 1 sau 3,5 secunde.

Un număr de funcții ale sistemului descrise mai sus pot fi supuse modificărilor (reprogramat) la instalarea sistemului la cererea proprietarului. Aceste funcții sunt programate doar de instalatori calificați, deoarece sunt utilizate în funcție de tipul vehiculului; aceste funcții nu pot fi modificate în continuare, deoarece acest lucru poate duce la defectarea întregului sistem.

Dispozitivele care îngreunează îndepărtarea roților compozite dintr-un vehicul includ încuietorile roților și șuruburile secrete ale roților.

Există multe modalități de a-ți proteja mașina: dacă se poate, instalează toate cele patru tipuri, dacă nu, instalează măcar unul, ca să nu te doară sufletul când îți părăsești "prietenul".

[Informații preluate de pe site www.VazBook.ru]

Protejarea caroseriei și a aripilor

Este indicat să protejați corpul la cumpărare, am menționat deja acest lucru. Mulți oameni își pun adesea întrebarea: este necesar să se efectueze protecția anticorozivă sau nu? Planta garanteaza protectia fundului timp de 5 ani, "zece" are peste 50% piese galvanizate. Dar experiența ne spune că acest lucru trebuie făcut cu siguranță. Pentru cei care urmează să conducă mult timp, trebuie să o faci pentru tine, iar pentru cei care urmează să-și vândă "prietenul" în câțiva ani, un corp protejat este întotdeauna mai valoros. Aproape orice corp are locuri unde nu sunt prelucrate în timpul asamblarii pe transportor și trebuie protejate. Efectele murdăriei, umezelii, zăpezii și mai ales a sării, și pur și simplu a timpului, fac vârsta metalelor neprotejate.

Există două tipuri de protecție: pasivă și activă. Pasiv izolează suprafața metalică de influențele atmosferice. Masticurile pasive le includ pe cele care protejează fundul, aripile și nișele amortizoarelor. Masticul se aplică pe suprafața curățată și uscată într-un strat gros. Acest lucru trebuie făcut înainte de a începe conducerea activă. Nu este necesar să-l aplicați pe o suprafață murdară și chiar este dăunător.

Masticele își păstrează proprietățile la temperaturi scăzute, au rezistență ridicată la abraziune și oferă protecție pe termen lung; ușurința în aplicare se realizează prin parametrii fizici optimi ai materialului. În prezent, magazinele au o selecție foarte mare de mastice produse pe plan intern, dezvoltate pe baza celor mai recente descoperiri științifice ale oamenilor de știință ruși și străini în domeniul combaterii coroziunii*
Masticele domestice includ:

• "NOVA-Grif" este un produs pe bază de ceară cu componente de bitum și inhibitori de coroziune pentru a proteja partea de jos a mașinii de expunerea la nisip, apă, pietriș și sare;
• "NOVA-Gold" este un medicament de nouă generație cu umplutură metalizată. Prin introducerea de umplutură, rezistența la apă a peliculei este crescută semnificativ, stresul intern al acoperirii este redus, iar masticul nu se crăpă în timp. Acest lucru duce la o fiabilitate crescută a protecției anticorozive a fundului;
• "NOVA-Plus A" este, de asemenea, un mastic de nouă generație. Este un amestec de polimeri parafinici modificați într-un solvent netoxic. Oferă protecție de lungă durată pentru suprafețele metalice cu urme de coroziune. Modificatorii de coroziune neutri previn dezvoltarea proceselor de coroziune;
• "NOVA-Bitsink" este un mastic domestic super-nou. Acesta este un mastic anticoroziv umplut cu zinc cu acțiune combinată, oferind protecție de lungă durată a fundului cu urme de rugină și complet ruginit. Conține ingrediente care conțin zinc - inhibitori de a 3-a generație, modificatori de coroziune neutri și produse de ultimă tehnologie.

Masticele realizate folosind tehnologia olandeză și din materiale olandeze s-au dovedit, de asemenea, a fi eficiente. Acesta este "Tectyl-standard", "Tectyl-antigravel".

Protecția activă transformă suprafața metalică, făcând-o rezistentă la efectele oxigenului, umidității și sării dizolvate. Preparatele active pentru protejarea corpului de coroziune includ preparatul "Movil-Anticor". Numele și-a primit de la două orașe, Moscova și Vilnius, unde se aflau companiile implicate în dezvoltarea acestui medicament.

"Movil-Anticor" este un produs ideal, testat în timp, pentru protejarea următoarelor cavități interne:

• capacul portbagajului;
• suprafețele interioare ale aripului spate;
• compartimentul motorului;
• flanșe de ușă;
• benzi de tablă pentru uși;
• praguri;
• cavități ascunse pe fund.

Acest produs are o bună capacitate de penetrare între sudurile prin puncte și alte suprafețe metalice. Amintiți-vă: "Movil-Anticor" nu se aplică pe suprafețele din cauciuc și sintetice, le distruge.

Alte preparate de protecție activă dezvoltate folosind noile tehnologii includ următoarele materiale domestice:

• "NOVA-Real" este o compoziție pentru tratarea cavităților ascunse ale unei mașini. Baza preparatului este parafina modificată cu inhibitori de coroziune. Special conceput pentru condițiile de funcționare rusești. Are proprietăți excelente de îndepărtare a umidității, aderență excelentă, nu este supusă îmbătrânirii și rămâne flexibilă chiar și la temperaturi scăzute. Tehnologia de aplicare asigură o prelucrare de înaltă calitate fără găuri suplimentare în caroseria mașinii. Compoziția nu are un miros puternic, este practic incoloră și nu poluează mașina;
• "NOVA-Fly" - baza masticului este alcătuită din componente speciale pe bază de produse petroliere într-un solvent netoxic. Are putere mare de penetrare;
• "NOVA-Plus ML" - baza masticului este un amestec de polimeri de parafină modificați într-un solvent netoxic. Conține modificatori de coroziune extrem de eficienți și inhibitori de coroziune în spații;
• "NOVA-Bitsink" este un mastic cu acțiune combinată care oferă protecție de lungă durată atât pentru fund, cât și pentru alte suprafețe metalice cu urme de rugină.

Produsele de protecție activă pentru cavitățile ascunse ale unei mașini includ materiale precum "Tectyl-bronz" și "Tectyl-zinc", fabricate folosind tehnologia olandeză.

Medicamentele străine includ:

• WAXOL - din Elveția,
• SOUDAL - din Belgia,
• DINITROL - din Suedia.

Cei care recurg de obicei la autotratamentul corpului sunt cei pentru care munca de a-și proteja "prietenul" este o chestiune personală și care nu încred acest lucru altora. Dar ceea ce este de importanță nu mică pentru mulți este că îi va costa de cinci ori mai puțin, sau chiar mai mult. Dar când ai bani și nu ai timp, există multe companii care vor pune corpul în ordine.

Dacă tratați partea inferioară a aripilor și a corpului în zona roților numai cu mastic, poate dura aproximativ 2-3 ani. Sub influența nisipului, a pietrei zdrobite și a sării este distrusă. Prin urmare, după prelucrarea corpului și a aripilor, este necesar să se instaleze căptușeli de aripă în formă de cupă din fibră de sticlă sau alte materiale. Cel mai bun material pentru apărătoare de noroi este considerat a fi compozitul cu conținut ridicat de poliuretan. Pe lângă rezistența la sare și nisip, are și rezistență la impact. Urmează configurația aripii și protejează foarte bine caroseria mașinii. Unele companii produc apărătoare de noroi împreună cu apărătoare de noroi, acest lucru este foarte bun, dar dacă ați cumpărat unul fără apărător de noroi, atunci faceți-l singur. Regulile interzic operarea unui vehicul fără apărători de noroi.

Dacă mașina dvs. are apărători de noroi, atunci o astfel de mașină va fi apreciată mai mult. Fiecare marcă de mașină își produce propriile apărătoare de noroi și, desigur, nu sunt interschimbabile. În prezent, a început producția unor astfel de apărători de noroi pentru "zeci". Există multe companii care produc apărători de noroi, atât din import, cât și din țară. Printre companiile autohtone care produc apărătoare de noroi, sunt considerate bune companiile din Sankt Petersburg și apărătoarele de noroi de protecție de la NOVA "NOVA-Plast". Au geometrie ideală pentru "zece", sunt elastice și rezistente la uzură.

Din cauza situației nefavorabile de mediu, în special în zonele industriale ale țării, există cazuri de impact agresiv al componentelor individuale din mediu asupra stratului decorativ protector al mașinii. Aceste efecte se manifestă sub forma unei erupții cutanate roșii, modificări locale ale culorii vopselei exterioare și distrugerea locală a stratului de smalț al corpului. Motivul apariției erupției este depunerea de particule minuscule de praf metalic pe suprafața caroseriei mașinii, care este lipită de caroseria mașinii prin produse de coroziune, în special în timpul umezirii cu rouă.

De asemenea, puteți proteja vopseaua folosind mastice. Ele formează o peliculă invizibilă, rezistentă la uzură, care protejează vopseaua de efectele acestor factori negativi de mediu. Aceste mastice previn, de asemenea, decolorarea vopselei.

Alegerea masticurilor este mare, putem oferi mastic casnic "NOVA-Profi".

Întunecarea geamurilor și a luminilor din spate

Geamurile din interiorul mașinii sunt foarte importante pentru conducerea în siguranță. Scopul său tehnic este de a proteja pasagerii și șoferul de efectele precipitațiilor, frigului sau căldurii. În plus, geamurile sunt un element de siguranță activă a vehiculului și un element de siguranță pasivă.

Siguranța activă reprezintă proprietățile componentelor vehiculului care reduc apariția accidentelor. Geamurile auto sunt legate de proprietățile operaționale ale siguranței active. Este important ca geamurile și ștergătoarele asociate de parbriz să vă ofere o vedere atât în plan vertical, cât și în plan orizontal și să aibă suficientă transparență.

Siguranța pasivă se referă la capacitatea unui vehicul de a reduce consecințele unui accident. În acest caz, geamurile ca element de siguranță pot contribui la răniri în caz de accident.

Recent, a devenit la modă să se întunece nu numai sticla, ci și farurile. Să luăm în considerare modul în care acest lucru afectează siguranța mașinii și cum să alegem metodele potrivite de întunecare.

Standardele internaționale și interne pentru transmisia luminii din sticlă sunt definite după cum urmează: pentru parbriz nu mai puțin de 75%, iar pentru lateral și spate 70%.

Întunecarea sticlei se poate face în două moduri: nuanțarea cu peliculă și înlocuirea sticlei standard cu sticlă colorată.

Avantajul primei metode: posibilitatea instalării și înlocuirii rapide, precum și crearea unei game largi de culori. Dezavantajele acestei metode includ: este ușor supusă influențelor mecanice, iar transmisia luminii se modifică în funcție de expunerea la lumina soarelui. Atât primul cât și cel de-al doilea dezavantaj duc la o scădere a transmiterii fluxului luminos.

Când nuanțați sticla cu folie American Sfolar Card, sticla capătă proprietățile triplex, adică devine rezistentă la spargere. Nuanțarea sticlei în conformitate cu cerințele standard îmbunătățește aspectul mașinii. Filmul protejează tapițeria scaunelor și interiorul împotriva decolorării, menținând în același timp practic toată vizibilitatea din interior, creând efectul de vizibilitate într-un singur sens, împiedicând discernirea interiorului mașinii din exterior. Pelicula are un strat special care o face rezistentă la zgârieturi și nu permite trecerea razelor ultraviolete.

Avantajele instalării sticlei colorate: rezistență la influențele mecanice și atmosferice, coeficient scăzut de pierdere a luminii și transmisie redusă a radiațiilor ultraviolete. Dezavantaje: greu de instalat, gama foarte mica de culori si destul de scumpa. Trebuie să plătești pentru confort și calitate.

Un dezavantaj comun al sticlei colorate nu a fost încă investigat științific, dar este destul de evident. Un vehicul care urmărește o mașină cu geamuri fumurii pierde conținutul de informații, nu există informații despre situația din față prin geamurile fumurii ale acestei mașini.

Diminuarea luminilor din spate ale mașinii înrăutățește și siguranța activă a mașinii. Sistemul de semnalizare luminoasă exterioară este conceput pentru a transmite informații despre poziția vehiculului către ceilalți utilizatori ai drumului, despre manevrele acestui vehicul și starea acestuia. Informațiile sunt transmise prin semnale luminoase externe și îi ajută pe utilizatorii drumului să prezică corect manevrele ulterioare. La semnalizarea luminoasă externă (adică la luminile din spate) sunt impuse următoarele cerințe:

• asigurarea percepției fiabile a informațiilor transmise;
• asigurarea percepției în siguranță a semnalelor cu timp de percepție minim, în special în fluxul de trafic;
• condiția pentru vizibilitatea semnalului este de a asigura contrastul semnalului cu fundalul care îl înconjoară, adică un fundal negru și o lumină roșie nu oferă contrast;
• capacitatea de a vedea semnalul în absența tensiunii în rețea în orice moment al zilei, adică luminile normale au elemente reflectorizante și în întuneric - atunci când sunt iluminate, oferă informații despre prezența unui vehicul.

Desigur, luminile întunecate nu îndeplinesc niciuna dintre cerințele de semnalizare luminoasă. Acest lucru înrăutățește semnificativ siguranța activă a mașinii, în special pe timp de noapte. Deci nu urmați moda proastă și nu vă întuneca farurile din spate.

Dorința de a vă îmbunătăți mașina, de a o echipa cu echipamente suplimentare, de a crește eficiența și confortul și așa mai departe este o dorință naturală a omului.